Volkswagen Golf R-Line esimene sõit: pakendi liider

Miks saab usaldada

- Arvestades selle Euroopa enimmüüdud auto staatust ja kompaktse luukpära klassi juhtpositsiooni, võtate Volkswagen Golfi uuendamisel arvesse. Kui vaatasime tollal uue Golf 7 tagasi aastal 2013, sai see ihaldatud täispunktide skoori.

erinevus s20 ja s20 fe vahel

'Miks sa siis näitad meile sama vana Golf 7, mis on olnud juba üle nelja aasta,' mõtled sa ilmselt. Noh, me ei ole. Tere tulemast näo tõstmisele. See on Golf 7.5, kui soovite. See hoiab meid üle, kuni paari aasta pärast jõuab kohale täiesti uus Golf 8.

Golfi uuendamine on pigem nagu Porsche 911 -ga, vaid evolutsioon, mitte revolutsioon. Põhjus, miks näete lehtede ülaosas olevatel fotodel väga väikest erinevust, on see, et VW-d muutsid ainult rattakujundust, lisasid uusi värve, täiustasid valgustustehnoloogiat ja profileerisid kaitserauad. Kas see on halb? Mitte tegelikult, Golf oma Mk7 formaadis on täiesti hästi lahendatud ja meeldiv disain, mida - olenemata sellest, kas see on igav vaikimisi või mitte - on raske objektiivse disainiga kritiseerida.



Selle asemel kulutas ettevõte raha riistvara uuendamiseks. Seega on suur uudis mõned uued mootorid, üldiselt kohandatud jõuallikad ja olulised muudatused autosiseses tehnoloogias. Üks, kuhu tahame minna - ja mille me suvel millalgi üle vaatame - on uus 1,5 turbo bensiin. Kuid see auto jõuab eetrisse alles sel kuul, nii et me lansseerisime selle keskastme TDI-ga, mida enamik inimesi ostab.

Nüüd on Golfil üle 70 individuaalse mudeli konfiguratsiooni, kusjuures GTD on absoluutarvudes tegelikult parim müüja. Kuid me oleme alati varjanud kahtlust, et see 150 hj, tavaline TDI on parem auto. Siin oli see, mida me pidime esmasel ülevaatusel tegema.

Volkswagen Golf R-Line ülevaade: Nagu vana sõber

Mõne minuti jooksul pärast meie esimest sõitu TDI -s oli see nagu kohtumine tõeliselt hea sõbraga, keda me polnud tükk aega näinud.

volkswagen golf r line esimese sõidu pilt 4

Lisaks elektroonilisele käsipidurile pole selles näotõstmisgolfis midagi muud, mis teadmatusele kaldub. See on kergelt kokku pandud, hõlpsasti kasutatav ja sellel on vähe ilmselgeid pahesid. Tõepoolest, see on peaaegu lollikindel. Visake võtmed suvalisele sõbrale või perele ja nad lähevad rõõmsalt oma teed.

Kui Golfil on üks ala, mis hakkab oma vanust näitama, on see salongis. Arhitektuur oma kõrge konsooliga tundub üsna vana kool. Ja esipaneelidel pole Audi kvaliteeti. Audi A3 on mõnusam koht istumiseks. The Peugeot 3008 pakub kaasaegset minimalismi. Kuid Golf ei ole kitsas nagu a Ford Focus , sellel pole raskesti kasutatavat liidest nagu Peugeot 308, parem on sõita kui Astra. Olles hiljuti sõitnud nende kolme eespool nimetatud autoga, on need punktid objektiivne fakt.

Golfi sõit on mugav ja libe. Rool on hästi kaalutud, sõit 17-tollistel ratastel on kohutav ja kui tempot kiirendada, reageerib see teravamalt. Kuuekäiguline manuaalkäigukast läheb koju just nii, samas kui 2,0 TDI pakub seda VW-d endiselt, pakkudes suurt nälkjat keskklassi, mis näeb teid aeglasemalt liiklemata.

volkswageni golf r line esimese sõidu sisepilt 2

Gripes? See diiselmootor kõlab endiselt karmilt, mis rikub kohati pisut täpsust. Kuid peale selle näeme vaeva, et midagi uut uue Golfi maha märkimiseks välja mõelda.

Volkswagen Golf R-Line ülevaade: evolutsiooniline progress

VW on autosiseses tehnoloogias suureks läinud. Kõigil Golfidel on nüüd 8-tolline mahtuvuslik puutetundlik ekraan. Eelmine standard oli 5,8-tolline. Ja suurenenud suurus on väga teretulnud.

Valige SE Navigation spetsifikatsioon või uuem ja ekraanil on standardvarustuses satelliitnavigatsioonisüsteem. Seda on lihtne kasutada, kuid see pole tegelikult Google Mapsi plaaster. Sellega seoses on hea uudis see, et leiate, et Golf on standardvarustuses kõigega, mida tänapäeval ootate-kaasa arvatud App-Connect, mis tähendab, et MirrorLink, Android Auto ja Apple CarPlay sobivad standardvarustusse.

volkswageni golf r line esimese ajami sisepilt 4

Veelgi enam, nüüd saate aktiivse teabeekraani abil tehnoloogiat veelgi täiendada-12-tolline digitaalne klaster, mille valik on 495 naela, kuid GTE/GTD/GTI ja R mudelite puhul standardvarustuses.

Kuigi osa sellest tehnoloogiauuendusest on hea uudis, leidsime, et kasutajakogemus oli varasemast veidi kehvem, sest VW on vahetanud ekraani ääres olevad kõvad menüünupud digitaalsete esemete vastu, mis on ekraani esiklaasi laiendus. Neid pole lihtsalt nii lihtne tabada, kui olete liikvel. Sõitsime GTI-ga ka suurema, valikulise 9,2-tollise ekraaniga, millel on žestide juhtimine, mida oleme oma artiklis rohkem käsitlenud GTI esimene sõit 2017 .

Volkswagen Golf R-Line ülevaade: hinnapakkumine, millele on raske vastu vaielda

Kui olete praeguse Golf 7 omanik, siis pole teil palju täiendada. Kõik näo tõstmisel tundub ehk viis protsenti parem. Kuid kui teete parima isegi mõnevõrra paremaks, piisab sellest, kui jääda klassi tippu.

volkswagen golf r line esimese sõidu pilt 2

Kui jääte mõne olemasoleva mootori juurde, loodab VW samuti, et 680 naela suurune hinnaalandus (mudel-mudel) on ahvatlev ja ületab turu arusaama, et peamine põhjus, miks enamik inimesi Golfi tegelikult ei osta, on sest see on 'kallim'.

Tegelikkuses see nii ei ole: 25 720 naela eest on see R-Line mudel, mis annab teile ainult mõned kosmeetilised lisad, tõenäoliselt 23 235 naela suurune SE Nav mudel on populaarsem. Ja kui uus Ford Focus maksab 23 500 naela, istub Golf ilusti.

Esmamulje

Kui olete sellise auto turul, siis on vähe soovitusi, et peaksite mujalt otsima. Väikese luukpärana, mida on lihtne kasutada, hea sõita ja sügav kvaliteeditaju, on Golf endiselt võrdne.

Selle tõelised rivaalid on nüüd autod, mis istuvad erinevates ruumides. Me saame täielikult aru, miks paljud arvavad, et Qashqai või isegi VW enda Tiguan pakub umbes sama raha eest palju rohkem autot ja täiesti erinevaid kogemusi.

Kuid kui otsite pere luukpära turult kullastandardit, jäävad asjad palju samaks nagu kunagi varem. Golf juhib pakki.

Huvitavad Artiklid