Seat Ateca ülevaade: ehtne Qashqai alternatiiv

Miks saab usaldada

- Maasturite ja krossoverite müük õitseb. Kuid alles nüüd debüteerivad mõned kaubamärgid esimest korda maasturiga. Näide: Seat Ateca, mis alustas tootmist 2016. aastal.



Uus Ateca asub Seati tootevalikus Leonist kõrgemal ja on ehitatud Volkswageni kontserni MQB platvormile, mis tähendab, et see jagab oma aluseid Leoniga ... ja ka Volkswagen Golfiga, Audi A3 , Skoda Octavia ja palju muud peale selle. Auto, millega see on kõige tihedamalt seotud - ja mida te võiksite seda alternatiivina kaaluda - on VW Tiguan , mida hiljuti värskendati.

Aga kui te arvate, et Ateca on lihtsalt VW, millel on istme märk, siis mõelge uuesti. Linnade jaoks on Ateca tänu lühemale teljevahele kasulik 10 cm lühem kui Tiguan. See on odavam kui VW. Ja sellel on kasuliku suurusega salong ja palju suurem pagasiruum kui Leon luugil.





Küll aga läheb Seat pea-pea vastu vähem VW-le ja rohkem Nissanile. Võttes arvesse selle konkurentsivõimelist hinda ja hästi varustatud tehnilisi omadusi, on Ateca kõige ilmsem konkurent kõikjal leviv Nissan Qashqai. Kas Seat saab anastada Ühendkuningriigi enimmüüdud vaikimisi ostetud crossoveri?

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE ülevaade: võitlus Nissaniga

Paljude Qashqai omanikega rääkides tundub, et sellest on saanud vaikimisi valitav auto. See on kõrge hinnaga, tundub õige, on parkimiseks piisavalt väike, kuid pere jaoks piisavalt suur ja täis tehnikat. See on parim valik, miks te siis selle asemel Istme ostate?



istme ateca ülevaade pilt 4

Pärast nädala veetmist Atecaga arvame, et oleme avastanud mõned põhjused, kusjuures võtmeteguriks on viis, kuidas Ateca sõidab. Paljude ristmikega - näiteks uus Peugeot 3008 - see, kuidas nad sõidavad, laseb külje alla. Me teame, et crossoverit ei osteta selle Nurburgringi ringiaegade jaoks, kuid sellest hoolimata on palju rõõmu sellest, kui paljud ristmikud liiguvad mööda teed.

Iste on erinev. Tundub väga hästi sorteeritud luukpära. Selle all mõtleme, et täiendav sõidukõrgus näib sellele vaevalt mõju avaldavat. See ei tundu raske ega paistes. See sõidab kindlalt, ilma rohkete kererullideta, mis tähendab, et see on mugav. Kahtlemata aitasid siin meie SE auto väikesed 17-tollised rattad. Rool on terav ja täpne ning klammerdub kurviliselt, kui kurvikiirusega metsikuks lähete.

See konkreetne mudel - 1,4 EcoTSI sportvõimsusega 150 hj ja koos kuuekäigulise manuaalkastiga - näitab Atecat eriti tugevas valguses. Tundes end hästi igaüks neist 150 hobusest, kiirendab see hoogsalt, pöörleb õnnelikult, kuid sujuvalt ja juhina jõuate autoga mõnusasse rütmi.



istme ateca ülevaate pilt 3

Käigukast on libe, kiirteel on auto vaikne ja selle mootori uudne silindrite väljalülitamise tehnoloogia (see lülitab teatud tingimustel kütuse säästmiseks välja kaks silindrit) on vaevumärgatav. See tagastab peaaegu 40mpg, hoolimata sellest, et suur osa meie sõidust oli linnateedel. Ametlikult tagastab see Ateca 53mpg ja toodab 122g/km CO2. Ühesõnaga, muljetavaldav on sõita ja mõnus sõita. Ja ainuüksi juhtimisseadmena võtaksime Ateca südamelöögiga üle Qashqai.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE ülevaade: suurepärane interjöör?

Keskmist crossoverit ei osteta aga selle eest, et B66 -l lööke saada. Selle asemel ostavad pered ja tühjad pesitsejad neid autosid kõrgendatud sõidukõrguse, sportlikuma „väljasõidu” kuvandi ja praktilise, mugava sisustuse tõttu.

Ateca märgib kaks esimest neist omadustest just selle tõttu, mis see on. Ja auto on ümbritsetud kena, väljakutseteta väliskujundusega-mille kõige silmapaistvam element järgmise taseme SE Technology ja Xcellence spetsautodel on julged täis-LED-tehnoloogiaga esilaternad.

iste ateca sisustus ja tehniline pilt 1

Peugeot 3008 julget graafikat pole ja lehtmetallist raadiused pole nii tihedalt pressitud kui Ateca kallim Volkswageni sugulane Tiguan. Kuid Ateca disaini osas on vähe solvata.

Sarnane lugu on interjööriga, mis pärast mõningaid hiljuti kogenud arenenumaid ja esmaklassilisemaid kokpete tundub veidi tavaline Jane. Seal on tohutult palju mustast plastist, mis ei ole halva kvaliteediga, kuid mida võib tõesti teha värvipritsmete või kaunistuste lisamisega, et neid heledamaks muuta. Meie SE eriauto tuli siniste istmetega. Sinise all peame silmas seda varju, millega sõidad kolm päeva ringi, arvates, et nad on tegelikult hallid - jah, nad on seda peen - enne palju lähemalt vaatamist.

Sellegipoolest, nagu iga hea VW grupi toode, on iga lüliti just seal, kus te seda ootate, kõik, mida vajutate, on kenasti niisutatud, peretüüpide abistamiseks on paar kasulikku auklikku auku (avage need, et tuletada endale meelde, et olete toiduahela alamjooksul, kuna need ei ole pehme voodriga) ja kõik olulised asjad on olemas. Väikelaps võiks Atecat kasutada, see on nii loogiline ja kogu pardal olev tehnoloogia töötab hästi.

istme ateca ülevaade pilt 12

See on ka seest hästi proportsionaalne. Tagaistmed ei ole nii suured kui paljudel konkurentide ristmikel, kuid mahutavad siiski hea meelega paari täiskasvanuid või autoistmeid. Sellist autot köidavad paljud, sest pagasiruum on kasulikult suurem kui sarnase suurusega luukpära nagu Leon ja Ateca ei reeda-selle 510-liitrine maht on suurem kui Qashqai oma ja see neelas meie suure rattaga lollaka ja hunnik nädalavahetusel äraviidud komplekti ilma pilgutamata.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE ülevaade: mootori ja spetsifikatsioonide valikud

Üks Ateca peamisi kaebusi on selle silmatorkav hea väärtus. Mudel, mida me siin vaatame, on keskmise spetsifikatsiooniga 1,4 bensiin, SE trimmis - hinnaga 21 550 naela.

Seat lisas meie testiautole meie sõiduautole satelliitnavigatsiooni ja DAB -i (525 naela), parkimisandurid (330 naela), võtmeta sissepääsu, elektrilise tagaluugi ja mobiiltelefonilaadija (780 naela) ning ruumikaameraid (650 naela). - ja kogu komplekti, mida enamik inimesi soovib saada.

istme ateca ülevaade 2

Selle asemel, et lisada Seatile meie autole lisatud valikuid, võite selle asemel minna üle SE Tech mudelile, et saada Nav ja DAB standardvarustuses koos mõne moodsama välimusega valuvelje, LED-lambi ja mõne muu jupiga. Kui see oleks meie raha, oleks meil kiusatus seda teha - arvestades, et see on vaid 1735 naela rohkem kui SE. Kuid põhiline, 1,0 S-spetsifikatsiooniga Ateca vaid 18 150 naela eest on selle raha eest kohutavalt palju autot, millel on oma olemuselt atraktiivne, arvestades, et me teame, kui magus on 3-silindriline bensiinimootor.

DSG automaatkäigukastiga on saadaval mitu mootorit, lisaks on saadaval 115-, 150- ja 190-hobujõulised diiselmootorid, mille ostmine maksab rohkem kui bensiin, kuid tagastab iga galloni kohta umbes 10 miili. Kui soovite, et teie Ateca oleks tõeline maastur ja nelikvedu, vajate 150 või 190 diislit. Kui me pole rajal üles elanud või regulaarselt pukseerinud, pole me kindlad, et viitsime.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE ülevaade: Varustatud palun

Hea uudis tehnoloogilises plaanis kõigile, kes soovivad SE-mudelit või uuemat, on see, et teie Ateca on varustatud 8-tollise värvilise puuteekraaniga, isegi kui te ei vali navigeerimismudelit.

iste ateca sisustus ja tehniline pilt 9

Füüsilise menüü otsetee nuppudega ekraani ääres on see süsteem vähem selgesõnaliselt kaasaegne kui uued, täielikult digitaalsed ekraanid, mis uues Golfis debüteerisid, kuid leidsime, et seda on lihtsam kasutada liikvel olles. Vaevalt see ka ei reageeri.

Hea uudis neile, keda peletas mõte kulutada lisainfot satelliitnavigatsioonile SE spetsifikatsiooniga autodele, on see, et SE mudelitel ja eespool on standardvarustuses Seati täislingi süsteem, mis tähendab Apple CarPlay, Android Auto ja Mirrorlink võimalusi on kõik olemas ja karbist väljas kasutamiseks valmis.

Nagu mainitud, on peaaegu kõik loogiline ja lihtne kasutada nii juhi kui ka kaasreisija jaoks. Ateca on üks neist haruldastest autodest, mis vähemalt selle spetsifikatsiooni kohaselt ei aja teid sõidu ajal uute tehnoloogiatega üle ega häiri teid (näiteks armatuurlaud on värskendavalt analoogne), kuid suudab siiski pakkuda kõike kasulikku tehnoloogiline tugi - USB, Bluetooth, veebist aadresside ja sihtnumbrite otsimine, DAB -raadio, kui saate satelliitnavigatsiooni, püsikiiruse hoidja, stop -start ja nii edasi - mida enamik meist on iseenesestmõistetavaks pidanud.

iste ateca sisustus ja tehniline pilt 8

Oleme huvitatud sellest, et autosisene tehnoloogia peaks pigem suurendama kui juhtimisest kõrvale juhtima-ja Ateca on selles osas värskendavalt hästi hinnatud. Vaatamata näiliselt lihtsale interjöörile on meile väga meeldinud seal olla ja sellega sõita.

naljakad küsimused 20 küsimusele
Kohtuotsus

Mõnikord tulevad autod, mis avaldavad meile muljet oma uue lähenemise või uuendusliku tehnoloogiaga. Ateca pole selline auto. Kuid autoga ülevaatamiseks veedetud nädala jooksul kaob esialgne uudsus aeg-ajalt ja meil jääb küsimus, kas mõni proovile pandud disain või ületähtsustatud tehnoloogia võib maskeerida tootearenduse põhjalikke puudusi.

Seat Ateca on sellele vastupidine. See on tõesti üsna tagasihoidlik; mõnes mõttes on see väga unustamatu - see ei paista silma, ei tee midagi dramaatiliselt teistest kompaktsete linnamaasturite/crossoverite klassi autodest -, kuid see on selle atraktiivsuse keskmes. See teeb kõike kas hästi või väga hästi - tasast nooti pole leida. Selle veetlus seisneb selles, et see libiseb märkamatult teie ellu ja töötab lihtsalt - ei tee pahaks, ärritab ega ajab segadusse.

Kui soovite silma paista, peate otsima mujalt. Aga kui otsite objektiivselt oma klassi parimat sõidukit, siis tahate osta Seat Ateca ... või vaikimisi Nissan Qashqai. Arvestades seda, kui hästi Seat sõidab, kui hästi see maksab ja erinevaid võimalusi selle mootorid ja varustus pakuvad, näeme, miks paljud valivad nüüd auto Hispaaniast, mitte vaikimisi Nissani.

Huvitavad Artiklid