Jeep Compassi (2017) ülevaade: kompaktne maastur, millel on suurepärane jõudlus maastikul

Miks saab usaldada

See leht on tõlgitud tehisintellekti ja masinõppe abil.

- 75 aastat ATV tootmist turvavöö all, on Jeep autotootja, kes teab maastikusõidu osas üht-teist. Ta teab hästi ka seda, et kompaktmaasturite turg näeb praegu tohutut tõusu, ja ta soovib tükki tegevust.

Seda silmas pidades sündis teise põlvkonna Jeep Compass. Valik tuli kasutusele 2007. aastal, kuid nüüd, kui kompaktsed linnamaasturid nagu Nissan Qashqai ja Seat Ateca muutuvad üha populaarsemaks, arvas Jeep, et on aeg uuendada kaasaegsema kasutaja kompassi.





fitbit alta vs fitbit flex 2

Maastikul ja maanteel kasutatavad tehnoloogiad on viimase kümnendi jooksul hüppeliselt arenenud, nii et Jeep usub, et uus kompass on oma konkurentsi ründamiseks paremini ette valmistatud. Kas pärast Jeepi uue kompassi veetmist Portugalis aega on õige suund?

2017. aasta Jeep Compassi ülevaade: disain

Kompass on vaieldamatult Jeep, seda suuresti tänu seitsmesektsioonilisele esivõrele, mis seda vaadates põhimõtteliselt teie peale uriseb. Meie Trailhawki väljaandes on igal sektsioonil mattmust viimistlus, piiratud mudelitel aga kroom.



Jeep Compassi välise pildi ülevaade 2

Olles kompaktne maastur, pole 2017. aasta kompass kindlasti nii imposantne kui Cherokee võiGrand Cherokee, kuid sellel on endiselt suur kohalolek teel. Võre koos laiade esilaternate ja trapetsikujuliste rattakoobadega muudavad selle ähvardavaks, mis meile meeldib.

Need rattakoopad on Jeepi sõidukite jaoks ainulaadne disain, mis on mõeldud mitte ainult selleks, et aidata Jeepi sõidukeid konkurentidest eristada, vaid ka maastikuülesannete ja kliirensite jaoks. Kuju jäljendatakse ka teabe- ja meelelahutusekraani ümbritseval kriipsul.

Katusejoon kaldub tagasi, et tekitada mulje liikumisest, kuid õnneks ei tähenda see, et auto tagaosas asuv pearuum oleks ohverdatud, nagu see võib olla mõne konkureeriva mudeli puhul. Rääkides kompassi disaineritega, tegid nad selle mustaks, et varjata tõsiasja, et see kaldub.



xbox one mängib 4k blu ray -d

Meie testimudel sai sügavsinise viimistlusega, mis näeb valguses peaaegu must välja, kuid näeb päikese käes suurepärane välja. Ilmselgelt ei pea te valima sinist värvi, sest valida saab mitme värvi vahel, mis tuleb kinnitada avaldamiskuupäevale lähemal.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 8

Sees on nahast istmed Trailhawk ja Limited mudelite standardvarustuses, mis on taas saadaval erinevates värvides. Meie testiautol olid mustad, mis on perforeeritud, et soojematel tingimustel jahutusõhku väljutada, nii et kui temperatuur langeb, soojendavad nad teid hoopis.

Jeep Compass 2017 ülevaade: sõiduinfo ja tehnoloogia

Compass Trailhawki teabe- ja meelelahutussüsteemil on standardvarustuses 8,4-tolline ekraan. Ülejäänud reas on 5 ja 7 tolli ekraanid.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 1

Peamine süsteem, mida Jeep Compass kasutab, on Uconnect, see süsteem, mida leiate teistelt Fiati mudelitelt, sealhulgas Alfa Giulia, mida saime kogeda ka hiljuti sõitnud Cherokee Overlandil.

2017. aasta kompassi süsteem on uusim neljas põlvkond, millel on mõningaid täiustusi. Kõige tähelepanuväärsem on menüüdes navigeerimise kiirus ja reageerimisvõime. Seda on uskumatult lihtne kasutada selgelt kujundatud menüüdega, mille valime sekunditega. Sisseehitatud satelliitnavigaator kuvab jätkuvalt ka marsruudi minikaardi, kui sisenete erinevatesse menüüdesse, et muuta näiteks heliseadeid või kliimaseadet.

Kõige tähtsam on see, et süsteemil on ka Apple CarPlay ja Android Auto standardina installitud (7- ja 8,4-tollistele süsteemidele), mis pole UConnect-süsteemi varasemates versioonides saadaval, mis tähendab, et kui teil on ühilduv telefon ja sellele installitud vastav tarkvara, saate süsteemi tühistada ja kasutada mis tahes need hoopis.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 7

Ka helikvaliteet on korralik. Meie kompassil oli Beats Audio helisüsteem, mis tõelises Beats stiilis esitas esmakordsel kuulamisel bassi piitsa. EQ seadistus oli teada, et bassi tase langes +9 -ni, seega keerasime selle kiiresti alla, kuid isegi nulltasemel kostis palju madalat müra. Ülejäänud sagedusvahemikku käsitleti hästi, vokaal andis endast parima, et bassitasemete vastu võistelda.

Jeep Compass on juhi abistamiseks varustatud muu tehnoloogiaga. Kõigil mudelitel - Sport, Longitude, Limited ja Trailhawk - on standardvarustuses täielik kokkupõrkehoiatussüsteem. See süsteem jälgib pidevalt eesolevat teed ja kui tuvastab seisva sõiduki või jõuab liiga lähedale, kuvab see näidikuplokis juhi teabekuval pidurdushoiatuse. Kui te ei reageeri piisavalt kiiresti, pidurdab auto automaatselt.

Kohanduv püsikiiruse hoidja on madalamate spetsifikatsioonidega mudelitel lisavarustusena saadaval, kuid Trailhawk on standardvarustuses. See toimib sarnaselt kokkupõrkehoiatusega: jälgib eesolevat autot ja pidurdab, kui see liiga lähedale jõuab, ja kiirendab automaatselt juhi määratud kiirusele. Muu tehnoloogia hõlmab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, automaatset parkimisabi ja pimeala hoiatust.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 4

Rakendus Jeep Skills on saadaval ka UConnect süsteemi kaudu. See võimaldab teil kontrollida, kui palju vajutate gaasipedaalile või piduripedaalile, ja seda, kui palju jõudu ratastele saadate. See on eriti kasulik sobivatel maastikutingimustel, näiteks ronides järskudele nõlvadele või laskudes teiselt poolt. Kui olete teel uustulnuk, ei pruugi rakenduses olev teave nii kasulik olla. Kuid maastikusõprade jaoks kujutame ette, et see on hindamatu.

Rakendus salvestab ka teavet, kuid lühikese aja jooksul jõudis meie kettale ekraanile teade, mis ütleb meile, et meil on mäluruum otsas. Meil oli vaja mõned andmed kustutada või pilve teisaldada. Kahjuks, kui põhiekraanile ja rakenduste menüüdesse naasmiseks sulgemisnuppu vajutada, tuli teade pidevalt esile, nii et jätsime selle rahule ja läksime tagasi satelliitnavigatsiooni ekraanile.

Jeep Compass 2017 ülevaade: käsitsemine ja jõudlus

Kompassi jaoks on saadaval kuus mootorit, millest kolm jõuavad Suurbritanniasse: 1,4-liitrine (140 hj) Multiair bensiin koos 1,6-liitrise (140 hj) ja 2,0-liitrise (170 hj) diiselmootoriga.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 5

Meie Compass Trailhawk oli varustatud 2,0-liitrise 170 hj diiselmootoriga, mis oli ühendatud 9-käigulise automaatkäigukastiga. Üldiselt pakkus see sarnast sõiduelamust Cherokeele, millega oleme varem sõitnud. Mis pole paha. See on lõbus ja toob naeratuse näole, kui paned parema jala maha. Enne edasiliikumist on siiski väike kõhklus, kuid aktiveerimisel see kindlasti muutub.

imefilmide vaatamise järjekord

Me ütleksime, et roolimine ei tundu nii suurt pühendumist allpool olevale teele, kuid see on sellepärast, et see on elektriline rool. Kui rooli kiiresti vasakule ja paremale juhtida, reageerib auto ainult osaliselt. Kahju, et suuna reguleerimiseks puuduvad sõidurežiimid.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 10

Diiselmootor võib olla üsna lärmakas, eriti madalamal kiirusel, kuid see võib jõuda maanteel ja need mürad kaovad kiiresti. Kompass blokeerib suure osa välismürast hästi, rehvidest kostab vaid vähe müra. Avage panoraamvaatega kahe klaasiga katuseluuk ja see on täielikult avatud tuulele ja teemürale.

2017. aasta Jeep Compassi ülevaade: jõudlus maastikul

Compass Trailhawk on varustatud Jeepi Active Drive Lock 4x4 süsteemiga, mis pakub viit erinevat maastikurežiimi: automaatne, lumi, liiv, muda ja kalju. Tavalistes sõidutingimustes ja automaatrežiimis saab kompass energia ja kütuse kokkuhoiu eesmärgil automaatselt jõudu edastada vaid kahele rattale, samas kui teistes režiimides mõõdab see vajadusel neljarattalist kasutamist.

Jeep Compassi sisepiltide ülevaade 6

Karedama maastiku jaoks on kompassil ka madal 4WD režiim, mis tagab madalatel kiirustel suuremat pöördemomenti järskudel pindadel üles või alla sõites; ja 4WD lukustus, mis tagab, et saadate jõudu kõigile neljale rattale igal ajal. Nendest ei ole tavalistel teedel palju kasu, need on loodud selleks, et vältida lumme, liiva ja mudasse kinni jäämist või kivide peal libisemist.

seinast väljas küsimusi, mida kutile esitada

Meie testide jaoks, mis tõusevad järsu kaljuse tõusuga, panime süsteemi Rock -režiimi, madala 4WD ja 4WD lukustuse. Kivide ja mustuse mäest üles ronides polnud kompassil probleeme. Autol on juba kõrgust, koos tehnoloogia intelligentsusega tähendab see, et sellel on alati olnud veojõud.

Jeep Compassi välise pildi ülevaade 3

Süsteemil on ka mäest laskumise kontroll, mis hindab tingimusi automaatselt ning kohandab vastavalt kiirust ja pidurdamist. Praktikas töötab see süsteem uskumatult hästi. Meie kaljuronimise teisele poole laskumine osutus hädavajalikuks; see on peaaegu hirmutav, kui hästi see töötab. Jätsime auto enda hooleks, jättes selle pidurdama ja aeglustama, kui see vajalikuks peeti; pidime ainult sõitma.

Esmamulje

Niisiis, kas Jeep Compass on oma 2017. aasta välimuses õige? Igapäevase kompaktse linnamaasturina, kuigi sellel on suurepärased tehnilised andmed ja ehituse kvaliteet, ei ütleks me, et uus kompass suudab konkureerida Nissan Qashqai või Seat Atecaga. See näeb vähem välja nagu maanteesõiduk.

Kui aga maastikusõit on teie asi ja soovite sõidukit, mis viib teid nädala jooksul linnas ringi ja nädalavahetusel mägedest üles-alla, peaks kompass kindlasti teie ostunimekirjas olema.

Lõppkokkuvõttes soovime, et kompass oleks nende igapäevaste mugavustega pisut täiustatud, kuid suurepärase koostamiskvaliteedi ja täiustatud ning hõlpsasti kasutatava teabe- ja meelelahutussüsteemi kombinatsioon muudab selle siiski kaalutavaks.

Jeep Compass käivitatakse Ühendkuningriigis 2017. aasta lõpus / 2018. aasta alguses. Võite oma huvi registreerida Jeepi veebisait.

Huvitavad Artiklid