Peugeot 308 ülevaade (2014)

Miks saab usaldada

- Peugeot on rullis. Pärast kümnendit või kahte suuresti keskpäraste autode järel on ettevõte nüüd andnud meile nipsakad 208, Audi-TT-söödaga RCZ ja üllatavalt praktilise 2008. Kas uus Peugeot 308 võib jätkata lõvi noorendamist?

See ei pruugi müüa nii suures mahus kui 208, kuid paljuski on 308 see auto, mis määrab, kas Peugeot on tõesti tagasi või mitte. See konkureerib peaga kahe vaieldamatult ettevõtte parima autoga: VW Golf ja Ford Focus. Me teame, et on inimesi, kes ei talu kumbagi neist. Samuti teame, et - objektiivselt - on nad mõlemad hiilgavad.

Seda silmas pidades peab Peugeot 308 mõõtmiseks tõsiselt muljetavaldav olema. Kas 'Lõvi' möirgab veel kord?



'Esmaklassiline' Peugeot

Pikka aega oli Peugeot turul hoolikalt kujundatud positsioonil, mis sarnaselt Volkswageniga tähendas, et Peugeot'd ei peetud kunagi tõeliselt esmaklassiliseks tooteks. Nad ei ole BMW või Mercuga samas liigas, kuid sellegipoolest istus Peugeot Fordi ja Renault 'peavoolu kohal. Kuna aga autoturg on viimase kahekümne aasta jooksul muutunud, sai Peugeot'st - enamiku silmis - lihtsalt üks peavool.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 6

Kuid hiljutised uued autod ja see uus 308 Allure näitavad muutust paremuse poole. Tänapäeval sõltub see, mis määrab premium -klientide arvates auto, enamasti kaubamärgi järgi. Kuid peale selle teeb auto disain kõige rohkem esmaklassiliste pretensioonide edastamiseks. Ja 308 näitab omamoodi keerukat elegantsi.

308 sarnaneb MPV-ga palju vähem kui varasemad mudelid, nii et kapott tundub pikem ja proportsioonid rohkem kabiini tahapoole. Täpselt nagu golf. Saate mõningaid ilusaid pisiasju, nagu näiteks 208, kuid see on üldiselt rafineeritum ja seal kasutatakse märkimisväärselt kroomitud viimistlust, mis suurendab ka selle esmaklassilisi omadusi.

LOE: VW Golf GTD ülevaade

Kriitikud võivad öelda, et see on mage; me ütleme, et 308 on nutikas ja elegantne.

Interjööri mängu tõhustamine

Kuid see on sees, kus asjad on tohutult tõusnud. Peugeot kolis peaaegu kõik võtmefunktsioonid puuteekraani keskele (sellest lähemalt hiljem), mis tähendab, et kabiin on üllatavalt vaba nuppudest ja lülitusseadmetest.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 13

Teie raha kulutatakse selle asemel arhitektuurilisele vormile, mis on kõik valmistatud kvaliteetsest plastist ja millele on lisatud suured, harjatud alumiiniumist detailid. Ausalt, siinne kvaliteet on nüüd parem kui BMW 1-seeria.

LOE: BMW M135i ülevaade

Seal on ka Peugeot i-Cockpiti paigutus, mis muudab ekraani all olevad kettad paremaks ja tähendab, et saate neid vaadata üle üliväikese läbimõõduga rooli; see on peaaegu sama, mis 208.

Meie arvates töötab see paigutus hästi. Keskmise raami puhul saame väga mugavaks saada, oleme rõõmsad, et rool on süles ja nii paigutatud, et näeme kettaid suurepäraselt.

Mõni aga tõesti ei saa sellega hakkama. Nii et see on üks neist tõelistest katsetustest enne stsenaariumide ostmist. Ütleme, et 308 pisut suuremad proportsioonid annavad teile mugavamaks muutmiseks rohkem ruumi kui väiksemas 208-s, nii et sellest vaatenurgast võib see olla rohkemate inimeste jaoks parem.

LOE: Peugeot 208 Allure e-HDi ülevaade

Pange tähele, et ka neil sihverplaatidel on disaini eripära. Nad näevad välja nutikad, kuid stiiliga üleliigne sisu võib pöördemõõturi vastupäeva pöörleva kaarega pisut kaugele jõuda. Ajus kulus aega, et sellest aru saada.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 15

Sellegipoolest tundub kõik, mida puudutate - ratas, ukselingid, ventilatsiooniavad, käiguvahetus - kõrgekvaliteedilise esemena, millel on selgelt disainiaega.

Puuteekraaniga bluus lööb uuesti

Kogu selle terava ja disainilise lihtsuse eest tasute ära selle, et enamikule auto ja meelelahutuse põhifunktsioonidele pääseb nüüd puuteekraani kaudu juurde. Nuppude loendamine hõlmab ainult ohutulesid, eesmist, tagumist hämardust, õhuringlust ja ukse lukustusnuppu. Isegi põhilistele kliimaseadmetele pääseb nüüd ekraanilt ligi.

Ekraan on pisut erinev sellest, mida leiame 208 -st - see on alustuseks suurem - 9,7 tolli - ja ekraani mõlemal küljel on rida otseteeikoone, et pääseda juurde peamenüüdele, nagu kliima, telefon ja navigeerimine. Need ei ole kõige selgemad ja intuitiivsemad ikoonid, kuid saate ideest kiiresti aru.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 18

Probleem on selles, et ekraan on endiselt aeglaselt reageerival poolel ja seda, mis ekraanile ilmub, pole liikvel olles alati lihtne lugeda ega tabada. Tundsime, et veetsime sõidu ajal puuteekraani vaadates liiga kaua, et teha lihtsaid toiminguid, näiteks muuta kliimatemperatuuri. Me ei pinguta asja kallal, kuid mõnikord tundus lihtsam peatada auto keeruliste ülesannete täitmiseks - mida võib -olla peaksite ikkagi tegema.

Õnneks on rooliratta kaudu veel palju otseteid ja saate teisele andmevoole - pöörde -pöörde, kiiruse, keskmise tarbimise, raadiojaama - valiku vahel olevale väikesele keskekraanile.

kuidas Facebookis videovestlust pidada

Peugeot mängib hinna ja kvaliteedi suhet kaardil

Üks asi, mida me inimestelt pidevalt kuuleme, on see, kui üllatunud nad on, kui kalliks on tänapäevased autod läinud. Ja me ei ole üllatunud, kui inimesed tülitsevad ideega kulutada keskmiselt pere luugile üle kahekümne tuhande.

Siiski, kui olete sellega nõustunud või muutnud selle vähem valusaks PCP -tehingute kaudu, mida 90 protsenti inimestest otsib, tundub Peugeot 308 olevat hea hinna ja kvaliteedi suhtega, arvestades selle varustust.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 11

Ettevõte on leidnud mõistliku kesktee selliste tähelepanu äratavate madalate hindade vahel nagu ettevõtted nagu Kia, kuid suudavad välja visata, või Volkswageni küsitavate hindade kõrgemate kõrguste vahel.

Allure varustustaseme testiauto on kolmas varustustase neljast, kuid raske on mõelda välja palju muud, mida vajate. Standardvarustuses on täis-LED-esilaternad, satnav, puutetundlik ekraan, universaalsed tagasisuunalised andurid koos tagavarakaameraga ja 17-tollised sulamid. Tegelikult oleks meil pooleldi kiusatus langeda tagasi järgmisele tasemele allapoole aktiivset trimmi, kuna ekraan ja satelliit on endiselt standardvarustuses.

Ilmselt on ütlematagi selge, et saate ka USB -pordi, Bluetoothi ​​ja DAB -raadio - kuid ärgem unustagem, et see on endiselt kraam, mille eest enamik lisatasu kaubamärke maksab. Ja hinnaga 19 745 naela teel teeb see meie 308 hea hinnaga võrreldes peaaegu kõigi Saksa autodega.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 19

Meie katseautole paigaldatud valikutest meeldis meile panoraamklaasist katus (370 naela), kuna see ujutab salongi valgusega üle. Kuid kuigi juhi abipakett tundub adaptiivse püsikiiruse hoidja, kokkupõrkehoiatuse ja pidurisüsteemi eest hea hinnaga 450 naela, ei leidnud me selle võtmeosa - nimelt adaptiivset kruiisi - Ühendkuningriigi keskmistes liiklustingimustes eriti hästi. Ja see ei paku täielikku täieliku peatamise/automaatse liikumise funktsiooni, mida VW, Volvo ja BMW süsteemid pakuvad. Mis meie arvates kaotab suuresti oma mõtte.

Sujuvuse taasavastamine

Vabandame, et nägime teile udusilmi, meenutame aegu, mil Peugeotd olid oma klassis hõlpsasti kõige paremini juhitavad - kombineerides ületamatu juhitavuse teravuse ja sõidu sujuvusega, mis tulenes teie isikupärastatud siibrite valmistamisest. 308 pole - objektiivselt - veel klassi tippu tagasi jõudnud, kuid arvame, et enamiku inimeste jaoks teeb see teed mööda minnes tõeliselt kena töö.

Rool on aga halvim osa - see on hästi kaalutud, kuid lõppkokkuvõttes puudub tunne nagu paljudel elektrilistel roolialustel. Ja 308 ei ole tegelikult auto, millega ringi liikuda. Kuid keskmist B-teed mööda sõites on see terav, täpne ja korralik.

Peugeot 308 ülevaade 2014 pilt 7

Meile väga meeldib see, et sõit on tõeliselt ladus ja hästi niisutatud. Kindlasti on see meie aukudega teedel olulisem kui mõned viimased juhitavusastmed? Kindlasti on see palju parem ja meie arvates lihtsalt toredam sõita kui uus Mercedes A-klass. See on ka äärmiselt rafineeritud ja vaikne.

Üheosalised esiistmed - kuigi musta värviga näivad kahtlaselt Darth Vadari moodi - on pika aja jooksul mugavad ja kogu autol on tõeliselt ladus ja keerukas tunne. Bravo Peugeot. Parimad elektriautod 2021: parimad akutoitega sõidukid, mis on saadaval Ühendkuningriigi teedel KõrvalChris Hall· 31. august 2021

Olles sõitnud selle 1,6 -liitrise turbomootoriga nii Minis kui ka Citroen DS3 -s, tundus see siin natuke kägistatud. See pole üllatav, kui arvestada, et see sõidab autoga palju rohkem kui nende kahega, kuid see ei tundunud eriti innukas. Sellest on kahju, sest muidu on see hea mootorivalik: piisavalt kiire, kenasti rafineeritud ja selle tulemuseks oli maagiline 40mpg keskmine, mis meie juhitud bensiiniauto puhul pole sugugi halb.

Kohtuotsus

Uue Peugeot 308 puhul pole ühtegi hämmastavalt silmapaistvat elementi, kuid veetke sellega aega ja hakkate hindama just seda, mida Peugeot on igati teinud. Sellel on väga vähe nädalapunkte, eriti kui saate oma sõiduasendi ja puuteekraani liidesega hakkama.

Lõppkokkuvõttes ei oodanud me, et 308 meeldib meile nii palju kui meile. Kas see on sama hea kui VW Golf? Ei. Kas see on vaieldamatult parem väärtus ja eristuvam valik, mis jõuab VW -le peaaegu kõikides valdkondades väga lähedale? Jah. Ühemõtteliselt nii.

Peugeot'i suurim võidukäik 308-ga on panna see tunduvalt rohkem tundma kui mõni kindlalt premium-märgiga Saksa masin. See suudab isegi muuta need tunduvalt halvemaks.

Kui teil on võimalik üle saada igasugusest märgisnoberdamisest, siis vaadake seda. Lõvi ei pruugi veel päris metsloomana möirgata, kuid kindlasti leiab ta oma hääle ja toodab autosid, mis on rohkem kui teie tähelepanu väärt.

Huvitavad Artiklid