Peugeot 3008 ülevaade: tehnilise maitsega crossover, mis kindlasti meelitab

Miks saab usaldada

- Kui näete teel esimest korda uut Peugeot 3008, garanteerime, et näete seda kaks korda. See ei ole auto, mida võiks nimetada ilusaks. Kuid see naelutab selle kaasaegse maasturite crossoveri - keerulise autoskulptuuri, mis on kaetud huvitavate ja aeg -ajalt ebamugavate detailidega.

Kuid olenemata sellest, kuidas seda lõigata, on uus 3008 tohutu täiustus võrreldes viimase ebamugava, sibulakujulise MPV -stiiliga. See on väga graafiline disain - see töötab paremini heledates ja erksates värvides, et kontrastida kroomitud ja musta värviga (nii et ärge tellige meie auto tuhmi khaki -rohelist värvi) - kuid sisse astudes muutuvad asjad tõesti huvitavaks. ...

Peugeot 3008 ülevaade: astuge i-kokpiti sisse

Ebamugavast MPV -st kaasaegse crossoverini jõudmise käigus said 3008 -d uue interjööri - mida Peugeot nimetab i -cockpitiks. Kui saate üle tõsiasjast, et autoturundusosakonnad näivad meeleheitlikult, et hüpata ükskõik millise kaasaegse ja kaugelt tehnikaga seotud vagunile, võib see tegelikult olla põhjus 3008 ostmiseks.



Peugeot 3008 ülevaate pilt 15

See on esimene seeriaauto, mille Peugeot on teinud interjööriga, mis peegeldab seda, mida ta on oma ideeauto arhitektuuri ja liidese kujundusega viimase kolme aasta jooksul näidanud. Nii saate armatuurlaua, mis on tükeldatud-pealmise kihiga ja seejärel alumise osaga, mis ulatub veidi välja, ning seejärel ülespoole pakitava konsooli, klaveriklahvide stiilis menüünupud ja 8-tollise puuteekraani. Hüppa pardale ja see naelutab kindlasti nime 'kokpiti' osa.

Seega tundub 3008 esmakordsel tutvumisel teistest autodest väga erinev, kuid mitte ebaloomulikult, sest ristmikul sõitmise kõrgus ja asjade suhteline positsioneerimine tähendab, et sõiduasend ei tundu ebaloomulik nagu 208 või 308 puhul. ikka see väike ja ruudukujuline rool ja gabariidiklaas lükatakse otse esiklaasi alla, kuid ratas ei varja enam gabariite või enamiku juhtide jaoks mitte.

samsung s8 vs samsung s8+

Peugeot 3008 ülevaade: virtuaalne ekraan

Pièce-de-résistance on 12,3-tolline digitaalse gabariidi klaster, mis teeb palju enamat kui lihtsalt näitab teile igavat vana kiirust ja pöördeid.

kes sulle pigem küsimusi esitaks
Peugeot 3008 salongipilt 1

Pigem nagu Audi virtuaalne kabiin - mida oleme laialdaselt tutvustanud - Peugeot täielikult digitaalset armatuurlaua ekraani saab ümber seadistada erinevatesse režiimidesse, sõltuvalt sellest, mida soovite näha ja kuidas soovite seda näha.

Seal on 5 režiimi: miinimum, navigeerimine, isiklik, valimine ja abi. Miinimum kõik andmed, välja arvatud kiirus; Navigeerimine pöörab üle poole kuvaaknast kaardile ja samm-sammult juhistele; Valimisklahvid annavad teile võltsitud digitaalsed versioonid teie tüüpilistest autoklahvidest; Isiklik ja abi kasutavad lahedat uut kasutajaliidese disaini - valimisnupud on 90 kraadi pööratud nii, et need muutuvad pikisuunas ekraaniks - ja rooli juhtnupud võimaldavad teil hõlpsalt reguleerida, nagu raadiojaama valimine, kasutades korralikku digitaalset ekraani animatsioon.

Peugeot 3008 salongipilt 2

Ekraan tundub olevat väiksema eraldusvõimega ja vähem värvirikas kui Audi virtuaalne kabiin. Kuid sellel on oma eelised: see on vähem elav ja muudab selle vähem häirivaks, eriti öösel. Suurim uudis on aga see, et kuigi Audi sunnib teid alati oma virtuaalse kokpiti eest rohkem maksma, on see keskmise spetsifikatsiooniga Allure THP 165 automaatne spetsifikatsioon (ja selle kohal olevad varustustasemed) standardvarustuses.

Peugeot 3008 ülevaade: Tere tulemast kaasaegsele ekraanipeole, Peugeot

Muud salongi digitaalsed elemendid tunduvad hiljutistele Peugeotdele tuttavad, kuid tegelikult on nad saanud üsna olulise riistvarauuenduse. 8-tollisel keskekraanil on nüüd mahtuvuslik puutetundlik tehnoloogia ja see reageerib palju paremini kui see, mida leiate 308 luugist. Olete endiselt sunnitud läbi ekraani tegema selliseid asju nagu õhukonditsioneeri reguleerimine, kuid kuna see töötab, ei riski te enam iga kord, kui soovite temperatuuri alandada, kellegi selga.

Peugeot 3008 salongipilt 7

Digitaalsete menüüvalikute asemel on Peugeot paigaldanud ekraani alla hulga füüsilisi klaveriklahve, mis pakuvad otseteid kõikidele olulistele asjadele: kliima, navigatsioon, raadio, meedia, auto jne.

Neid nuppe on tõesti tore kasutada ja need lõikavad välja ekraanimenüüd puudutava kihi, mis muudab kogu seadmega palju hõlpsamini läbisaamise. See pole täiuslik - graafika on endiselt Sega Game Geari asjade otsas - ja pöörlev nupp oleks meie arvates turvalisem, sest teie silmad on selle kasutamiseks vähem teelt väljas. See tähendab, et see kõik on suur paranemine selles osas, mis on Prantsuse kaubamärgist varem läinud.

Peugeot 3008 ülevaade: Audi sarnaneb mitmel viisil

See digitaalne klaster pole ainus, mis Audi meenutab. Kogu Peugeot kaubamärk on kõrgel tasemel ja see tähendab, et materjalid, viimistlus ja üldine kvaliteet on märkimisväärselt tõusnud.

Peugeot 3008 salongipilt 3

Kui 3008 eelmise aasta Pariisi autonäitusel turule toodi, olid paljud disainerid aukartuses selle interjööri ja materjalide eest, mida Peugeot kasutab. See mängis meie jaoks teedel - kõik, kes meie arvustuses 3008 sõitsid, kommenteerisid, kui tore koht oli istuda, ja jah, mitu inimest võrdlesid seda Audiga.

kuidas ühendada tulepulk alexaga

Meie kesktasemel varustuses Allure on armatuurlaual, ustel ja istmetel hallid riidest sissekanded-see on väga loomulik, kvaliteetne ja kaasaegne villane-puuvillane viimistlus, mis ühendab jällegi mõnede Peugeot ’ideekatsetega.

Üks valdkond, kus seda materjali kvaliteeti kõige lähemalt näete, on kriipsu reisijapoolsel küljel, mis astub alla ja välja, luues kahjuks mulje, et see tungib reisija jalaruumi. See on tõepoolest visuaalne trikk, aga kahju, et sellises jämedas mõõdus autos tunnevad reisijad, et neil on vähem ruumi kui neil tegelikult on.

Lisaks sellele mahutab Peugeot tagaistmel paar lasteistet paremini kui selgelt perekeskne Renault Scenic ning pagasiruum (520-liitrise mahuga) on palju mahukam kui teie tüüpiline pereluuk. See on ka Nissan Qashqai parim.

Peugeot 3008 ülevaate pilt 3

Meie ülevaatusautol oli kaasas ka elektrimootoriga tagaluuk, mis avatakse kaitseraua all oleva jalaga. Kasulik, kui teil on käed beebit või ostlemist täis ja - Peugeot'le kiituseks - see töötas tegelikult üheksa korda kümnest.

asjad, mida küsida vestluse alustamiseks

3008 on ka hästi varustatud. Standardvarustuses on teil navigatsiooniseade, kõik i-kokpiti asjad, ohutuspakett, sealhulgas pimeala ja sõiduraja hoidmise abivahend ning tahavaatekaamerad. Järgmisel varustustasemel, GT Line, on nutitelefoni juhtmevaba laadimine ja LED-lambid, tippklassi GT-sse sobib aga elektriline/avatav pagasiruum, panoraamkatus, võtmeta sissepääs ja elektrilised istmed. Viimane on saadaval ainult suurima diiselmootoriga.

Peugeot 3008 ülevaade: teie elu juht? Mitte eriti

Suureks saades mäletame, et Peugeot loosung oli kunagi „teie elu edasiviiv jõud”. Kuigi see kõlab kahekordselt, kui olete piisavalt vana, et sõita vihaga 205 või 405, on need sõnad tõesed. Peugeotid olid alati lõbusad autod, mis tundsid end innukalt, kergelt ja sõitsid Ühendkuningriigi rammusatel teedel väga sujuvalt.

Peugeot 3008 ülevaate pilt 4

On natuke palju oodata, kui keskmise suurusega crossover neid põnevusi kordab, kuid 3008 on tõeline segakott selle sõidu osas. Selleks hetkeks on teile jäänud mulje, et hindame tõesti palju sellest, mida Peugeot siin tegi. Seega on õiglane öelda, et ainus asi, mis takistas sellel konkreetsel 3008-l Pocket-Lint soovitatud märgi saamist, on viis, kuidas see sõidab. Humph.

Parimad 15 -tollised sülearvutid 2017

Osa sellest on seotud selle konkreetse mudeliga. Me soovitame alati, et inimesed vaataksid praeguses kliimas ja kui te läbite väikese läbisõidu. Kahjuks tundub, et selle automaatkäigukastiga ühendatud auto on hämar ja aeglane, rääkimata kärarikkast ja tõmblevast käiguvahetuse viisist - eriti siis, kui proovite edasi liikuda. Mootor ise võib olla elamiskõlblik, kuid koos käigukastiga on see tarnimisel lihtsalt liiga vana ja muudab auto üsna rafineerituks.

Nii et 1,6 THP bensiin (156 hj) külm on vaid vastus. Selguse huvides on 1,6 bensiin saadaval ainult automaatkastiga. Nii et meie soovitus oleks proovida 1,2 bensiini - selle 130 hj peaks olema piisav, et 3008 piisavalt kiiresti liigutada ja rumal käigukast seda ei takistaks ning see annab tõenäoliselt parema kütusekulu kui 31 MPg, mida me siin saime (me polnud seda mudelit siiski testida ei saa, seega eeldame, et kardame).

Peugeot 3008 ülevaade 6

Sellegipoolest pole 3008 kaugeltki väga halb. See väike rool paneb maanteel tundma üsna noolemust ja tundlikkust. Jah, see on kunstlik, kuid eelistatav enamiku konkurentide lahtiühendatud pudrule. Ja 18-tollistel ratastel sõidab see ka mõistlikult hästi.

Kohtuotsus

Peugeot on juba paar aastat tõusutrajektooril. Meile avaldasid muljet paljud tema hiljutised jõupingutused. Ja 3008 on siiani parim.

Hästi kavandatud, huvitav, lihtne elada ja sisaldab teatud kogust sisseehitatud elegantsi, suudab see haruldane saavutus tõlkida mõned ideed, millega Peugeot on ideeautodes katsetanud. Ja nad tõesti töötavad. Kogemus on teistest erinev - ja enamasti on see ka parem.

Hind pole siiski odav, kuid tänapäeval pole midagi. Peugeot alistab selle eest, mida saate, Volkswagenist, BMWst, Mercust või Audist. Samaväärse raha eest saate rohkem ruumi, rohkem komplekti, rohkem tehnoloogiat ja palju huvitavamat kujundust.

Ainult selles konkreetses mudelis leiduv mootori ja käigukasti kombinatsioon laseb asjad tõeliselt alt. Erineva jõuülekande korral võiks 3008 olla tõeliselt särav täht. Siiski on see siiski võitja.

Huvitavad Artiklid