Peugeot 2008 maasturite ülevaade: saadaval ka elektriliselt

Miks saab usaldada

- On õiglane öelda, et eelmine Peugeot 2008 ei olnud tee ilusaim auto. Kaasaegses mõttes - kus kõik tahavad maasturit - näeb 2013. aasta disain välja kindlalt dateeritud.



Õnneks on Peugeot 2008. aasta radikaalselt ümber kujundanud, pannes märksa suuremat rõhku selle nimega maasturiosale, viies selle edasi eelmise mudeli 207 SW arengust.

Ka see on teinud head tööd, sest see Peugeot 2008 võiks olla just see, mida on vaja kompaktsete linnamaasturite segmendi raputamiseks, pisut omapärasem kui massiline saksa mudelite hulk teel.





Mõeldud tulevikuks

Kuna crossover -segment on plahvatuslikult tõusnud, on mini -maasturite välimus paljude inimeste jaoks nimekirja tipus. Puudust pole mudelitest, millega Peugeot hakkab selles segmendis konkureerima sarnaste Nissan Juke'i või VW T-Crossiga, mis pakub palju atraktiivsust, kuid see ümberkujundamine võib meelitada nende tähelepanu, kes olid varem selle tähelepanuta jätnud bränd.

See järgib joont (tohutu) 5008 ja (keskmise suurusega) 3008 ja näete perekujundust, kuid 2008. aasta tõmbab selle pisut paremaks, sest see ei püüa olla maja suurune. See toob kaasa teatud proportsionaalsuse, st näeb välja natuke rohkem nagu mänguauto - ja see meeldib kõigile.



See on ka üsna futuristlik ja see kajastub jõuülekandes. See on õige, 2008. aasta elektriversioon on saadaval ja see versioon on saadaval peaaegu kõigi samade disaini- ja varustusvõimalustega nagu bensiini- või diiselmudelid. See on sama, kuid erinev.

Peugeot 2008 maasturi pilt 1

Üldine tulemus on see, et saate avara interjööri, kus on piisavalt ruumi taga - täiskasvanuna üle 6 jala oli see piisavalt mugav - samal ajal kui pakiruumi maht on 434 liitrit. See pole päris nii suur, kui me koerale sooviksime ja saapas olev kunstpõrand ei aita asju, kuigi see muudab selle lamedaks voodiks ja kõrvaldab huule, mida mõned inimesed eelistavad lihtsamaks laadimiseks.

mis on Google'i pesakeskus

Kas siis on kõik hästi?



Interjööri veidrused

Peugeot 2008 maasturi GT Line -sisustuses (mis Peugeot peab kõige populaarsemaks) interjöör on ka sobivalt futuristlik. Jah, sisemuses kasutatakse üsna palju plasti, kuid paljudel juhtudel on see kavandatud huvitavamaks kui paljud konkurendid. See on nii sageli nende prantsuse autode tunnusmärk, mis on sageli teravas vastuolus mõne Saksa kaubamärgi tõsidusega.

Seal on skulptuure, mida te ei leia alati sellel autotasemel ja selle viimistluse korral lisab tekstureeritud efekt, mis meenutab veidi süsinikkiust kangast, ja sportliku rohelise õmblemisega asju. Nii ka mahtuvuslike nuppude ja lülitite hulk, mis on moodustatud mingiks riiuliks, selle asemel, et olla lihtsalt lamedad nupud, et sõrmeotsaga keskkonsoolis torgata.

Peugeot 2008 maasturi pilt 1

Kuid Peugeot ’sisekujundus ei pruugi kõigile sobida tänu madalale, väikesele roolile. See on midagi, mis on levinud kogu ulatuses ja kui olete hiljuti Peugeot'ga sõitnud ja teil pole sellega probleeme, siis on kõik korras. Kui olete tavapärase paigutusega rohkem harjunud, võiksite sellesse autosse istuda ja veidi juhiistmel üles -alla liikuda, et näha, kas näete juhi kuvapaneeli tegelikult.

Kuna võite avastada, et rooli ülaosa asub alati teie digitaalse juhi kuva ees, olenemata sellest, mida te teete - ja see on väike negatiivne külg, sest see on suurepärane ekraan.

Digitaalne ekraan on saadaval kõigil varustustasemetel koos täiustatud 3D -versiooniga kõrgematel ääristustel - ja efekt on tegelikult väga kena, kui seda näete. See võimaldab teil muuta puuteekraani kaudu vaikevaateid ja kohandada visuaale vastavalt oma eelistustele.

Peugeot 2008 maasturi pilt 1

Auto ümber on kvaliteetsed nahast puutepunktid ja asjad kukuvad kenasti käeulatusse, nii et selle autoga on lihtne minna - peale püsikiiruse hoidja varre, mis on rooli taga täiesti nähtamatu. Peate seda puudutusega juhtima, nii et veenduge enne sõidu alustamist, kus kõik asub.

Tervitatav tehnoloogiavalik

Enamiku juhtide nimekirjas on nüüd tehnoloogia kõrgel kohal, nii et auto ja digitaalne elu sujuks sujuvalt. Kuna me kõik oleme nutitelefonide mugavusest sõltuvusse sattunud, ei taha me autosse sattudes lasta end pimedasse ajastusse.

Peugeot 2008 maastur pakub standardvarustuses Android Auto ja Apple CarPlay, nii et saate ühendada, et telefon saaks selle kogemuse sisse sukelduda. Kuid see põhineb üsna kindlal tehnoloogilisel pakkumisel koos satnav -süsteemiga, mis tegelikult toimib hästi, koos selgete juhiste ja juhistega. TomTom pakub otseülekannet - see on osa käimasolevast tellimusest -, mis töötab samuti hästi.

Siin ei ole te funktsionaalsusega üle koormatud; erinevalt mõnest süsteemist ei ürita Peugeot kõike ise leiutada ning on tõenäoline, et ühendate oma telefoni ja kasutate seda oma voogesituse muusika ja muude rakenduste jaoks. Qi juhtmevaba laadimisplaadi võimalus on olemas, kuid me eelistaksime selle vooluvõrku ühendada - see laeb kiiremini ja annab rohkem võimalusi.

Valitud sisustuse põhjal on kaks keskmist kuvarisuurust: Active-ja Allure-ääristel on 7-tolline keskekraan, mis liigub kuni 10-tolliseks GT-Line ja GT mudelitel. Suurem on meie meelest parem, kuid siin on kõige tähtsam see, et ekraani all on väike huul, mis annab teile kuhugi, kus seda kasutada. See muudab selle konarlikel teedel mugavamaks ja mugavamaks kasutada.

Puutetundlikku ekraani kasutatakse paljude juhtimisseadiste jaoks, sealhulgas kliimaseadme jaoks ja see võib temperatuuri vähendamiseks tähendada natuke rohkem ringi askeldamist, kui soovite. Kuid see on piisavalt intuitiivne.

rakendused pole enam itunesis
Peugeot 2008 maasturi pilt 1

Salongitehnoloogiat toetab Focal helisüsteemi valik (GT Line ja GT), kuigi selle valimine tähendab, et kaotate varuratta ruumi. Kui olete helitugevuse suurendanud, on see suurepärane helisüsteem, kui märkida see 590 naela suurune valikukast.

Sõitmine ja jõudlus

Nagu me ütlesime, on lähitulevikus saadaval 2008. aasta 50 kW elektriline versioon - Peugeot'i statistika kohaselt hea 208 miili jaoks - ja saate selle kohe ette tellida. Me ei ole sellega sõitnud, seega jääme bensiinide ja diislikütuse juurde, mida oleme sõitnud, ja uuendame elektrit, kui oleme selle kätte saanud. BEV versioon on umbes 8750 naela kallim kui ICE versioonid, mille hind tuleb kompenseerida kütusesäästu ja südametunnistusega - mis on pisut kallis võrreldes Kia e -Niroga, mis on sarnase hinnaga, kuid umbes Veel 100 kilomeetrit.

Peugeot 2008 maasturi pilt 1

Ütleme ülal diisel, sest diislikütuse variante on ainult üks ja see on 1,5-liitrine 6-käiguline manuaal. Te ei saa seda siduda Peugeot ’automaatkastiga, seega on see manuaalne või mitte midagi - ja Peugeot ei eelda, et see on suur müüja, trendid liiguvad bensiini poole.

Selle väikese diislikütusega on siiski tore sõita ja manuaalkäigukast on ka andestav, kena kerge siduriga. Siiski ei ole mäest kinnihoidmist, nii et see pole nii laisk sõit kui mõned manuaalmudelid, kuid tänu siduri kergusele on see siiski imelihtne. Leidsime, et meie proovisõitudel oli keskmiselt üle 50 MPG, nii et kui määrate selle kiirteele ja sõidate mõistlikult, läheb teil tõenäoliselt paremini.

Lülituge bensiinidele ja teil on rohkem valikuid, kuigi kõik põhinevad sama 1,2-liitrisel kolmesilindrilisel mootoril. Kaheksakäiguline automaat on jällegi kena ja sujuv ning kui olete selline inimene, kes teeb palju stopp-start-sõitu, on see kohe meeldiv, kuigi me valiksime ilmselt manuaali, kuna see on 1850 £ odavam; seal on üks erand, milleks on 155 hj mootor, mis on kaasas ainult automaadiga, kuid enamik inimesi valib Peugeot sõnul 130 manuaali.

Peugeot 2008 maasturi pilt 1

Peugeot 2008 maasturiga on tegelikult väga mõnus sõita. See on tundlik roolis ja ei veere liiga palju nurkades. Jah, see tähendab, et see on mõnevõrra kindlam kui mõned linnamaasturid, nii et võite tunda veel mõningaid lööke - väiksemate rataste valimine võib välimust rikkuda, kuid see muudab sõidu kenamaks. Parimad elektriautod 2021: parimad akutoitega sõidukid, mis on saadaval Ühendkuningriigi teedel KõrvalChris Hall· 31. august 2021

Vaatamata sportlikule väljanägemisele on see ainult esiveoline, kuid Peugeot'l on Grip Control võimalus, mida võite pakkuda.

Kohtuotsus

Kui ilmub massiliselt maasturite ristmikke, on suurepärane, et Peugeot pakub disaini osas midagi veidi teistsugust. See on ka tore sõit üldiselt, seega kindlasti auto, mida kaaluda, kui otsite midagi nägusat, praktilist ja hõlmab ka olulisi tehnilisi aluseid - kuni algtasemeni.

Kuid suur osa loost räägib selle auto elektrilisest versioonist. Kuna elektriautod hakkavad kasvama (ja põlemissõidukite vältimatu seiskumine aastal 2035), on oluline, et selles populaarses perekonnas oleks elektriajamiga mudel.

Alternatiivid, mida kaaluda

alternatiivsed pildid 1

Nissan juke

Uus Juke kujundab oma disaini veidi vähem eristavaks (kuigi me eelistame seda), pakkudes samas teile seda lõbusat sõitu ja interjööri, mis on täis tehnikat. See on suurepärane auto, sõidab ilusti, kuid elektrilisi võimalusi pole.

Alternatiivid, pilt 2

VW T-Cross

VW T-Cross on selles segmendis üks meie lemmikuid, pakkudes suurepärast välimust, palju ühenduvust ja palju võimalusi. Juhtub ka päris kenasti sõitma, aga jällegi pole elektri jaoks varianti.

  • Lugege VW T-Crossi ülevaadet
Alternatiivid, pilt 3

Ole e-Niro

Kui otsite elektrit, siis on Kia e-Nirot raske võita. Hinna eest saate suurepärase valiku, palju praktilisust ja te pole valikutega segatud. Lihtsalt torka trimmi ja asu minema. Väljastpoolt lihtsalt ei tundu see nii huvitav.

  • Lugege Kia e-Niro arvustust

Huvitavad Artiklid