Nissan Juke (2019) ülevaade: pange oma Jukes üles

Miks saab usaldada

- Nissan Jukele omistatakse crossoveri segmendi loomine. Kui selle auto esimene versioon 2010. aastal välja ilmus, jagas see kohe oma suurte ümmarguste esilaternate ja kapoti eenditega arvamusi - rääkimata sellest, et tegemist ei olnud luukpära ega maasturiga.

Kuid Juke osutus populaarseks - poolteist miljonit müüdi kogu maailmas - Ühendkuningriik võttis neist suure osa. Kombineerides mitte ainult seda funky disaini, vaid kõrgendatud sõiduasendi ja minimaasturi välimuse, tabas Juke kindlasti ajavaimu, kui ostjad hakkasid liikuma suuremate ja julgema disainiga autode poole.

Juke'i tunnused erinevas disainis

Uue Juke puhul on ehk kõige üllatavam see, et Nissan on triikinud need kapoti kõrgpunktid - kus olid mõned eelmise versiooni tuled - ja muutis uue auto tõeliselt silmapaistvaks. Kui kaitseraual on endiselt mõned silmapaistvad ümmargused (esh) esituled, näevad selle auto nina ja kapot välja üsna erinevad.





Nissan Juke 2019 pilt 2

Paljuski on see „normaalsem”; disaini pehmendamine, mis oli kunagi ainulaadne. Kas see Nissan püüab üha rohkem konkurentsi pakkuvasse segmenti rohkem ostjaid meelitada või on see veidi vähem seikluslik? Kas see auto on suureks kasvanud või on see veidi igavaks muutunud?

Vastus sõltub suuresti teie maitsest, kuid arvame siiski, et see on sportlik ja sportlik disain. Seekord on see tavapärasem ja kahtlustame, et see meelitab sinna ostjaid, eriti kuna Nissan oskab hästi pakkuda madala kvaliteediga autosid õige hinnaga.



parim peakomplekt xbox one x jaoks

Sisustus on saadaval Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna ja Tekna+ pakkumistena. Erinevalt konkurentidest Kia ja Hyundai, mis pakuvad vähem varustust, saate Nissani Visia tasemel Juke 17 395 naela eest. Samuti on ainult üks mootorivalik, saadaval on vähe muid võimalusi, st terasrattad ja ekraan puudub - kuid see annab teile auto.

Nissan Juke 2019 pilt 7

Viimistlustaseme tõstmisel muutuvad asjad atraktiivsemaks. Kui jõuate kõrgeimale tasemele, Tekna+, saate ka hulga kohandamisvõimalusi - sealhulgas mõned kahevärvilised värvivalikud ja värvilised interjööri esiletõstmised. Paarides on mõningaid piiranguid, kuid auto täpsustamisel on palju mängida - ja need kohandused muudavad Juke'i natuke huvitavamaks.

Kompaktne, kuid piisavalt avar

See, et saate mõnda interjööri kohandada, lisab veelgi atraktiivsust, mõned silmatorkavad oranžid või valged valikud, mis tõstavad enamasti tumedat interjööri. See on segu kõvast ja pehmest katsest plastist, kuid kohati peaaegu piisavalt nahkkattega, et jätta mulje kvaliteedist.



Ka interjööris on lõbus tunne, sest ümarad õhutusavad moodustavad keskse klastri. See näeb välja rohkem esmaklassiline kui Juke varasemates vormides, lülitusseade on kvaliteetsem kui varem.

Olime nii automaat- kui ka manuaalversiooni proovisõitudel Tekna+ trimmides, seega tasub kindlasti kontrollida, kas plaanite madalama skaala ostmist, et näha, mida täpselt saate.

probleeme muusika üleslaadimisega Google Playsse

Ümberkujundamise üks eesmärk oli ruumi suurendada - ja kuigi esiosa on alati piisavalt mugav olnud, oli tagaosa selle langeva katusejoonega veidi kitsas. 6 jala pikkusel reisijal on tagaistmetel piisavalt pearuumi, kuigi viie täiskasvanu kandmine on tõenäoliselt pigistus.

Pagasiruumi ava on ka suuremaks muudetud, nii et juurdepääs on pisut lihtsam, kuigi tegelikult vaatate ainult sama tüüpi mahtu, mida saaksite tüüpilise luukpära puhul. Juke võib küll kõrgel sõita, kuid see pole seest tohutu.

Tegelikult toimub aga koosmõju tehnoloogiaga. Ekraan on tõstetud kriipsu ülaossa, pakkudes puudutusi ja mõningaid nuppude juhtnuppe ning Nissan pakub oma autodes jätkuvalt palju ühenduvust.

See hõlmab istmeid. Nissan Juke pakub teile uuenduslikku helisüsteemi Bose Personal Plus, mis ehitab lisaks salongi ümbritsevatele istmetele ka peatoed kõlarid. See süsteem võeti esmakordselt kasutusele uues Nissan Micra 2017 , mille eesmärk on suurendada helitugevust väikestes autokohtades.

Need istmed on iseenesest täiesti mugavad ja helisüsteem kõlab tõesti hästi, võimalusega muuta heliruumi kitsalt laiale, muutes palju kaasahaarava kuulamiskogemuse.

Palju tehnikat

Nissan teab, et tehnika müüb nüüd autosid. Kuigi Visia trimmis jääb suur osa sellest tehnoloogiast ilma, saate muidu ekraani ja Android Auto või Apple CarPlay kõigi teiste Juke'i klasside kaudu. Nissani enda satnav-süsteem ilmub alles TomTomi liiklusega võimendatud N-Connectasse jõudmisel, seega pakub see natuke enamat kui lihtsalt kaardistamist.

See, kas see tundub teile hinna ja kvaliteedi suhe, sõltub teie positsioonist, kuid kuna Acenta (Nissani teise astme varustus) pakub 8-tollise puuteekraaniga telefonipõhiste süsteemide tuge, võite väita, et sellest piisab sina.

hp photosmart c4180 kõik ühes
Tehniline pilt 2

Loomulikult pole selliste süsteemide vahel vastastikust mõju Android Auto või Apple CarPlay ja juhi ekraan, nii et te ei saa navigeerimisjuhiseid otse silmapiirile, kuid samal ajal ei arva me, et Nissani satnav -süsteem on tohutult intuitiivne. Paigutus võib olla pisut segane - ja kuigi te sellega harjuksite, ei saa me tunda, et Waze'i kasutamine telefoni kaudu oleks puhtam.

Mujal laieneb tehnikakomplekt, mis annab teile sisseehitatud SIM -kaardi kaudu WiFi -leviala (kuigi see ei ole igavesti piiramatu andmeside, peate lõpuks andmesideühenduse säilitamiseks tellima), kuid on ka teisi toredaid võimalusi ka.

Tänu Nissan Connectile on olemas ka autoväline ühendus, nii et saate oma auto üles leida, kontrollida, kas see on lukus ja nii edasi, samuti Google'i assistendi ühilduvus . See võimaldab teil oma Google'i assistendi autoga linkida, et see pääseks juurde ka teatud andmetele. See võimaldab teil küsida oma Google Home'ilt, kui palju kütust on, või kontrollida rehvirõhku - kõike seda mugavalt kodus hääle kaudu. Jah, sellel on uudsus, kuid Nissan ütleb, et praegu on umbes 30 toetatud käsku.

Liikudes tähtsama sõidutoe juurde, ei ole pardal mitte ainult turvatehnika, vaid ka Nissani ProPilot süsteem. See aktiveerib adaptiivse püsikiiruse hoidja ja sõidurea juhtimise ühe nupuvajutusega, mis tähendab, et saate veidi lõõgastuda. Kuigi sellised süsteemid on mõnevõrra kaugel autonoomsest sõidust, mida nad lõpuks pakuvad, kui sõidate kaugele, näiteks Prantsusmaa kiirteedele, on sellised abistavad sõidupaketid tõesti kasulikud.

Teel

Uus Nissan Juke pakub käivitamisel ainult ühte mootorit, mis on ilmselt suurim üllatus. See on 1-liitrine kolmesilindriline turbolaaduriga bensiinimootor, võimsusega 117 hj. Näete kohe, kuidas Juke soovib tõhusa äärelinna crossoverina kasutada, vähendades heitmeid ja andes teile realistliku 45mpg.

Nissan Juke 2019 pilt 11

Valikus on kuuekäiguline manuaal või seitsmekäiguline automaat. Automaat on kena ja sujuv, ehkki pisut kallim kui manuaalne versioon. Automaat pakub ka labade käiguvahetajaid, mis on selle klassi autodel veidi haruldasemad ja mitte kõigil konkurentidel. Nelikvedu ei võimalda.

kuidas kättemaksjaid järjekorras vaadata

1-liitrine mootor on piisavalt läbilöögivõimeline ja sobib suurepäraselt linnasõiduks, kuid kui auto on laaditud, leiate selle tõenäoliselt küngastel ja möödasõitudel vähevõimsalt. Muidugi, sõitmine on piisavalt lõbus, toreda positiivse kogemuse ning rooli ja automaatkäigukasti rohkete täiustustega, kuid rohkem soovijatele pole võimalusi.

Vedrustus on tugev, mis võib anda veidi rohkem stabiilsust ja sportlikuma tunde, kuigi sportlikku sõitu ei saa tegelikult enne, kui liigutate ajami valikulüliti spordirežiimi. See on saadaval nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga, mis annab veidi hoogu juurde, kuigi soovijatele on olemas ka paremaid mootorivalikuid.

Nissan Juke 2019 pilt 12

Kõik, mis öeldud, on Juke lihtne autoga sõita ja see teeb selles segmendis täpselt seda, mida soovite. Mootor on piisavalt vaikne, nii et seal on teatud keerukus, kuid märkate ka, et kiirteel olles on kiiruse saavutamisel tuule müra. See on hea töö, sest Bose helisüsteem on suurepärane, sest saate selle lihtsalt üles keerata.

Tänaval on öeldud, et võime tulevikus näha hübriidset Juke'i, kuid Nissani käestlaskmisel pole selles osas midagi. Vähemalt on teie Juke ostuotsused lihtsamad - käsitsi või automaatselt?

Kohtuotsus

Uus Nissan Juke on paljudes kohtades mõttekas. Alates mõistlikust mootorist kuni juhtide ihaldatud ühenduvuseni ja lõpetades eelmise auto valupunktide eemaldamisega. Ja seda kõike küsitava hinnaga, mis naeruväärseks ei lähe.

Uus Nissan Juke on kahtlemata parem auto, aga mis see on olnud? Vana Juke oli veider; see oli eriline ja ainulaadne. Uus Juke on nüüd mõistlikum ja konservatiivsem crossover turul, mis on ka palju konkurentsivõimelisem - mitte ainult konkurentidelt nagu Kia, vaid ka suurepäraste mudelitega, nagu näiteks VW.

jagage perega Google Play muusikat

Nissan Juke alustas kõike ja peaks kindlasti olema teie kompaktsete linnamaasturite nimekirjas, kuid nüüd on valida palju rohkem.

Alternatiivid, mida kaaluda

alternatiivid, pilt 2

Kia XCeed

XCeed ühineb üha kasvava Kia kompaktsete crossoverite nimekirjaga, kusjuures Stonic istub sarnases asendis. XCeed pakub suuremat mootorit ja Kia on kinnitanud, et hübriid on tulemas, pakkudes samas ka teie raha eest palju. See pole siiski nii ilus kui Juke.

Alternatiivide pilt 1

VW T-Cross

VW T-Cross on üks meie lemmik crossoverid, mis annab neile beebimaasturitele täiusliku välimuse ja ilmselge kogemuse, mille VW pakub. Suurepärase välimusega ja hästi kokku pandud, ei paku see mootorivalikute osas palju rohkem kui Juke.

  • Lugege VW T-Crossi ülevaadet

Huvitavad Artiklid