Lit Motors C-1 güroskoopiliselt stabiliseeritud sõiduk

Miks saab usaldada

- Revolutsiooniline uus sõiduk, mis lubab sulandada auto praktilisuse mootorratta kaherattalise manööverdusvõimega, jõuab Ühendkuningriiki 2014. aastal, on loojad öelnud.

Lit C-1 on Danny Kimi idee, kelle sõnul on see üks esimesi kaherattalisi sõidukeid, mis on keskendunud ohutusele. Kuigi teil on vormitud Momo rool, pedaalid, turvapadjad, turvavööd, katuseluuk ja kõik ilmastikukaitse, mida te autolt ootate, muudab C-1 sees olev tehnoloogia selle elujõuliseks.

Põranda all asuvad elektrooniliselt juhitavad güroskoobid, mille pöördemoment ületab 1300 naela/jalga ja mis hoiavad sõiduki kahe rattaga tasakaalus tulede ja isegi kokkupõrke korral.



Ratastega 40kw elektrimootorid pakuvad energiat ja regenereerimist, vähemalt üks neist mootoritest on suure jõudlusega Remy HVH seade, mis on ühendatud akuga. See kombinatsioon koos libeda kerega võrdub tippkiirusega 120 km / h, puhata 60 km / h kuue kuni kaheksa sekundi ja 200 miili laadimisega. 120 V võrguga laadimine võtab umbes kuus tundi.

Planeedi päästmine oli Kimi jaoks kindlasti motivatsioon, kuid esialgse idee tekitas Land Rover. Kim ehitas ümber kaks Defender 90-ndat, kui üks 500-naelasest šassiist kukkus maha ja peaaegu purustas ta.

Surmalähedast kogemust taastades ja kaaludes otsustas Kim, et keskendub oma tähelepanu sõidukile, mis oli linnajuhi jaoks liiga suur ja tülikas.

'Ta mõtles, miks ta kavandas' täiuslikku maasturit ', kui tavainimene sellist sõidukit ei vajanud,' selgitab Californias asuva Lit Motorsi turundusjuht Ryan James. „Kui keskmine pendeldaja sõidab üksi minimaalse lastiga, siis miks mitte teha spetsiaalselt selleks mõeldud sõiduk? Ja see inspireeris Dannyt autot pooleks lõikama. ”

põlevad mootorid c 1 sõiduki güroskoopiliselt stabiliseeritud pilt 2

Varasemad testid on näidanud, et güroskoobid hoiavad C-1 kindlasti püsti, olenemata sellest, kas valite edasi või tagasi. Aga mis juhtub, kui süsteem ebaõnnestub? Juhuslikult tuledel mootoriga munaga külili rullimine on parimal juhul piinlik.

'Iga kriitiline süsteem on topelt- või kolmekordne, üleliigse elektrikatkestuse korral mehaanilised varukoopiad,' lisab James. 'Me kaalume kõiki võimalikke stsenaariume, et tagada ohutus kõikides tingimustes.'

mis vahe on pikslitel 3 ja 3a?

Kurvide kaudu kohanduvad güroskoobid uuesti, et 295 kg kaaluv C-1 saaks kallutada, nagu tavaline mootorratas. 'Käsitsemine peaks olema väga kiire ja sportlik,' selgitab James. 'See ei ole täpselt nagu miski enne seda - sarnane auto, mootorratta ja lennukiga ühes. See saab olema üsna virgutav. '

See kellade ja vilede vahemikuklapp läheb algselt 2014. aastal väiketootmisse hinnaga 24 000 dollarit (15 430 naela) ja kui kõik läheb hästi, on plaanis pärast seda suurem tootmisetapp, mille jaehind on 16 000 dollarit (10 286 naela). C-1 kasutab ühendusi H2V, H2C, V2I ja V2V. Liiklus, ehitus ja ebasoodsad ilmastikutingimused edastatakse sõidukile, teavitades juhti ja sõidukit hetkeolukorrast ning nõustades erinevaid marsruute.

Ettevõte paljastab, et C-1 ei ole ainulaadne eripakkumine, vaid on aluseks paljudele teistele mudelitele. Need hõlmavad arengumaade jaoks madalamate kuludega mudeleid. James ütleb, et Lit Motors on Ühendkuningriigis juba 2014. aastal esimese tootmistegevuse jaoks ette tellinud. Edasimüügivõrk tuleb veel luua, kuid see on turule toomiseks valmis.

põlevad mootorid c 1 sõiduki güroskoopiliselt stabiliseeritud pilt 3

„Mis puutub selle Euroopasse toomisse, siis me ei näe ette takistusi, mida me ei suuda ületada,” ütleb James. 'Peamine erinevus on tagada, et järgime kõiki kehtivaid eeskirju ja standardeid, mida me ka järgime. See peaks sobima juba praegu Euroopas tugevasse kaherattalisse kultuuri. Ja me ei pea tegema parempoolse rooliga versiooni. '

Huvitavad Artiklid