Honda Civic (2017) ülevaade: klassikaline luuk saab aastatuhande makeover

Miks saab usaldada

- Honda Civic on naljakas vana auto. See on tõeline väljakutse, et täpselt kindlaks teha, kellele see on suunatud, kuid samas raske süüdistada - hoolimata sellest, et ajalooliselt kiideldakse mitmete tüütute veidrustega.

See on pereauto arve. Igihalja VW Golfi konkurent - vähemalt siin Euroopas. Honda on katsetanud igasuguseid banzai välis- ja sisustusstiile - eriti kahe eelmise põlvkonna Civicuga. Ometi on Civicu omanike kuvand reserveeritud, nende hämarasse aastasse.

Nii et kas see Honda uue kümnenda põlvkonna väikeauto teeb lõpuks läbimurde Euroopa turul ja hoiab pead kõrgel Golfi, Ford Focuse, Mercedese A-klassi ja kõigi teiste ees?



Disain-unustatust kosmoselaevani ja kõik vahepealne

Kuigi paljud Civicud on olnud unustamatud, esitas Honda 2006. aastal kaheksanda põlvkonna auto, mis nägi parema sõna puudumisel välja nagu kosmoselaev. See asendati sama metsiku välimusega üheksanda põlvkonna evolutsiooniga 2011. aastal.

mis on tähesõdade filmid järjekorras
Honda Civic 2017 ülevaate pilt 5

Uuem 10. põlvkonna mudel astub autost, mille see asendab, märkimisväärse vahega, olles samas vähem eristuv. Uus mudel on osa uuest globaalsest strateegiast. Kunagi kavandas Honda maailma eri paigus täiesti erinevaid mudeleid. Kuid uus on kujundatud, kujundatud ja konstrueeritud sama, olenemata sellest, kus te elate - ja see on selle jaoks peaaegu igas mõttes parem.

See tähendab mõningaid olulisi muudatusi välisilmes. See on suurem ja madalam kui varem (pikenenud 148 mm, laienenud 29 mm ja langetatud 20 mm võrra). Siluett on vaieldamatult tavapärasem kui varem, kuid uus 'kokkutõmbunud salongi' stiil on teie tüüpilise luukpäraga võrreldes kindlasti eristuv.

Civic pole raske nurgata auto. Kuid see pikem, alumine külgprofiil näeb maanteel ahvatlev välja. Meie ülevaatusauto EX-viimistluses näeb see välja ka üsna sportlik-hästi hinnatud 17-tollised valuveljed, mustad läikivad viimistlusviimistlusvahendid, laiem, õhem esivõre ja lambidisain ning rida aerodetaile, näiteks antennid antenn, katusespoiler ja õhuvoolu väljalaskeavad rataste ümber.

Kuid need jooned ei ole lihtsalt naabritele muljet avaldavad, kuna õhuvoolu juhtimine auto ümber näeb aerodünaamilise takistuse koefitsienti umbes kolm protsenti paremaks kui väljuv Civic. See aitab ka tuulemüra miinimumini viia, mis koos täiustatud NVH (Noise Vibration Harshness) tehnikaga tagab väga vaikse ja rafineeritud sõidu.

Interjöör ja funktsionaalsus - Honda tugev külg teeb hüppe edasi

Sees on sõiduasend suurepärane. Iste läheb tõesti madalaks - tegelikult selle klassi autode madalaim -, mis tähendab, et kui teile meeldib madalale kukkuda ja tunnete, nagu oleksite autos tõepoolest pesitsenud, on teil lõbus.

Pea- ja jalaruum kogu salongis on hea, samas kui pagasiruum-alati Civicu tugev külg-jääb mahu poolest klassis esikohale. 478-liitrise mahuga on see palju suurem kui paljud ristmikud. Korralik vale põrand paljastab all tõeliselt sügava ruumi, mis tähendab, et ainus negatiivne märk on vastu tagumistele istmetele kerget sammu.

honda civic 2017 salongipilt 11

Praktilisus on alati olnud Honda tugev külg, mis jätkub ka uues Civicus. Juhi ja kõrvalistmete vahel on tohutu kesktsoon, mis sisaldab tassihoidjaid, massiivset hoiukasti ja väga nutikat jagatud tasandit, millest käigukang läbi torkab, jättes allapoole riiulipinna, mis sobib ideaalselt selliste asjade nagu nutitelefonid ja laadimisvõimalused. See lahendus blokeerib visuaalselt HDMI-, USB- ja 12V -ühenduste pordid - seega on väga keeruline asju kiiresti ühendada.

Üks valdkond, milles uus auto võib pikaaegsetele Honda klientidele pettumust valmistada, on nn Magic Seat valiku kustutamine. See funktsioon võimaldas teil tagumise istme klapi üles keerata ja seljatoe külge lukustada, mis tähendab, et tagaistme piirkonda saate paigutada kõrgeid või pikki koormaid - potitaime või isegi jalgratta. Uue Civicu paigutus ja kütusepaagi paigutus tähendavad, et seda veidrust pole enam, kuid üldine kompromiss, kui seda hinnata kogu auto kohta, tundub seda väärt.

mis on tähesõdade filmid järjekorras

Ja on raske mitte muljet avaldada mõnest 'mõtle teisiti' praktilisest puudutusest, mille Honda on sellele autole visanud. Pagasiruumi külgsuunas libisev tonneau kate, mida saab küljelt paigaldatud kassettist välja tõmmata, selle asemel et venitada tahapoole paigaldatud kaane jaoks, on palju kompaktsem ja kergem, kuid täidab sama koormust ala uudishimulikest pilkudest kui mahukas pakiriiul. Seda saab hõlpsasti vahetada saapa ühelt küljelt teisele või täielikult eemaldada.

Esiküljel on kriips nüüd selgelt vähem kosmoseaega. Tulevaste armastajate jaoks on see samm tagasi, kuid lihtsurelike jaoks on see selgelt paranenud, kuna nuppe ja lüliteid ei visata nüüd salongi ümber- ilmselt juhuslikult- ning seal on tavaline (suures osas digitaalne) näidikuplokk ja väga ligipääsetav 7- tolline puuteekraan.

Ka materjalid ja kvaliteet tunnevad end paremini. Armatuurlaual on mõnusaid tekstuure ja pehmeid plastikuid ning istmed on mugavad ja kaunistatud kõrgema kvaliteediga nahast. Saksa auto ühtsus ja keerukus pole siiski olemas ning te ei pea minema liiga kaugele, enne kui leiate kõva ja järeleandmatu plasti. Üldiselt on see endiselt suhteliselt hõivatud, kuid palju kasutajasõbralikum ja kõrgema kvaliteediga kui varem.

Tehnoloogia ja meelelahutus - parem, kuid mitte parim

Varasemad Civicu meelelahutussüsteemid ja pardatehnoloogia seadistused pole olnud parimad. Õnneks on seda viimase põlvkonna ja uute Civicu pakkumiste puhul mõnevõrra parandatud Apple CarPlay ja Android Auto , HDMI- ja USB-pordid ning Bluetooth-ühenduvus uuendatud 7-tollise Honda Connect 2 värvilise puuteekraaniga.

Tipptasemel mudelid, nagu meie EX-spetsifikatsiooniga testiauto, saavad käepärase tagurduskaamera, samas kui vana kooli instrumentaalkaabel on asendatud osade TFT-LCD-ekraanidega, mis annavad erinevaid sõiduki näitu.

See näeb välja futuristlik, ehkki puudub keerukus Audi virtuaalne kokpit . Keskmine pöörete loenduri kiiruseekraan on värvikas ja selge ning ujuvas digitaalses ruumis ümbritseb seda, kus saate rohelise juhtnuppude kaudu käega lüüa ja kuvada peaaegu kõiki soovitud auto funktsioone. Sellega tuleb siiski harjuda ja paar üsna segase rooli otsetee nuppu võib teid kergesti petta, mis tähendab, et hüppate raadiojaamale, kui proovite edasi-tagasi suunata, et kuvada üksikasjalikud juhised .

Leidsime ka liiga suured kütuse- ja jahutusvedeliku temperatuurinäidikud pisut vanakooli. Need osade analoogkuvarid võtavad peaaegu iga kolmandiku binnacle ruumist, kuid ei ole nii täpsed ega ka meie arvates vajalik, et nad oleksid nii suured maailmas, kus muu teave klastris on sageli esmatähtis.

Navigeerimise eest hoolitseb endiselt kohmakas Garmini süsteem. See ei tundu mitte ainult selgelt vana kooli moodi, vaid ka aeglane marsruudi muutmine, juhistes pole see eriti selge ja tänu ebamugavalt paigutatud ekraanile ning seda pole nii lihtne lugeda.

honda civic 2017 salongipilt 9

Keskne puuteekraan ise on segane - meile ei meeldi digitaalsed helitugevuse reguleerimise nupud ja mõned väikesed nuppude ikoonid ekraanil. Ekraanigraafika on üldiselt 2017. aasta märgist eemal ja see on vastuolus selle uue, libedama ja kaasaegsema Civicu laiema kujundusega. Meile meeldib asjaolu, et päeva- ja öörežiimi vahel liikumiseks on paigaldatud füüsiline nupp, ka menüü avaekraani suured nupud ja Apple CarPlay/Android Auto standardfunktsioonid. Halastavalt pole Honda ka kliimaseadmeid täielikult ekraanile visanud, seega on nupu keeramisega lihtne reguleerida, kui kuum või külm soovite olla.

Mootor ja sõit - võidukas lähenemine kärpimisele

Vähendamise ja turboülelaadimise suundumus pole Hondast mööda hiilinud, sest ainsad praegu saadaval olevad mootorid on 1,5-liitrine turboülelaadur ja oodake-1,0-liitrine kolmesilindriline seade. See on suur muutus ettevõtte jaoks, kes veel paar aastat tagasi oli kuulus kiirete pööretega Vtec-mootorite poolest, mille käitumine oli turbo-mootori tüüpilise madala pöördemomendi omaduse vastand.

Hiljem järgneb 1,6-liitrine diisel, mis varsti leevendab brittide sõltuvust mustast pumbast, kuid arvestades, et turg lülitab diislikütuse kiiresti välja, võiksite sellele mõelda.

kuidas hoida YouTube'i taustal mängimas
Honda Civic 2017 ülevaate pilt 3

Lisaks on pisike kolmesilindriline mootor siinse saate tõeline täht. Vaatamata sellele, et see kolmesilindriline seade on võrreldes suhteliselt suure võimsusega mootoritega, mille see asendab, suudab see arendada 127 hj ja 200 Nm pöördemomenti (2250 p / min). Harva tundis see meie proovisõidul alajõudu, eriti kui see oli ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Isegi kui mõned sõbrad, lapsed ja pagas olid segusse visatud, nägi see vaeva vaid künklikul kiirteel, nii et veidi lihavam 1,5-liitrine bensiinimootor sobib tõenäoliselt paremini, kui see on teie tavalisem sõit, kuna see arendab täiendavat 40 Nm nälkjat pöördemomenti ja pakub 180 hj.

Mootor on ka täiesti mugav, kui see on ühendatud CVT -ga (pidevalt varieeruv käigukast), mida ei saa konkurentide kohta öelda, kuigi parema jalaga raskeks muutudes võib see veidi sassi minna ja lärmakas olla.

teemaideed, millest rääkida

Auto uus, tugevdatud šassii ja kaalu säästvad meetmed on koheselt nähtavad ka maanteel. Honda on tagasi toonud keerukama, mitme lüliga tagumise vedrustussüsteemi, mida selles klassis kasutavad ka ainult VW Golf ja Ford Focus ning see muudab sõidu elastseks, kuid hoiab kere minimaalse veeremise.

Mootori ja vedrustuse kõige toredam aspekt on see, et auto tunneb end selle jaoks tõeliselt hästi, kui teil on meeleolu maanteel lõbutseda. See pole kiire - mitte nagu Type-R, igatahes - kuid see naudib peksmist, samal ajal kui nurkades tundub see särtsakas ja lõbus, kui teed muutuvad meelelahutuseks.

Honda Civic 2017 ülevaate pilt 2

Esineb mõningaid väiksemaid näpunäiteid, millest esimene on uus rooliratas, mis kasutab hammasratast, et saavutada esirataste suurem liikumine ja vähem roolirattaid. See võtab natuke harjumist ja tundub natuke lahti ühendades, kui natuke peale suruda. Kuid see tuleb iseenesest väikese kiirusega ja tihedamate manöövrite ajal, kusjuures Civic on tõesti lihtne parkida ja manööverdada. Tulevased elektriautod: tulevased akutoitega autod, mis jõuavad teedele järgmise 5 aasta jooksul KõrvalChris Hall· 31. august 2021

Spetsifikatsioon ja hinnakujundus

Meie 1-liitrine EX-varustusega Civic maksab veidi üle 23 200 naela. Või vastavalt Honda enda ametlikele andmetele 229 naela kuus kolme aasta jooksul, Honda panustab teie deposiiti 750 naela. See on üsna konkurentsivõimeline, arvestades pakutavat standardvarustust.

EX-viimistlusvõrgud pakuvad teile kõike, mida ülaltoodud tekstis kirjeldatakse-nahkistmed, 7-tolline puutetundlik ekraan koos navigeerimisfunktsiooniga, CarPlay/Android Auto, soojendusega istmed, võtmeta sissepääs, katuseluuk, ohutusvahendid, nagu ristliiklusmärguanne ja pimeala jälgija ning adaptiivsed siibrid . Juhtmeta telefoni laadimise, LED -esitulede ja tagumiste soojendusega istmete saamiseks saate lisada tehnikapaketi 600 naela eest.

Kuid võite olla rahul järgmise madalama taseme, SR -klassi, hinnaga 20 340 naela (või 209 naela kuus). Selle mudeli puhul saate endiselt ekraani, navigatsiooni- ja ühendussüsteemid, 17-tollised sulamid, kahetsoonilise kliimaseadme ja tagumise parkimiskaamera.

Võrreldes samaväärse spetsifikatsiooniga Golfiga maksab Civic teile oluliselt vähem ja see on tõesti üks selle trumpidest.

Kohtuotsus

Konkurentsivõimelise hinnaga, konkurentsivõimeliselt praktiline ja muljetavaldavalt ökonoomne (kuni 68,9 MPg manuaalmudelitel) 1,0-liitrine Civic on eelkäijaga võrreldes suur edasiminek.

See näeb maanteel teistsugune ja eristuv välja (kui see on teie stiil), on väga nauditav sõita ning sellel on loogilisem sisustus ja rafineeritud armatuurlaud.

Praktilisuse, varustuse ja sõidudünaamika kombinatsioon sellel hinnapunktil tundub raske ületada ja paneb imestama, miks te ei näe teel rohkem Civicsit. See ei ole ilmselge valik eurooplaste jaoks, kellel, olgem ausad, on kalduvus kodukontinendilt kaubamärke osta. Realistlikult kerkib Civic vahemikus ringi liikudes kallimaks ja paljude jaoks puudub sellel märgil snobi veetlus.

Kui tema Audi A3, Merc A-klassi ja VW Golfi konkurendid on kõik suurepärased autod, siis Civicul on midagi teistsugust ja väga ahvatlevat. Ehkki objektiivselt ei saa see sobida kõikehõlmava, klassikvaliteediga Golfiga-ja seda hoiab praegu tagasi mootorivalikute puudumine ja erinevad kere stiilid-, kui tahate oma klassi parima mootoriga pereautot, fantastiline viimistlus ja kõige praktilisem interjöör, ärge otsige enam.

Alternatiivid, mida kaaluda

volkswagen golf gti esimese sõidu pilt 1

Volkswageni golf

Pikk klassijuht, Volkswagen on selle autoklassi vaikimisi valik. See ei õnnestu mitte ainult valesti tehes, vaid on lõbus sõita, rafineeritud, näeb välja stiilne ja sisaldab salongi esmaklassilisi materjale. Liidese kasutamine on suhteliselt intuitiivne ja keegi ei sea teie valikut kahtluse alla. Golfil on ka lai valik mootoreid, mis hõlmavad kõike alates täiselektrilisest kuni nurruvani, 300 hj R-versioon, mille vahel on diislid, bensiinid ja hübriidid. Ja teil võib olla 3-, 5-ukseline või kinnisvara. Klassijuht ei ole aga odav ja kui soovite tippkvaliteediga Civic EX standardvarustuses olevat komplekti, peate valikuvõimaluste loendisse viskama tuhandeid naela.

Loe täielikku artiklit: VW Golf GTi esimene sõit

miniklubimees ülevaate pilt 1

Mini klubimees

Sarnaselt Civicule on ka Mini klassis, mis on täis vaikimisi koopiaautosid, mis on kõik väljaspool Golfi oma mängus. Minil on oma asjad käimas ja ühtegi autot, millel on pärandvara siluett ja kokku 6 ust (tagumine paar avaneb väljapoole nagu laudauksed), ei saa süüdistada selles, et ta on koopiakass. Peate ostma kaubamärgi Mini, et isegi arvestada omapärase Clubmaniga, kuid kui arvate, et kaubamärk on kuum õhk, peaksite uuesti vaatama, kuna Clubmanil on see mini-kardisõit, mis pärib omanikult klassi juhtiva tehnoloogia- brändi BMW ja pakub atraktiivset valikut mootoreid, magusaks kohaks on 1,5-liitrine bensiinimootor Cooper. See on vähem avar kui Honda, kuid interjöör tundub tunduvalt kõrgem ja saate seda isikupärastada - rahakott lubab.

Loe täielikku artiklit: Mini Clubmani ülevaade

mehe taeva näpunäited 2018

Huvitavad Artiklid