Tulevased akud, peagi saadaval: laadige sekunditega, viimased kuud ja saate õhu kaudu

Miks saab usaldada

- Kuigi nutitelefonid, nutikad kodud ja isegi nutikad kulumaterjalid muutuvad üha arenenumaks, neid piirab endiselt jõud. Aku pole aastakümneid arenenud. Kuid me oleme võimurevolutsiooni äärel.



Suured tehnoloogia- ja autofirmad on liigagi teadlikud liitiumioonakude piirangutest. Kuigi kiibid ja operatsioonisüsteemid muutuvad energia säästmiseks üha tõhusamaks, vaatame enne laadimist alles nutitelefoni kasutamise päeva või kaks.

Ehkki võib kuluda aega, enne kui saame oma telefonidest nädalase eluea, areneb areng hästi. Oleme kogunud kõik parimad aku avastused, mis võivad varsti meiega kaasas olla, alates õhu kaudu laadimisest kuni ülikiire 30-sekundilise uuesti laadimiseni. Loodetavasti näete seda tehnoloogiat peagi oma vidinates.





Marcus Folino/Chalmersi Tehnikaülikool tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekundit ja saavad üle õhu foto 25

Struktuursed patareid võivad põhjustada ülikergseid elektrisõidukeid

Uurimine aadressil Chalmersi tehnikaülikool on aastaid kasutanud aku kasutamist mitte ainult toiteallikana, vaid ka konstruktsioonikomponendina. Selle pakutav eelis on see, et toode võib vähendada konstruktsioonielemente, kuna aku sisaldab jõudu nende tööde tegemiseks. Kasutades süsinikkiudu negatiivse elektroodina, samas kui positiivne on liitium raudfosfaat, on uusima aku jäikus 25GPa, ehkki energiamahtuvuse suurendamiseks on veel vaja minna.

NAWA Technologies tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad üle õhu foto 24

Vertikaalselt joondatud süsinik -nanotorude elektrood

NAWA Technologies on projekteerinud ja patenteerinud ülikiire süsinik-elektroodi, mis on enda sõnul akuturul mängumuutja. See kasutab vertikaalselt joondatud süsiniknanotorude (VACNT) disaini ja NAWA ütleb, et see võib suurendada aku energiat kümme korda, suurendada energia salvestamist kolm korda ja pikendada aku eluiga viis korda. Ettevõte näeb esmaseks kasusaajaks elektrisõidukeid, mis vähendavad süsiniku jalajälge ja aku tootmise kulusid, suurendades samal ajal jõudlust. NAWA ütleb, et 1000 km kaugus võib muutuda normiks, laadimisajad lühendatakse 5 minutini, et jõuda 80 protsendini. Tehnoloogia võiks tootmisse jõuda juba 2023.



Koobaltivaba liitiumioonaku

Texase ülikooli teadlastel on töötas välja liitium-ioonaku, mis ei kasuta koobaltit oma katoodi pärast. Selle asemel läks see üle suurele nikli protsendile (89 %), kasutades teiste koostisosade jaoks mangaani ja alumiiniumi. 'Kobalt on aku katoodides kõige vähem rikkalik ja kõige kallim komponent,' ütles Walkeri masinaehituse osakonna professor ja Arumuga Manthiram, Texase materjalide instituudi direktor. 'Ja me kõrvaldame selle täielikult.' Meeskond ütleb, et nad on selle lahendusega ühistest probleemidest üle saanud, tagades aku hea tööea ja ioonide ühtlase jaotumise.

SVOLT tutvustab elektriautode jaoks koobaltivaba akusid

Kuigi elektrisõidukite heitkoguseid vähendavad omadused on laialdaselt aktsepteeritud, on akude ümber endiselt vastuolusid, eriti metallide, nagu koobalt. Hiinas Changzhous asuv SVOLT on teatanud, et on valmistanud elektriautode turule mõeldud koobaltivabasid akusid. Lisaks haruldaste muldmetallide vähendamisele väidab ettevõte, et neil on suurem energiatihedus, mis võib põhjustada elektriautode sõiduulatust kuni 800 km (500 miili), pikendades samal ajal aku eluiga ja suurendades ohutust. Me täpselt ei tea, kus me neid patareisid näeme, kuid ettevõte on kinnitanud, et teeb koostööd suure Euroopa tootjaga.

Timo Ikonen, Ida -Soome ülikool Tulevased patareid laetakse peagi viimastel kuudel sekundite jooksul ja voolu üle õhu 1

Samm lähemale ränianood-liitium-ioonakudele

Ida-Soome ülikooli teadlased soovivad lahendada liitium-ioonakude ebastabiilse räni probleemi töötas välja meetodi hübriidanoodi tootmiseks, kasutades mesopoorseid räni mikroosakesi ja süsiniknanotorusid. Lõppkokkuvõttes on eesmärk asendada patareide anoodina grafiit ja kasutada räni, mille maht on kümme korda suurem. Selle hübriidmaterjali kasutamine parandab aku jõudlust, samas kui ränimaterjal on säästlikult toodetud odrakoore tuhast.



Monashi ülikool Tulevased patareid laetakse peagi viimastel kuudel sekundite jooksul ja voolu üle õhu 1

Liitium-väävli patareid võivad ületada Li-Ion-i, omades väiksemat keskkonnamõju

Monashi ülikool teadlased on välja töötanud liitium-väävli aku, mis suudab nutitelefoni toita 5 päeva, ületades liitium-iooni. Teadlased on selle aku valmistanud, omanud patente ja tootjate huvi. Grupil on rahalisi vahendeid 2020. aasta edasisteks uuringuteks, öeldes, et jätkuvad autode ja võrgu kasutamise uuringud.

Väidetavalt on uuel akutehnoloogial väiksem keskkonnamõju kui liitium-ioonil ja madalamad tootmiskulud, pakkudes samal ajal potentsiaali sõidukile 1000 km (620 miili) või nutitelefoni toiteks 5 päeva.

IBMi aku on hangitud mereveest ja toimib liitiumi-iooniga

IBM Research on aruandlus et ta on avastanud uue aku keemia, mis ei sisalda raskemetalle, nagu nikkel ja koobalt, ning võib potentsiaalselt läbi viia liitiumioonide toimimise. IBM Research ütleb, et seda keemiat pole kunagi varem koos patareis kasutatud ja materjale saab mereveest eraldada.

Aku jõudlus on paljulubav, kuna IBM Research ütleb, et see suudab liitium-iooni läbi viia paljudes erinevates valdkondades-seda on odavam toota, see võib laadida kiiremini kui liitium-ioon ja suudab pakkida nii suuremat energiat kui ka energiat tihedused. Kõik see on saadaval patareis, mille elektrolüütide tuleohtlikkus on väike.

IBM Research märgib, et need eelised muudavad selle uue akutehnoloogia elektrisõidukitele sobivaks ning teeb koostööd muu hulgas koos Mercedes-Benziga, et arendada seda tehnoloogiat elujõuliseks kaubanduslikuks akuks.

Panasonic Tulevased patareid laetakse varsti viimastel kuudel sekundit ja voolu üle õhu 21

Panasonicu akuhaldussüsteem

Kuigi liitium-ioonakusid on kõikjal ja nende kasutamine suureneb, on nende patareide haldamine, sealhulgas nende patareide eluea lõppemise kindlaksmääramine keeruline. Panasonic on koostöös Ritsumeikani ülikooli professori Masahiro Fukuiga välja töötanud uue akuhaldustehnoloogia, mis muudab akude jälgimise ja liitiumioonide jääkväärtuse määramise palju lihtsamaks.

Panasonic ütleb, et selle uut tehnoloogiat saab hõlpsasti rakendada, muutes akuhaldussüsteemi, mis hõlbustab mitme virnastatud elemendiga akude jälgimist ja hindamist - sellist asja võib leida elektriautost. Panasonic, et see süsteem aitab liikuda jätkusuutlikkuse poole, kuna suudab paremini hallata liitium-ioonakude taaskasutamist ja ringlussevõttu.

Asümmeetriline temperatuuri modulatsioon

Uuringul on demonstreeris laadimismeetodit see viib meid sammukese lähemale äärmuslikule kiirlaadimisele - XFC -le - mille eesmärk on 400kW laadimisega tarnida 200 miili elektriautode vahemikku umbes 10 minutiga. Üks laadimisega seotud probleemidest on patareide liitmine, nii et asümmeetriline temperatuuri moduleerimise meetod laeb kõrgemal temperatuuril, et vähendada katmist, kuid piirab seda 10-minutiliste tsüklitega, vältides tahke elektrolüüdi faaside vahelist kasvu, mis võib vähendada aku kasutusaega. See meetod vähendab aku halvenemist, võimaldades samal ajal XFC laadimist.

Tulevased patareid laetakse varsti viimastel kuudel sekundit ja voolu üle õhu 20

Liiva aku annab kolm korda rohkem aku kasutusaega

See alternatiivne liitium-ioonaku tüüp kasutab räni, et saavutada kolm korda parem jõudlus kui praegustel grafiit-liitium-akudel. Aku on endiselt liitium-ioon nagu nutitelefonis leiduv, kuid see kasutab anoodides grafiidi asemel räni.

California Riverside'i ülikooli teadlased on mõnda aega keskendunud nano -räni kasutamisele, kuid see on liiga kiiresti lagunenud ja seda on raske suurtes kogustes toota. Liiva kasutades saab seda puhastada, pulbristada ja jahvatada enne kuumutamist soola ja magneesiumiga, et eemaldada hapnik, mille tulemuseks on puhas räni. See on poorne ja kolmemõõtmeline, mis parandab jõudlust ja võib-olla ka patareide eluiga. Algselt alustasime seda uuringut 2014. aastal ja nüüd on see tulemuseks.

Silanano on akutehnoloogia käivitamine, mis toob selle tehnika turule ja on näinud suuri investeeringuid sellistelt ettevõtetelt nagu Daimler ja BMW. Ettevõte väidab, et selle lahenduse saab lisada juba olemasolevatesse liitium-ioonakude tootmisse, seega on see ette nähtud skaleeritavaks kasutuselevõtuks, lubades aku jõudluse 20-protsendilist tõusu praegu või 40 protsenti lähitulevikus.

Energia püüdmine WiFi kaudu

Kuigi traadita induktiivne laadimine on tavaline, Wi-Fi või muude elektromagnetlainete abil energia kogumine on endiselt väljakutse. Teadlaste meeskond on aga välja töötanud rektaani (raadiolainete kogumise antenn), mida arvavad vaid mitmed aatomid, muutes selle uskumatult paindlikuks.

Idee on selles, et seadmed võivad sisaldada seda molübdeendisulfiidil põhinevat sirget antenni, nii et vahelduvvoolu saab õhus olevast WiFi-st koguda ja muuta alalisvooluks, kas aku laadimiseks või seadme toiteks. See võib näha toidetavaid meditsiinilisi tablette, ilma et oleks vaja sisemist akut (patsiendile turvalisem) või mobiilseadmeid, mida ei pea laadimiseks toiteallikaga ühendama.

Seadme omanikult kogutud energia

Kui olete, võite olla järgmise seadme toiteallikas TENG -ide uurimine jõuab vilja . TENG - ehk triboelektriline nanogeneraator - on energia kogumise tehnoloogia, mis võtab kinni kahe materjali kokkupuutel tekkiva elektrivoolu.

Surrey kõrgtehnoloogia instituudi ja Surrey ülikooli uurimisrühm on andnud ülevaate sellest, kuidas seda tehnoloogiat saaks kasutusele võtta selliste asjade nagu kantavate seadmete toiteks. Kuigi me oleme selle toimimisest kaugel, peaks uuring andma disaineritele vahendid, mida nad vajavad TENG tulevase rakendamise tõhusaks mõistmiseks ja optimeerimiseks.

Kuldsed nanojuhtmega patareid

California Irvine'i ülikooli suurtel mõtetel on pragunenud nanojuhtmega patareid, mis taluvad palju laadimist. Tulemuseks võivad olla tulevased patareid, mis ei sure.

Inimese juustest tuhat korda õhemad nanojuhtmed kujutavad endast tulevastele patareidele suurepärast võimalust. Kuid laadimisel on need alati lagunenud. Selle avastuse puhul kasutatakse selle vältimiseks geel -elektrolüüdis kullast nanojuhtmeid. Tegelikult testiti neid patareisid kolme kuu jooksul üle 200 000 korra laadides ja need ei halvenenud üldse.

Tahkis-liitiumioon

Tahkisakud pakuvad traditsiooniliselt stabiilsust, kuid elektrolüütide ülekande hinnaga. A kirjutab Toyota teadlaste avaldatud paber nende tahkis -patareide testide kohta, mis kasutavad sulfiid -superioonseid juhtmeid. Kõik see tähendab suurepärast akut.

Tulemuseks on aku, mis suudab töötada superkondensaatori tasemel, et laadida või tühjeneda vaid seitsme minutiga - seega sobib see ideaalselt autodele. Kuna see on tahkes olekus, tähendab see ka seda, et see on palju stabiilsem ja ohutum kui praegused akud. Tahkis-üksus peaks suutma töötada ka miinus 30 kraadi Celsiuse järgi ja kuni sajani.

Canon 80d vs nikon d7500

Elektrolüütmaterjalid tekitavad endiselt väljakutseid, nii et ärge oodake, et näete neid varsti autodes, kuid see on samm õiges suunas turvalisemate ja kiiremini laetavate akude suunas.

Graveeritud patareide graveerimine

Grafeenpatareid võivad olla üks parimaid saadaolevaid. Graveerimine on välja töötanud grafeenpatareid, mis suudaksid elektriautodel sõiduulatust tasuda kuni 500 miili.

Graphenano Arenduse taga olev ettevõte ütleb, et akud saab täis laadida vaid mõne minutiga ning laadida ja tühjendada 33 korda kiiremini kui liitiumioon. Tühjenemine on oluline ka selliste asjade puhul nagu autod, mis soovivad kiiresti ära liikuda tohutult energiat.

Pole sõnagi sellest, kas Grabati akusid kasutatakse praegu mis tahes toodetes, kuid ettevõttel on akusid saadaval autodele, droonidele, jalgratastele ja isegi koju.

Laseriga valmistatud mikro superkondensaatorid

Riis Univeristy tulevased akud laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 13

Rice'i ülikooli teadlastel on tegi läbimurde mikro-superkondensaatorites. Praegu on nende valmistamine kallis, kuid kasutatakse lasereid, mis võivad peagi muutuda.

Kasutades lasereid elektroodimustrite põletamiseks plastikust lehtedeks, vähenevad massiliselt jõupingutused. Tulemuseks on aku, mis suudab laadida 50 korda kiiremini kui praegused akud ja tühjeneb isegi aeglasemalt kui praegused superkondensaatorid. Nad on isegi karmid ja suudavad pärast testimist üle 10 000 korra painutada.

Vahtpatareid

Prieto usub, et patareide tulevik on 3D. Ettevõttel on õnnestunud see lõhkuda oma akuga, mis kasutab vaskvahust substraati.

See tähendab, et need patareid pole mitte ainult tuleohtliku elektrolüüdi puudumise tõttu ohutumad, vaid pakuvad ka pikemat kasutusiga, kiiremat laadimist, viis korda suuremat tihedust, odavamad valmistada ja väiksemad kui praegused pakkumised.

Prieto eesmärk on paigutada oma patareid kõigepealt väikestesse esemetesse, näiteks kantavad. Kuid see ütleb, et patareisid saab suurendada, et saaksime neid tulevikus telefonides ja võib -olla isegi autodes näha.

Carphone Warehouse tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 10

Kokkupandav aku on paberitaoline, kuid vastupidav

The Aku Jenax J.Flex on välja töötatud painduvate vidinate võimaldamiseks. Paberitaoline aku saab kokku voltida ja on veekindel, mis tähendab, et seda saab integreerida rõivaste ja kantavate riietega.

Aku on juba loodud ja isegi ohutuskatseid läbinud, sealhulgas volditud üle 200 000 korra jõudlust kaotamata.

Nick Bilton/The New York Times tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 4

uBeam üle õhu laadimine

uBeam kasutab elektri edastamiseks ultraheli. Võimsus muudetakse inimestele ja loomadele kuuldamatuteks helilaineteks, mis edastatakse ja seejärel seadmesse jõudes energiaks muudetakse.

UBeami kontseptsiooni komistas 25-aastane astrobioloogia eriala lõpetanud Meredith Perry. Ta asutas ettevõtte, mis võimaldab 5 mm paksuse plaadi abil vidinaid õhu kaudu laadida. Neid saatjaid saab kinnitada seintele või teha dekoratiivkunsti, et edastada nutitelefonidele ja sülearvutitele energiat. Vidinad vajavad laadimise vastuvõtmiseks lihtsalt õhukest vastuvõtjat.

StoreDot tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 9

StoreDot laeb mobiiltelefonid 30 sekundiga

StoreDot , Tel Avivi ülikooli nanotehnoloogia osakonnast sündinud idufirma on välja töötanud laadija StoreDot. See töötab praeguste nutitelefonidega ja kasutab bioloogilisi pooljuhte, mis on valmistatud looduslikult esinevatest orgaanilistest ühenditest, mida nimetatakse peptiidideks - lühikesteks aminohapete ahelateks -, mis on valkude ehitusplokid.

Tulemuseks on laadija, millega saab nutitelefoni laadida 60 sekundiga. Aku koosneb „mittesüttivatest orgaanilistest ühenditest, mis on ümbritsetud mitmekihilise ohutuskaitsekonstruktsiooniga, mis hoiab ära ülepinge ja kuumutamise”, seega ei tohiks aku plahvatada.

Ettevõte on avaldanud ka plaanid ehitada elektrisõidukitele aku, mis laeb viie minutiga ja pakub 300 miili ulatust.

Pole ühtegi sõna selle kohta, millal StoreDot patareid ülemaailmsel tasandil müügile jõuavad - me ootasime, et need saabuvad 2017. aastal -, kuid nende ilmumisel ootame, et need muutuvad uskumatult populaarseks.

tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 6

Läbipaistev päikeseenergia laadija

Alcatel on demonstreerinud mobiiltelefoni, mille ekraani kohal on läbipaistev päikesepaneel, mis laseks kasutajatel telefoni laadida, asetades selle lihtsalt päikese kätte.

Kuigi see pole tõenäoliselt mõnda aega kaubanduslikult saadaval, loodab ettevõte, et see aitab mingil moel lahendada igapäevaseid probleeme, mis seisnevad selles, et akut ei jätku kunagi piisavalt. Telefon töötab otsese päikesevalguse ja tavaliste tuledega, samamoodi nagu tavalised päikesepaneelid.

Fienergia tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 7

Alumiiniumõhu aku võimaldab laadimisega 1100 miili sõita

Auto on suutnud ühe aku laadimisega läbida 1100 miili. Selle supervaliku saladus on teatud tüüpi akutehnoloogia, mida nimetatakse alumiiniumõhuks, mis kasutab oma katoodi täitmiseks õhust hapnikku. See muudab selle tunduvalt kergemaks kui vedelikuga täidetud liitium-ioonakud, pakkudes autole palju suuremat valikut.

Bristoli robootikalabor tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 8

Uriiniga töötavad patareid

Bill Gatesi fond rahastab täiendavaid uuringuid Bristoli Robootikalaboris, kes avastas patareid, mida saab toita uriiniga. See on piisavalt tõhus nutitelefoni laadimiseks, mida teadlased on juba näidanud. Aga kuidas see toimib?

Mikroobse kütuseelemendi abil võtavad mikroorganismid uriini, lagundavad selle ja väljastavad elektrit.

Heli jõul

Ühendkuningriigi teadlased on loonud telefoni, mis suudab ümbritsevas atmosfääris ümbritseva heli abil laadida.

Nutitelefon ehitati põhimõttega, mida nimetatakse piesoelektriliseks efektiks. Loodi nanogeneraatorid, mis koguvad ümbritsevat müra ja muudavad selle elektrivooluks.

Nanoroodid reageerivad isegi inimhäälele, mis tähendab, et jutukad mobiilikasutajad saaksid oma kõne ajal tegelikult oma telefoni toita.

Kakskümmend korda kiirem laadimine, Ryden kahe süsiniku aku

Power Japan Plus on juba teatanud sellest uuest akutehnoloogiast nimega Ryden dual carbon. See mitte ainult ei kesta kauem ega lae kiiremini kui liitium, vaid seda saab teha samade tehaste abil, kus liitiumpatareid ehitatakse.

Patareid kasutavad süsinikmaterjale, mis tähendab, et need on säästvamad ja keskkonnasõbralikumad kui praegused alternatiivid. See tähendab ka seda, et akud laetakse paarkümmend korda kiiremini kui liitiumioon. Samuti on need vastupidavamad, võimaldades taluda kuni 3000 laadimistsüklit, lisaks on need ohutumad ja väiksema tule- või plahvatusohuga.

Naatrium-ioon akud

Jaapani teadlased töötavad uut tüüpi patareide kallal, mis ei vaja liitiumit, nagu teie nutitelefoni aku. Need uued patareid kasutavad naatriumi, mis on planeedi üks levinumaid materjale, mitte haruldast liitiumit - ja need on kuni seitse korda tõhusamad kui tavalised patareid.

Naatriumioonakude uurimine on kestnud juba kaheksakümnendatest aastatest, püüdes leida liitiumile odavamat alternatiivi. Kasutades soola, mis on planeedi kuues kõige levinum element, saab patareisid palju odavamaks muuta. Eeldatakse, et järgmise viie kuni kümne aasta jooksul alustatakse patareide turustamist nutitelefonide, autode ja muu jaoks.

Üles tulevased patareid laevad peagi eelmistel kuudel sekunditega ja saavad õhu kaudu pilti 5

Upp vesiniku kütuseelemendi laadija

Upp vesinikkütuseelemendi kaasaskantav laadija on nüüd saadaval. See kasutab telefoni toiteks vesinikku, hoides teid võrgust eemal ja jäädes keskkonnasõbralikuks.

Üks vesinikuelement tagab mobiiltelefoni viie täislaadimise (25Wh võimsus ühe elemendi kohta). Ja ainus toodetud kõrvalsaadus on veeaur. A -tüüpi USB -pistikupesa tähendab, et see laeb enamikku 5V, 5W, 1000mA väljundiga USB -seadmeid.

Patareid sisseehitatud tulekustutiga

Liitium-ioonakude ülekuumenemine, süttimine ja võib-olla isegi plahvatus pole haruldane. Samsung Galaxy Note 7 aku on suurepärane näide. Stanfordi ülikooli teadlased on välja töötanud liitium-ioon akud koos sisseehitatud tulekustutitega.

Aku sisaldab plastkiududele komponenti, mida nimetatakse trifenüülfosfaadiks ja mida tavaliselt kasutatakse elektroonikas leegiaeglustajana, et hoida positiivsed ja negatiivsed elektroodid lahus. Kui aku temperatuur tõuseb üle 150 ° C, sulavad plastkiud ja eraldub trifenüülfosfaat. Uuringud näitavad, et see uus meetod võib takistada patareide süttimist 0,4 sekundiga.

Mike Zimmerman tulevased patareid laevad peagi viimastel kuudel sekunditega ja saavad õhu üle 16

Patareid, mis on plahvatusohtlikud

Liitium-ioonakudel on anood- ja katoodkihi vahele üsna lenduv vedela elektrolüüdi poorne materjalikiht. Massachusettsi Tuftsi ülikooli teadlane Mike Zimmerman on seda teinud töötas välja aku, millel on liitiumioonakudest kaks korda suurem võimsus , kuid ilma sellele omaste ohtudeta.

Zimmermani aku on uskumatult õhuke, pisut paksem kui kaks krediitkaarti ja vahetab elektrolüüdivedeliku välja sarnaste omadustega plastkilega. See talub läbistamist, purustamist ja võib kokku puutuda kuumusega, kuna see ei ole tuleohtlik. Enne tehnoloogia turule toomist tuleb teha veel palju uuringuid, kuid on hea teada, et turvalisemad võimalused on olemas.

Liquid Flow patareid

Harvardi teadlased on välja töötanud aku, mis salvestab oma energia neutraalse pH -ga vees lahustatud orgaanilistesse molekulidesse. Teadlaste sõnul laseb see uus meetod Flow akul praeguste liitiumioonakudega võrreldes erakordselt kaua vastu pidada.

On ebatõenäoline, et näeme seda tehnoloogiat nutitelefonides jms, kuna Flow akudega seotud vedelat lahust hoitakse suurtes mahutites, mida suurem, seda parem. Arvatakse, et need võivad olla ideaalne võimalus salvestada energiat, mis on loodud taastuvenergia lahenduste, näiteks tuule- ja päikeseenergia abil.

Tõepoolest, uuringud Stanfordi ülikoolist on kasutanud voolavas akus vedelat metalli, millel on potentsiaalselt suurepärased tulemused, nõudes tavapäraste vooluakude kahekordset pinget. Meeskond on soovitanud, et see võib olla suurepärane võimalus katkendlike energiaallikate, näiteks tuule- või päikeseenergia salvestamiseks, et neid nõudmisel kiiresti võrku vabastada.

IBM ja ETH Zürich ning on välja töötanud palju väiksema vedeliku voolu aku, mida võiks potentsiaalselt kasutada mobiilseadmetes. See uus aku väidab, et suudab mitte ainult toita komponente toite, vaid ka neid samal ajal jahutada. Need kaks ettevõtet on avastanud kaks vedelikku, mis vastavad oma ülesannetele ja mida kasutatakse süsteemis, mis suudab toota 1,4 vatti võimsust ruutmeetri kohta, kusjuures 1 vatti on reserveeritud aku toiteks.

Zap & Go süsinik-ioon aku

Oxfordis asuv ettevõte ZapGo on välja töötanud ja tootnud esimese süsinik-ioonaku, mis on nüüd tarbijatele valmis. Süsinik-ioonaku ühendab superkondensaatori ülikiire laadimisvõime ja liitium-ioonaku jõudluse, olles samal ajal täielikult taaskasutatav.

Ettevõttel on powerbanki laadija, mis laetakse täielikult viie minutiga ja laeb seejärel nutitelefoni kahe tunni jooksul täis.

Tsink-õhk patareid

Sydney ülikooli teadlased usuvad, et nad on välja pakkunud viisi tsink-õhu patareide tootmiseks palju odavamalt kui praegused meetodid. Tsink-õhk patareisid võib pidada liitium-ioonidest paremaks, sest need ei sütti. Ainus probleem on see, et nad töötavad kallite komponentide abil.

Sydney Uni on sellega hakkama saanud looge tsink-õhk aku ilma kallite komponentide vajaduseta, vaid pigem mõned odavamad alternatiivid. Ohutumad ja odavamad akud võivad olla teel!

Nutikas riietus

Teadlased Surrey ülikool arendate viisi, kuidas saaksite oma riideid kasutada jõuallikana. Akut nimetatakse Triboelectric Nanogenerators (TENG), mis muudab liikumise salvestatud energiaks. Salvestatud elektrit saab seejärel kasutada mobiiltelefonide või seadmete, näiteks Fitbiti treeningseadmete toiteks.

Seda tehnoloogiat saab rakendada ka enamale kui ainult riietusele, selle saab integreerida kõnniteele, nii et kui inimesed sellest pidevalt üle kõnnivad, saab see salvestada elektrit, mida saab seejärel kasutada strelampide toiteks, või auto rehvi, et see toitaks Auto.

isiklikud tühiasi küsimused täiskasvanutele

Venitatavad patareid

San Diego California ülikooli insenerid on välja töötanud a veniv biokütuseelement mis võivad higist elektrit toota. Toodetud energiast piisab LED -ide ja Bluetooth -raadio toiteks, mis tähendab, et see võib ühel päeval toita kantavaid seadmeid, nagu nutikellad ja spordijälgijad.

Samsungi grafeenaku

Samsungil on õnnestunud areneda 'grafeenipallid' mis on võimelised suurendama praeguste liitium-ioonakude võimsust 45 protsenti ja laadima viis korda kiiremini kui praegused akud. Selle konteksti panemiseks ütleb Samsung, et selle uut grafeenipõhist akut saab täielikult laadida 12 minutiga, võrreldes praeguse seadmega umbes tunniga.

Samsung ütleb, et sellel on ka muid kasutusvõimalusi peale nutitelefonide, öeldes, et seda saab kasutada elektrisõidukite jaoks, kuna see talub temperatuuri kuni 60 kraadi.

Praeguste liitiumioonakude turvalisem ja kiirem laadimine

Teadlased aadressil WMG Warwicki ülikoolis on välja töötanud uue tehnoloogia, mis võimaldab praeguseid liitium-ioonakusid laadida kuni viis korda kiiremini kui praegused soovitatud piirid. Tehnoloogia mõõdab pidevalt aku temperatuuri palju täpsemalt kui praegused meetodid.

Teadlased on leidnud, et praegused patareid võivad tegelikult ületada soovitatud piirid, ilma et see mõjutaks jõudlust või ülekuumenemist. Võib -olla ei vaja me üldse ühtegi teist mainitud uut patareid!

Huvitavad Artiklid