Citroen C3 (2017) ülevaade: oh la la tagasi toomine

Miks saab usaldada

- Citroen on läbi elanud midagi karmi plaastrit. Kuna Saksa autod on sageli esimene valik, on prantslased võidelnud selle nimel, et tagasi saada osa endisest vaimust ja kirglikkusest.



Citroeni jaoks sattus suur osa väikeautode amöörist DS -i. DS3 on imeline väike auto, kuid selle „avangard” disain, mis istub vana C3 kõrval, muudab Citroeni auto üsna igavaks.

Asjad on muutnud käiku uue C3 jaoks, mis kuulutati välja 2016. aasta lõpus ja rehvib teedele 2017. aastal. See toob kirgi ja stiili tagasi sellesse kompaktsesse luuki. Ärge eksige: vanaema jaoks pole see enam valik, kui ta pole väga lahe.





mis on õunapere osa

Citroen C3 ülevaade: kujundatud elegantselt

  • AirBumps valikuline
  • Kontrastset värvi katusevalikud
  • Saab ristversiooni

Inimesed teevad väikeste Citroenide üle nalja. Tundub, et 2CV -d või Saxot ei saa kuidagi avalikkuse teadvusest eemaldada, kuid just nendest ülipopulaarsetest väikeautode mudelitest pärineb C3 palju aastaid hiljem.

Citroen C3 2017 ülevaade pilt 4

Disaini osas võlgneb uus C3 aga palju Citroen Cactust. See alustas elu kontseptsioonina ja sellest sai C4 Cactus, säilitades ühe iseloomulikuma välisilme - AirBump, et vältida lööke ja kriimustusi - armastuse/vihkamise funktsioon, mis jagab arvamusi. Ühest küljest toob see Citroeni autodele midagi ainulaadset, mitte lihtsalt teise kujuga metallpaneeli, kuid mõned näevad seda küljekaitset üsna koledana.



Uuel C3 -l on AirBump tipptasemel Flairi varustustaseme standardvarustus, kuid selle eemaldamine ei maksa midagi, kui välimus teile ei meeldi. Soovitame seda mitte teha, sest ilma AirBumpita astute sammu tagasi üsna üldise välimuse juurde, vähemalt kõrvalt vaadates.

Flair ja Feel mudelitel on muud välisvalikud, näiteks rattakoopapikendused, mis annavad sellele uuele C3 -le üsna vastupidava ja linnaliku ilme. See on peaaegu nagu mini-crossover, maasturiga sarnane välimus.

Muidugi, nina on veidi suur, valides kõrge kapoti, laenates jälle omamoodi ristmikku. Puudub kurnav iluvõre ja Citroeni hiljutine samm integreerida päevasõidutuled ikoonilise Chevron -märgi pikendatud pühkimisse, mis tähendab, et asjad näevad pisut välja, kuid kogu asja juures on armas Fiat 500 olemus.



citroen c3 2017 ülevaate pilt 8

Madalaima taseme puuteviimistlus kaotab mõned funktsioonid, mida võiksite soovida, näiteks kerevärvi ukselingid ja valuveljed, seega kahtlustame, et paljud valivad Feel või Flair; sobivalt näeb Flair parim välja ja pakub rohkem võimalusi. Üks soovitud võimalusi, nagu ka DS3 puhul, on katuse erinev värv: saadaval on must, valge ja punane, et saaksite luua midagi isikupärasemat.

See kõik võrdub Citroen C3 -ga, mis on maanteel eriline ja me arvame, et sellel on palju stiili, mis juhib tähelepanu noorematele juhtidele.

Citroen C3 ülevaade: interjöör šikk

  • Mõnel mudelil on nahast puutepunktid
  • Riiete valikud istmete jaoks
  • Õhkkonna värvivalikud lisavad tõusu

C3 interjöör on värskendav disainilahendus. Seal kasutatakse üsna palju kõvemat plasti, kus mõned mudelid suruvad pehmet puudutust ja nahka, kuid see on kenasti paigutatud. Roolil ja käigukangil on nahast puutepunktide valik (ainult tippmudelitel) ja kuigi nahast istmevalikuid pole, on riidest viimistlusel tunne, mis viitab sellele, et see hoiab oma kuju ja stiili hästi.

citroen c3 2017 salongipilt 17

Siiski on väikesed üksikasjad, mis muudavad. Mõningate välisvärvide toomine koos meeleolukate pakenditega tõstab esile seda, mida oleme Fiatilt näinud, ja punased detailid tõstavad kriipsu. Siis on pagasi stiilis ukse käepidemed, jällegi tagasitulek Cactusele, mis lisab jälle midagi lõbusamat.

Sellel Flairi tasemel domineerib C3 kriipsu keskmes puuteekraani liides. Selle tulemusel eemaldatakse suur hulk nuppe, jättes ainult esi- ja tagaklaasi soojenduse, ohutuled ja kesklukustuse. Kõige rohkem tunneme puudust kliimaseadmetest, mis asuvad puutetundliku ekraani süsteemis, lisades natuke rohkem viiulit asjale, mida võiksite üsna sageli kasutada.

Muidu oleme üldise paigutusega rahul, kuid leidsime, et juhi jalaruum on pisut väike: pedaalid on lähestikku ja siduril on kõrge hambumiskoht, need, kellel on suuremad jalad, leiavad, et see vajab veidi hoolt. See tähendab, et sama probleemi all kannatavaid sportautosid on palju ja nende kohandamine pole kunagi liiga raske.

Citroen C3 2017 salongipilt 1

Oluline on see, et interjöör on mugav. Juhil ja kaasreisijal on piisavalt ruumi küünarnukkidele ja pearuumile, ehkki sellele autosegmendile kohane, on see tagaistmetel pisut pigistatav. See sobib lastele, kuid suuremad tagumised reisijad võivad pea sisse lüüa ja põlved veidi krampis olla.

Citroen C3 ülevaade: see kõik puudutab mugavat sõitu

  • Valikus 1,2-liitrine bensiin või 1,6 diisel
  • Manuaalsed ja automaatsed valikud
  • Seadistus mugavuse tagamiseks
  • Väga kerge rool

C3 on seadistatud mugavamaks ka teel. See on peaaegu kergendus, sest nii paljud väikesed autod tahavad end sportlikuks sättida, et meeldida erutavale noorele juhile. Tunda, kuidas C3 vedrustus leotab karmid äärelinna teed, on üsna geniaalne - kindlama vedrustusega pole sellist lööki.

Citroen C3 2017 ülevaade pilt 12

See on eriti märgatav ees, kus esirattad imavad rõõmsalt kiirusepiiranguid, kuigi tagumine võib veidi alla kukkuda. Kuid karmimate teede ääres sõitmine viib üldiselt lõõgastava sõiduni. Jah, te märkate, et auto õõtsub tugeva kiirenduse ja pidurdamise korral ning kurvides pole see kõige teravam, sest kereveeremist on rohkem.

Käsikäigukast on tavaliselt prantsuse keel ja selle kaugvise ei ole kõige täpsem: leidsime, et ei suutnud seda umbes 20 protsenti ajast tagurdada, hoolimata sellest, et õnnestus tagurduskaamera käivitada. Meile lisab see lihtsalt iseloomu ja me ei saa liiga palju kurta - käigukangi pikema viske puhul on hea see, et tunnete, et sõidate tegelikult autoga.

Steami suvemüügi parimad mängud

Sama ei saa öelda roolimise kohta. See on erakordselt kerge, mis linnajuhtidele tõenäoliselt meeldib, kui teeb neid väikseid manöövreid väikestesse parkimiskohtadesse, kuid sellel puudub tunne. See kerge eraldumine on ehk meie suurim kriitika ajami suhtes, eriti madalatel kiirustel.

citroen c3 2017 salongipilt 3

C3 -s pakutakse laias valikus mootoreid, alates üsna umbrohulisest 68 hj valikust kuni kõige ägedamalt 110 hj turboga. Kõik on valmistatud sama 1,2-liitrise 3-silindrilise mootori baasil ja on ka väikesed diiselmootorid. Diislid premeerivad teid väiksema süsinikdioksiidi heitkogusega, kuid kõige rohkem jõudu annab siin katsetamisel olev PureTech 110 koos manuaalkäigukastiga.

Paberil pole see tohutult kiire - 0–62 km / h 9,3 sekundiga -, kuid 3 -silindriline trumm teeb jala maha pannes palju müra. See ei pruugi olla seadistatud sportlikuks, kuid selle konfiguratsiooni korral kostab vähemalt 3000 pööret minutis vähemalt rahuldav mürin. Mõni võib öelda, et see on negatiivne külg, kuid me ei saa tunnistada, et nautisime seda ja see on liikluses kindlasti piisavalt nunnu, et pakkuda teile nauditavat sõitu.

Leidsime, et segasõidul on keskmiselt umbes 48 km/h ja me kahtlustame, et vähemate linnapeatuste/-stardide ja veidi rohkem tähelepanu pöörates õigeaegsele käiguvahetusele võite selle näitaja kõrgemale tõsta.

Citroen C3 2017 salongipilt 2

Tippmudel Flair saab ka selliseid funktsioone nagu automaatsed esituled ja klaasipuhastid ning selliseid mugavusi nagu tagumise klaasipuhasti sisselülitamine vihmaga tagurdades.

Citroen C3 ülevaade: kena tehnikavalik

  • Apple AirPlay ja Android Auto kõrgematel varustustasemetel
  • Tavalised sõiduohutusfunktsioonid
  • Bluetooth ja DAB standard

Üks C3 parimaid aspekte on see, et standardvarustuses on saadaval terve rida ohutustehnikaid. Rajalt lahkumine, kiirusehoiatus, märkide tuvastamine ja püsikiiruse hoidja on kõigi mudelite standardvarustus.

citroen c3 2017 salongipilt 11

Samuti saate kõikidel mudelitel DAB -raadio ja Bluetoothi, mis on suurepärane mugavus - kuid see on selle lisamine Apple CarPlay ja Android Auto mudelitel Flair ja Feel, mis tõesti kasutab kaasasolevat 6-tollist puuteekraanisüsteemi. Laupäevane navigatsioon ei ole standardne, kuid kui teil on nutitelefon, toob USB -pesa kaudu ühendamine selle funktsiooni teie autosse.

mida tähendab qi lubatud

Nagu oleme öelnud, tähendab puuteekraani süsteem, et on ainult neli füüsilist nuppu (välja arvatud roolil olevad nupud), ülejäänuid juhitakse ekraani kaudu. Selle kõrval on mahtuvuslikud nupud muusika, kliima, navigeerimise ja telefoni jaoks. Seal on täiendav ala auto seadistuste jaoks ja lõpuks üsna hõre rakenduste ala, mis pakub tõesti võimalust ainult fotode vaatamiseks, kui olete ühendatud fotodega USB -kaabli. Miks? Me pole selles kindlad.

Citroeni süsteem ei kasuta kohati ekraani suurust kõige paremini ja on üldine tunne, et vaatate kohati palju kasutamata pimedat ruumi. See süsteem on ka ülekatete fänn, näiteks automaatsete klaasipuhastite sisselülitamine kattub selle kinnitamiseks ekraanil oleva ülemise ribaga.

See on piisavalt õiglane, kuid halvim on helitugevuse reguleerimine. Nagu rool, tundub see kõlarite väljundist pisut eraldatud. Kui keerate helitugevuse nuppu ja ekraanil olev ülekate ning sellest tulenev helirida ekraanil liiguvad, tekib väike viivitus, enne kui kõlarid muutuvad.

citroen c3 2017 salongipilt 10

Feel ja Flair mudelitel on kuue kõlari konfiguratsioon ja need on üldkasutuses piisavalt head, kuid raskema bassiga nad tegelikult hakkama ei saa. Lülitage Kiss Fresh sisse ja suurendage helitugevust ning näete, et need kõlarid sumisevad uste vahel kõva bassijoonega, mis pole suurepärane.

Citroen C3 ülevaade: seal on integreeritud armatuurlaud

  • Vajalik nutitelefonide ühendus
  • Salvestab automaatselt sündmused
  • Kohe jagamise võimalus

Üks tehnilistest maiuspaladest, mis uude C3 -sse hüppab, on integreeritud armatuurlaud, mida nimetatakse ConnectedCamiks. Seda oleme oodanud näha juba mitu aastat ja lõpuks on see käes.

xbox one kontrolleri laadimiskomplekt
citroen c3 2017 salongipilt 16

See kriipskaamera töötab täpselt nagu kolmanda osapoole kaamerad, salvestades sõidu ajal pidevalt, puhverdades mälu ja salvestades klippe, kui ta otsustab, et integreeritud liikumisandureid kasutades juhtub midagi tähelepanuväärset.

Integreeritud üksusena saab kaamerat juhtida teie rakenduse kaudu Android või Apple telefon ja võib -olla üllatav on see, et auto kaudu ei paista üldse juurdepääsu - isegi mitte rakendust sellel keskekraani tühjal alal.

Töötamisel on ConnectedCam sama mis teised kaamerad. Üldiselt saate seda ignoreerida, kuni soovite sellest midagi, seejärel saate video oma telefoni alla laadida. Põhjuseks võib olla see, et teil on juhtunud õnnetus ja soovite tõestada, et see ei olnud teie või et te ei ületanud kiirust jne. Või võib see olla sellepärast, et olete näinud midagi naljakat või hämmastavat ja soovite videot jagada.

citroen c3 2017 rakenduse pilt 1

Rakendus nõuab WiFi-ühenduse loomist kaameraga ja seejärel saate muuta kaamera mõningaid seadeid, näiteks seadistada oma sotsiaalsed kontod fotode koheseks jagamiseks kaamera allosas oleva nupuvajutusega. See on jällegi lõbu pärast, sest sõidu ajal lisatavat teksti pole võimalik redigeerida - see lihtsalt visatakse välja.

Rakendus võib olla veidi aeglane, eriti kui tegemist on video allalaadimisega telefoni. Testisime sellega nii iPhone'i kui ka Androidi ning mõlemad olid aeglased, mis viitab sellele, et süüdi on kaamera. Võib -olla natuke kannatust ja saate need videod, mida soovite.

Kohtuotsus

Uus Citroen C3 tuleb üllatusena. Citroeni mudelite arv, millest oleme vähem vaimustuses olnud, on viimastel aastatel ületanud neid, mis meile meeldinud on, kuid see tasakaal on muutumas ja see uus C3 on tüüpiline Citroeni leiutamisele.

See on teenitult väärt väike auto, sellel on iseloom ja palju meeldivat. Seal on tehnoloogia, on huvitavaid disainielemente, lisaks on see mugav ja lõbus auto elamiseks ja sõitmiseks.

Armsast Fiat 500-st kuni paremini sõitva Ford Fiestani on tihe konkurents, kuid kui otsite uut väikest luuki, vaadake kindlasti ka Citreon C3. Oh la la, sa võid lihtsalt üllatuda.

Huvitavad Artiklid