Citroen C3 (2017) ülevaade: tooge oh la la la tagasi

Miks saab usaldada

See leht tõlgiti tehisintellekti ja masinõppe abil.



millised on pildireeglid

- Citroënil on raske periood. Kuna saksa autod olid sageli esimene valik, võitlesid prantslased, et taastada osa nende valdusest ja kirglikkusest.

Citroeni jaoks suundus suur osa armastuse mänguautost DS -i. TheDS3on imeline väike auto, kuid selle avangardne disain, mis istub vana C3 kõrval, muudab Citroëni auto üsna igavaks.





Asjad on muutnud käiku uue C3 jaoks, mis kuulutati välja 2016. aasta lõpus ja mis kõigub teedel 2017. aastal. See toob selle kompaktse luugi juurde tagasi kirge ja stiili. Ärge saage minust valesti aru: see ei ole enam vanaema jaoks võimalus, kui ta pole ülilahe.

Citroen C3 ülevaade: kujundatud elegantselt

  • Lisavarustusena AirBumps
  • Kontrastset värvi katusevalikud
  • Saab ristversiooni

Inimesed teevad väikeste Citroenide üle nalja. Tundub, et 2CV -d või Saxot ei ole võimalik avalikkuse teadvusest eemaldada, kuid just nendest väga populaarsetest mudelitest ilmneb C3 mitu aastat hiljem.



Citroen C3 2017 ülevaade pilt 4

Disaini osas võlgneb aga uus C3 sellele palju.Citroeni kaktus. See alustas elu kontseptsioonina ja kasvas välja C4 Cactuseks, säilitades ühe iseloomulikuma välisilme - AirBump, et vältida lööke ja kriimustusi - armastuse / vihkamise funktsioon, mis jagab arvamusi. Ühest küljest toob see Citroëni autodele midagi ainulaadset, mitte lihtsalt lihtsa kujuga metallpaneeli, kuid mõned näevad seda üsna koledat küljekaitset.

Uuel C3-l on AirBump kõrgetasemelise Flair-varustustaseme standardvarustus, kuid selle väljavõtmine ei maksa midagi, kui välimus ei meeldi. Soovitame teil seda mitte teha, sest ilma AirBumpita astute sammu tagasi üsna üldise välimuse poole, vähemalt küljelt.

Flair ja Feel mudelitel on muid välisvalikuid, näiteks rattakoopapikendused, mis annavad sellele uuele C3 -le üsna vastupidava ja linnaliku ilme. See on peaaegu nagu mini-crossover, maastur-Lite välimus.



Loomulikult on nina natuke suur, valides kõrge kapoti, andes siiski omamoodi ristuva välimuse. Iluvõre puudub ja Citroeni hiljutine samm lisada päevasõidutuled ikoonilise kalasabamärgi pikendatud pühkimisse tähendab, et asjad näevad natuke kokku, kuid seal on kena puudutus.Fiat 500sisuliselt kõik asjad.

citroen c3 2017 ülevaate pilt 8

Madalaima taseme puuteviimistlus kaotab mõned funktsioonid, mida võiksite soovida, näiteks värvilised ukselingid ja valuveljed. Seetõttu kahtlustame, et paljud valivad Feeli või Flairi. Üks soovitud võimalusi, naguDS3, on erinev katusevärv: saadaval on must, valge ja punane, et luua midagi isikupärasemat.

Kõik taandub Citroën C3 -le, mis paistab silma teel ja me arvame, et sellel on palju stiili, juhtides selle tähelepanu noortele juhtidele.

Citroen C3 ülevaade: šikk interjöör

  • Mõnel mudelil nahast kontaktpunktid
  • Kangaste valikud istmete jaoks
  • Ambience värvivalikud lisavad elegantsi.

C3 interjöör on värskendav disainilahendus. Seal kasutatakse üsna palju kõvemat plastikut, kus mõned mudelid suruvad pehmet puudutust ja nahka, kuid see näeb hea välja. Roolil ja käigukangil on võimalus nahast kontaktpunktide jaoks (ainult tippmudelitel) ning kuigi nahast istmevalikuid pole, on kangast viimistlusel tunne, mis viitab sellele, et see hoiab oma kuju ja stiili hästi.

citroen c3 2017 salongipilt 17

Siiski on vähe üksikasju, mis muudavad. Mõningate välisvärvide toomine interjööri koos meeleolukate pakenditega toob esile asja, mida oleme Fiatilt näinud ja punased detailid annavad armatuurlauale hoogu juurde. Siis on pagasi stiilis ukse käepidemed, jällegi tagasitulek Cactusele, mis lisab jälle midagi lõbusamat.

Sellel Flairi tasemel domineerib C3 armatuurlaua keskel puuteekraani liides. Selle tulemusel eemaldatakse suur hulk nuppe, jättes ainult esi- ja tagaklaasi soojenduse, ohutuled ja kesklukustuse. Kõige rohkem tunneme puudust puuteekraanisüsteemis olevatest kliimaseadmetest, mis lisavad natuke rohkem viiulit asjadele, mida võiksite üsna sageli kasutada.

Muidu oleme üldise paigutusega rahul, kuid leidsime, et juhi jalg on natuke väike: pedaalid on lähestikku ja siduri kõrge hambumiskohaga võivad need, kellel on suuremad jalad, seda veidi hooldada. Seda öeldes on mitmeid sportautosid, mis kannatavad sama probleemi all ja mille parandamine pole kunagi liiga keeruline.

Citroen C3 2017 salongipilt 1

Ennekõike on interjöör mugav. Juhi ja kaasreisija jaoks on piisavalt ruumi küünarnukkidele ja pearuumile, kuigi see autoosa on tagaistmetel pisut kitsas. Lastele sobib, kuid suuremad tagareisijad võivad peaga lüüa ja põlved veidi kramplikult kinni hoida.

Citroen C3 ülevaade: see kõik puudutab mugavat sõitu

  • Valikus 1,2- või 1,6 -liitrine diiselbensiin
  • Manuaalsed ja automaatsed valikud
  • Konfiguratsioon suurema mugavuse tagamiseks
  • Väga kerge rool

C3 on konfigureeritud ka mugavuse tagamiseks teel. See on peaaegu kergendus, kui nii mõnigi väikeauto soovib end sättida sportlikuks, et meeldida erutavale noorele juhile. Tunda, kuidas C3 vedrustus haarab ebatasaseid pendelrände teid, on päris helge - kõvemat vedrustust tekitavat müra pole.

Citroen C3 2017 ülevaade pilt 12

Seda on eriti märgata eespool, kus esirattad heidavad rõõmsalt kiirusepiiranguid maha, kuigi tagumine võib väikese šokiga maha kukkuda. Kuid ebatasasematel teedel sõitmine toob kaasa üldise pingevaba sõidu. Jah, märkate, et auto kõigub järsul kiirendamisel ja pidurdamisel ning see ei ole kurvides kõige teravam, sest kereveeremist on rohkem.

Käsikäigukast on tavaliselt prantsuse keel, kaugviskega, mis pole kõige täpsem: vaatamata tahavaatekaamera käivitamise võimalusele ei õnnestunud meil seda umbes 20% ajast tagasi pöörata. Meie jaoks lisab see lihtsalt iseloomu ja me ei saa kurta liiga palju - pikema käiguvahetaja puhul on hea see, et tunned, et tegelikult sõidad autoga.

Seda ei saa juhtimise kohta öelda. See on erakordselt kerge, mis linnajuhtidele tõenäoliselt meeldib, kui sooritab neid väikesi manöövreid väikestes parkimiskohtades, kuid sellel puudub tunne. See kerge irdumine on võib -olla meie suurim kriitika koolituse suhtes, eriti madalatel kiirustel.

citroen c3 2017 salongipilt 3

C3-s on saadaval mitmesuguseid mootoreid, alates üsna umbrohutõrjevahendist 68 hj ja lõpetades särtsakama 110 hj turboga. Kõik on valmistatud sama 1,2-liitrise 3-silindrilise mootori baasil ja saadaval on ka väikesed diiselmootorid. Diislid premeerivad teid väiksema süsinikdioksiidi heitega, kuid kõige rohkem annab jõudu siin katsetatud manuaalkäigukastiga ühendatud PureTech 110.

Paberil pole see eriti kiire - 0–62 km / h 9,3 sekundiga -, kuid 3 -silindriline trumm teeb jala püsti pannes palju müra. See ei pruugi olla sportlik, kuid selles seadistuses on vähemalt 3000 pööret minutis käivitades vähemalt rahuldav mürin. Mõni võib öelda, et see on miinus, kuid me ei saa tunnistada, et nautisime seda ja kindlasti on see liikluses piisavalt nunnu, et teile mõnusat sõitu pakkuda.

Lõppkokkuvõttes sõitsime segasõidul umbes 48 km / h ja me kahtlustame, et vähem linnapeatusi / starte ja pisut rohkem tähelepanu pöörates õigeaegsele käiguvahetusele võiksite selle arvu tõsta.

Citroen C3 2017 salongipilt 2

Tipptasemel Flair mudelil on ka selliseid funktsioone nagu automaatsed esituled ja klaasipuhastid ning praktilisi funktsioone, nagu tagumise klaasipuhasti lülitamine vihma korral tagurpidi.

kuidas kustutada rakendusi mac

Citroen C3 ülevaade: kena valik tehnoloogiaid

  • Apple AirPlay ja Android Auto kõrgematel varustustasemetel
  • Tavalised sõiduohutusfunktsioonid
  • Bluetooth ja DAB standard

Üks parimaid asju C3 puhul on see, et saate erinevaid standardseid turvatehnoloogiaid. Sõidurajalt lahkumine, kiirusehoiatused, märkide tuvastamine ja püsikiiruse hoidja on kõigi mudelite standardvarustus.

citroen c3 2017 salongipilt 11

Ka DAB- ja Bluetooth -raadio on saadaval kõigil mudelitel, mis on suurepärane mugavus - kuid Apple CarPlay ja Android Auto lisamine Flair and Feel mudelitesse kasutab tõesti puuteekraanisüsteemi. Satelliitnavigatsioon ei ole standardne, kuid kui teil on nutitelefon, toob USB -pesa kaudu ühendamine selle funktsiooni teie autosse.

Nagu me ütlesime, tähendab puuteekraani süsteem, et on ainult neli füüsilist nuppu (välja arvatud roolil olevad nupud), ülejäänut juhib ekraan. Selle kõrval on mahtuvuslikud nupud muusika, ilmastiku, navigeerimise ja telefoni jaoks. Seal on täiendav ala auto seadistuste jaoks ja lõpuks üsna hõre rakenduste ala, mis pakub tõepoolest võimalust fotosid vaadata, kui olete ühendanud fotodega USB -kaabli. Miks? Me pole selles kindlad.

the

Citroeni süsteem ei kasuta kohati ekraani suurust kõige paremini ja on üldine tunne, et vaatate kohati palju kasutamata pimedat ruumi. See süsteem on ka ülekatete fänn, näiteks automaatsete klaasipuhastite sisselülitamine kattub selle kinnitamiseks ekraani ülemisel ribal.

See on piisavalt õiglane, kuid halvim osa on helitugevuse reguleerimine. Nagu juhtkond, tundub see kõlarite väljundist pisut eraldatud. Pöörate helitugevuse nuppu ja ekraanil oleva ülekatte saamine ning helitugevuse rida liigub üle ekraani veidi enne, kui kõlarid muutuvad.

Citroen C3 2017 salongipilt 10

Feel ja Flair mudelitel on kuue kõlariga seadistus ja need on üldiselt üsna head, kuid raskema bassiga nad tegelikult hakkama ei saa. Lülitage Kiss Fresh sisse ja suurendage helitugevust ning leiate, et need kõlarid sumisevad ustes karmi bassijoonega, mis pole suurepärane.

Citroen C3 ülevaade: seal on integreeritud armatuurlaud

  • Vajalik nutitelefoniühendus
  • Salvestab sündmused automaatselt
  • Kohe jagamise võimalus

Üks tehnoloogilisi tugevusi, mis uues C3 -s hüppab, on integreeritud armatuurlaud, mida nimetatakse connectedCamiks. See on midagi, mida oleme juba mitu aastat oodanud ja lõpuks on see käes.

citroen c3 2017 salongipilt 16

See kriipskaamera töötab täpselt nagu kolmanda osapoole kaamerad, salvestades sõidu ajal pidevalt, puhverdades mällu ja salvestades klippe, kui see leiab, et sisseehitatud liikumisandurite abil juhtub midagi märgatavat.

Sisseehitatud seadmena saab kaamera juhtida teie rakenduse kaudu Android Kus Apple telefon ja võib -olla üllatav on see, et autole ei tundu üldse juurdepääsu - isegi mitte rakendust sellel keskekraani tühjal alal.

Töötamisel on ConnectedCam sama mis teised kaamerad. Tavaliselt saate seda ignoreerida, kuni soovite sellest midagi ja seejärel saate video oma telefoni alla laadida. Võib -olla sellepärast, et sul juhtus õnnetus ja sa tahad tõestada, et see polnud sina või sul polnud liiga palju kiirust jne. Või võib -olla sellepärast, et nägite midagi naljakat või hämmastavat ja soovite videot jagada.

parimad kohad pokemonide leidmiseks
citroen c3 2017 rakenduse pilt 1

Rakendus nõuab WiFi-ühenduse loomist kaameraga, seejärel saate muuta mõningaid kaamera seadeid, näiteks seadistada oma sotsiaalsed kontod fotode koheseks jagamiseks, puudutades kaamera allosas olevat nuppu. Jällegi on see lõbusam, kuna sõidu ajal kaasatavat teksti pole võimalik muuta - see visatakse lihtsalt välja.

Rakendus võib olla natuke aeglane, eriti kui tegemist on video allalaadimisega telefoni. Testisime sellega iPhone'i ja Androidi ning mõlemad olid aeglased, mis viitab sellele, et kaamera on süüdi. Võib -olla natuke kannatust ja saate soovitud videod.

Esmamulje

Uus Citroen C3 on üllatus. Citroëni mudelite arv, millest oleme vähem vaimustuses olnud, on viimastel aastatel ületanud neid, mida oleme armastanud, kuid see tasakaal on muutumas ja see uus C3 on tüüpiline Citroëni leiutamisele. TO

õigustatult, see on suurepärane väike auto, sellel on iseloom ja palju, mida selles armastada. Seal on tehnoloogia, on huvitavaid disainielemente, lisaks on see mugav ja lõbus auto kogeda ja sõita.

Seal on terav konkurents, alates armsast Fiat 500 -st kuni Ford Fiestani, kuid kui olete uue väikese luugi turul, vaadake kindlasti ka Citreon C3 -d. Oh, sa võid olla üllatunud.

Huvitavad Artiklid