Kuidas 2021. aasta London Formula ePrix ringrada esitab autojuhtidele ainulaadse väljakutse

Miks saab usaldada

See leht on tõlgitud tehisintellekti ja masinõppe abil.

- Sel nädalavahetusel naaseb vormel E Londonisse pärast viieaastast eemalolekut. EPrix toimub Londoni dokkidel Exceli näitustekeskuse ümber ja hämmastaval kombel läheb see keskusesse sisse ja sealt välja. Kui olete Ühendkuningriigis, saate seda teha vaata mõlemat võistlust otse kanalilt 4 ja All4 .

„See ringrada kujutab endast ainulaadset väljakutset, kus me ilmselgelt kaldtee kaudu sisse ja sealt välja läheme,” ütleb Nissani e.dams vormel E piloot Oliver Rowland paneeldiskussiooni käigus.





Nissan e -tammid Kuidas 2021. aasta Londoni vormel ePrixi ringrada esitab autojuhtidele ainulaadse väljakutse foto 3

„Üks huvitavamaid asju on suur väljakutse kõik kokku panna. See on üsna karm [ja] väga tihe, teate, et tehnilisi alasid on palju ja juhina peate olema enesekindel, sest seinad ei ole väga kaugel ja mõned ringraja osad on natuke kiiremini.

'Ilmselt on see seest ja väljast ning sel nädalavahetusel ootame vihma, mis tekitab midagi, mida me pole kunagi varem kogenud. Oleme väljas märjal rajal ja kuival asfaldil, nii et seda tuleb üsna vähe. ' imelik. '



„Rada kuivab ja seisvat vett jääb vähem, kui autod on selle läbinud, kuid vastupidi, esimest korda on teil rada, mis, eriti viimases sektoris ja ristmiku ületamisel stardijoon, hakkab sortimise ajal leotama. See on täiesti uus kogemus, me tegelikult ei tea. '

Ebatavaline vooluring

Britina on see kodus ePrix Rowlandile, kes ootab väljakutset põnevusega. 'Ilmselt oleks siin unistus võita, kuid ma ei mõtle sellele praegu liiga palju, sest Vormel E -s on palju kiireid poisse ja te ei saa kunagi midagi iseenesestmõistetavaks pidada.

'Aga ma tõesti tahan seda teha. Ma arvan, et ringrada on ebatavaline, kuid väga huvitav ja ma ei usu, et kusagil mujal maailmas midagi sellist leiate. Nii et olen väljakutse vastu ja loodetavasti saame ka hea nädalavahetuse hea rahvahulga ees veeta. '



Nissan e -tammid Kuidas 2021. aasta Londoni vormel ePrixi ringrada esitab autojuhtidele ainulaadse väljakutse foto 2

Tema partner Sebastien Buemi ütleb, et kvalifikatsioon on äärmiselt oluline, kuid akutoit läheb lõpuni. „Energia kokkuhoid võistlusel on nullilähedane. Sellegipoolest otsustas FIA (autospordi juhtorgan) seda teades võtta [autodelt] neli kilovatti, selle asemel, et alustada 52 kilovatilt, nagu tavaliselt. ”

„See on esimene kord Vormel E ajaloos, kui alustame 48 kilovatiga. Seega on see täiesti erinev sellest, millega oleme harjunud.

„Me tahame olla tõhusad, sest see teeb teid kiireks. Ja see võimaldab ka möödasõitu, kuid ei pea [gaasi] tõstma. Seega on kvalifikatsioon veelgi olulisem. '

graafika ps4 vs ps4 pro

Muutustega tegelemine

Ka FIA on seda teinud mõned hiljutised muudatused ringrajal, millega meeskonnad pidid hilinema, nagu Buemi selgitab: „Nad on vähendanud kurvide arvu, mis tähendab, et nad suurendavad raja ümber olevate autode keskmist kiirust, mis säästab ilmselgelt rohkem energiat. on 45 minuti tempo pluss üks ring.

„Mida kiirem on keskmine ring, seda rohkem tuleb kokku hoida. Nii et kurvi kõrvaldades on võistluseks veidi rohkem kokkuhoidu. Ja ma arvan, et see on tingitud meeskondade tagasisidest. '

Nissan e -tammid Kuidas 2021. aasta Londoni vormel ePrixi ringrada esitab autojuhtidele ainulaadse väljakutse foto 1

Ootan Gen2 3 aastal 2022

Vormel E on Nissani pikaajalisim autotootmine väljaspool Jaapanit ning ta on võtnud endale kohustuse osaleda vormel E järgmises etapis, 3. põlvkonnas, kus debüteeritakse autojuhtidele suurema võimsusega uus disain.

'Otsus [jääda] oli minu jaoks üsna loomulik,' ütleb Nissan Motospordi direktor Tommaso Volpe. „Osalesime vormel E -s kolm hooaega tagasi, et näidata oma suurepäraseid kogemusi elektrifitseerimisel. Oleme üks elektrifitseerimise teerajajaid ... sellepärast sisenesime vormelisse E, et näidata oma kogemusi nende tehnoloogiatega.

'Kuid vahepeal muutusid meie elektrifitseerimiskavad veelgi ambitsioonikamaks. Me just teatasime, et aastaks 2030 on kogu meie portfell võtmeturgudel elektrifitseeritud ja aastaks 2050 oleme täielikult süsinikuneutraalsed. ”

'Seega oli vormel E -s viibimine loomulik otsus jätkata kogu maailmas oma pühendumuse elektrifitseerimisele ja jätkusuutlikkusele demonstreerimist ning vormel E on ideaalne platvorm.'

Miks on vormel E autotootjatele kasulik?

Volpe lisab, et vormel E võidusõidul on erinevaid väljakutseid, kuid see on kasulik autotootjatele, kes arendavad järgmise põlvkonna elektrisõidukeid.

'See on ettearvamatu mitmel põhjusel. See, kuidas toitehaldus mõjutab jõudlust, asjaolu, et rada kasutab [sageli] tavaliiklus kuni eelneva päevani.

„Meil on andmeid [rajal], kuid enamasti pole need usaldusväärsed. Leidsime isegi, et veoki geomeetriast ei piisa sageli, sest kui nad linna jõuavad ja veoauto ehitavad, mõistavad nad, et asfaldis on auk [nii et nad peavad] seina natuke liigutama. ja 10 sentimeetrit on suur vahe.

'Need on täiendavad väljakutsed, mis muudavad kõik ettearvamatumaks, kuid need aitavad sporti autotootjatele väärtuslikumaks muuta, sest elektrisõiduki arendamisel peame välja töötama jõuülekande ja toitehaldustarkvara, mis on võimelised kohanema mis tahes tüüpi '. edendada igasuguseid asjaolusid ja kohaneda põhimõtteliselt 5 miljoni kliendiga igal aastal.

Nissan on käivitanud ka programmi, mis uurib, kuidas ajutegevus mõjutab sõidustiilitäiustatud aju pildistamine ja analüüs. Eesmärk on välja töötada kohandatud juhikoolitus.

Mis siis, kui saaksime täiustatud ajutegevuse analüüsi ja koolituse abil oma autojuhtidel paremini toimida? Soovitab Volpe. Apple CarPlay selgitas: iOS -i võtmine teele KõrvalBritta O'Boyle31. august 2021

'Vormel E loeb iga kümnendik sekundit, seega oleme põnevil, kuidas meie tipptasemel Nissani uurimismeeskond saab Seb ja Oli suure jõudlusega aju funktsioone täiustada.'

Lisateavet uurimisprogrammi kohta leiate allolevast videost.

  • Mis on valem E? Elektrisõidusarja seletus

Huvitavad Artiklid