Audi Q3 2019 ülevaade: autotehnika parimal moel

Miks saab usaldada

- Audi Q3 on olnud Saksamaa autotootja üks edukamaid mudeleid, alates 2011. aasta debüüdist on kompaktne crossover -maastur müünud ​​miljonist autost põhja pool.



Viimase kuue ja poole aasta jooksul on Audi paar korda Q3 nägu tõstnud, pakkudes mõningaid muudatusi kapoti kohal ja all ning kõrge oktaanarvuga RS-versiooni inimestele, kellele meeldib nende linnamaastur, millel on auto varitsus.

Kuid 2018. aastaks hakkas Q3 hammastele pisut pikalt tunduma, mis ajendas Audi avalikustama teise põlvkonna mudeli, pakkudes esimese põlvkonna auto tõsist ümbertöötamist ja lisades selle kogu tehnikaga.





Agressiivsed nurgad

Juhuslikult vaadates ei paista Q3 oma eelkäijast miili kaugusele, vaid vaadake seda tähelepanelikumalt ja luurate palju agressiivsemat masinat. Ventilatsiooniavadel ja tuledel olevad teravad, nurgelised jooned annavad sportlikuma ilme koos suurema esivõrega, mis jätab muliseva nurga.

Vaadake hiljuti värskendatud Audi mudeleid - näiteks A6 ja Q8 - ja näete, kust see teravam ja agressiivsem disain on tulnud. Kuid sellel on ka mõningaid ilusaid puudutusi, näiteks libe paar rida, mis tõmbavad kapoti üles, luues korraliku 3D-efekti, samas kui põletatud tagumised rattakoopad annavad silmadele lähedalt vaadates viieteistkümnendat jooki.



Keskmise spetsifikatsiooniga Turbo Blue S-Line varustuses näeb Q3 eriti vinge välja. Algtaseme sportvarustus kaotab mõned teravamad nurgad eesmiste ventilatsiooniavade ümber, samas kui tipptasemel Vorsprungi mudelil on kontrastsed esiletõstetud detailid ja 20-tollised 5-kodaraga tähekujulised valuveljed.

Kuid olenemata mudelist on Q3 nägus linnamaastur, mis seob piisavalt elegantsi, et tõmmata imetlev pilk või kaks - kuid ilma asjadega üle pingutamata, et näida edev.

Lihtne germaani luksus

Q3 sisemuses lähevad asjad veelgi paremaks.



Audi on andnud Q3 salongile tugeva ilme, moderniseerides oluliselt auto välimust võrreldes eelkäijaga. Vanema auto viimistlust ja lülitusseadmeid on värskendatud teravamate kompaktsete kujunduste ja digitaalsete näidikutega, et paremini ära kasutada armatuurlaua ruumi, samas kui metallist efektiga kaunistused näevad välja targemad ja rafineeritumad.

mis YouTube'i lisatasuga kaasneb

Üks asi, mis ei ole muutunud, on Audi ehituskvaliteet, kus peaaegu kõik Q3 sisemuse osad tunnevad end kindlalt, sealhulgas pöörlevad kliimaseadmed. Erandiks on plastikutükk ülalnimetatud valimisnuppude all, kus asub helitugevuse nupp, kuid mitte midagi muud; see tundub natuke nagu Audi disainerite tähelepanuta jätmine.

Pehme puudutusega materjalide rikkalik kasutamine muudab salongi meeldivaks istekohaks, kuigi soovite, et S Line'i tehnilised omadused oleksid kaetud naha ja riidega, et saada esmaklassiline Audi tunne. Inimesed, kellel on rohkem raha põletamiseks, saavad valida, kas sportistmed ja salong on kaetud Alcantara ja nahaga. See näeb hea välja, kui see on, nii et see on hästi kulutatud raha.

Rääkides kuivanud lehmanahast, tundub, et täielikult komplekteeritud S Line mudeli nahkkattega rool tundub väga mõnus. Ka Audi pole seda nuppudega kaunistanud, mis tähendab, et tunnete end pigem autojuhina kui väikese lennukiga tegelejana.

Tagaistmetel ja pakiruumis on ka korralikku ruumi tänu uuele Q3 -le, mis on eelkäijatest pisut suurem (umbes 97 mm pikem ja 18 mm laiem - mis ei kõla küll palju, kuid sellel on reaalne mõju) . See tähendab, et kahel täiskasvanul on piisavalt ruumi mugavalt taga istuda, kuigi viienda inimese sisse mahutamine oleks nüanss.

Audi Q3 2019 salongipilt 3

Pakiruumi osas on pagasiruumi 530 liitrit; lükake tagaistmeid ettepoole ja see muutub 675-liitriseks; asetage need tasaseks ja ruumi on kokku 1 525 liitrit. See ületab konkureerivad linnamaasturid nagu Volvo XC40 ja BMW X1.

Kuigi Audi pakub Q3 väliskujunduse jaoks häid käputäis võimalusi, on Q3 sisemuse jaoks ausalt öeldes hämmastavalt palju võimalusi. Need ulatuvad ülalnimetatud nahkkatetest ja soojendusega istmetest kuni ümbritseva valgustuspakettide, privaatsusklaasi ja klaasist panoraamkatuseluugini. Kuid minge S -liinile ja teid katab hästi palju sekka kuuluvaid, ilma panka purustamata.

mis on sõrmuste isanda filmide järjekord

Tehnika täis

Kui soovite sularaha pritsida, on see auto tehnoloogia ja raha kulutamiseks on palju.

Nagu iga uuendatud Audi aastatel 2018 ja 2019, saab ka Q3 autotootja virtuaalse kokpiti, mis on standardvarustuses varustatud 10,25-tollise digitaalse näidikuplokiga juhile ning eraldi 10,1-tollise puuteekraaniga teabe- ja meelelahutusüksuse jaoks.

Audi Q3 2019 ülevaade sisepildist 2

Mõlemad ekraanid on teravad ja selged, kuid lisatasu 250 naela eest saate suurema 12,3-tollise näidikuteploki, mis suudab kuvada rohkem andmeid ja pakub 3D-navigeerimiskaarti. See võib tunduda õiglane natuke lisateabe saamiseks, kuid see lisab tervikule Audi kogemus ja seda on väga meeldiv ringi vaadata.

Teabe- ja meelelahutusekraan on ka tehniline ekskursioon, millel on terav graafika ja peen haptiline tagasiside, mis muudab liikumise ajal menüüdes navigeerimise - reisijana igal juhul - intuitiivsemaks.

juhuslik jõulusõnade generaator

Mõnikord võib menüüd olla liiga palju, et neid läbi vaadata; käänulisel ja konarlikul teel võib võimalus kolmandat menüüvalikut täpselt puudutada järjest keeruline. Kuid selliste oluliste funktsioonide jaoks nagu õhukonditsioneer on pöörlevad valimisnupud ja lihtsalt lülitid, mida hinnatakse-eriti siis, kui tippklassi mudelitel, nagu lipulaev Q8, puuduvad sellised füüsilised juhtimisseadmed, mis pakuvad tagasisidet andvat teise teabe- ja meelelahutusekraani. .

Pakutakse ka hääljuhtimist ja see töötab päris hästi; arvake, et Siri on Google'i assistendiga võrreldes täpsem.

Nagu iga uue Audi puhul oodata, Apple CarPlay ja Android Auto on süsteemi integreeritud, mis on puhas puudutus - kuid kaugeltki mitte hädavajalik, arvestades Audi MMI -süsteemil on enamiku inimeste jaoks enam kui piisavalt funktsioone hammaste sisestamiseks.

Audi Q3 2019 salongipildi ülevaade 5

Meelelahutuse osas on Vorsprung Q3 -l Bang & Olufseni 3D helisüsteem; see on 995 naelsterlingi valik Sport ja S Line mudelitele. 15 kõlariga, 16-kanalilise võimendiga ja 680-vatise helivõimsusega kõlarid annavad väga puhta ja terava heli, mille poolest B&O on tuntud. See on uskumatu - kui suudate selle lisamiseks kallimale mudelile või asjakohasele kõlaripakile järele tulla. Kõlarikomplektiga kaasneb laiendatud ümbritseva valguse komplekt, mis pakub värvilist ja kontuurilist valgust läbi auto. See näeb välja üsna kena ja annab edasi seda esmaklassilist Audi tunnet.

Turvaliselt mässitud

Olete nüüdseks aru saanud, et Q3 on valikutega ühtlane. Ja pikk nimekiri jätkub, kui tegemist on auto pakutavate turva- ja juhiabi tehnikatega.

Standardvarustuses on püsikiiruse hoidja, sõiduraja vahetamise jälgimine, tagumised parkimisandurid ja Audi kokkupõrke tuvastamise tehnoloogia Pre-Sense, mis kõik muudavad igapäevase sõidu natuke riskantsemaks.

Audi Q3 2019 ülevaate pilt 4

Kuid asjad muutuvad huvitavamaks, kui lisatakse lisavõimalusi. Kasutage mudelit Vorsprung ja saate adaptiivse püsikiiruse hoidja, 360-kraadise kaamera keeruliste manöövrite tegemiseks ning hädaabifunktsiooni, mis tuvastab, kui juht väljub. sõidurada ja kui püsikiiruse hoidja on aktiivne, saab auto ohutult peatada, kui juht ei reageeri visuaalsetele, akustilistele ja haptilistele hoiatustele.

Kaamerapõhine liiklusmärkide äratundmine valib välja olulised märgid, nagu kiirusepiirangud ja liiklushoiatused ning kuvab need armatuurlaual ning on üsna libisev funktsioon, samas kui liikluseülene abi hoiatab juhti tagurdades liiklust tagant tagurdades. pidurid, kui kokkupõrge on ees.

Tõenäoliselt on kõige huvitavam komplekt parkimisabi funktsioon, mis kasutab Q3 andurikomplekti, arvutab ideaalse parkimistee auto lahtrisse lõikamiseks või paralleelseks parkimiseks ning hoolitseb seejärel iseseisvalt rooli eest juht juhib gaasi ja pidurit. See on kaugel isesõitmisest, kuid on hea näide sellest, kuidas mõnda autonoomset tehnoloogiat saab tänapäeva autodesse paigaldada.

samsung s20 vs märkus 20

Loomulikult on väiksemate Q3 trimmide puhul need turvaelemendid 300 kuni 800 naela lisad. See tähendab ka seda, et teil on palju piiksu ja hüpikhoiatusi, mis häirivad teid sellest, kuidas sõidate; innukatele autojuhtidele ja bensiinipealistele ei pruugi sellised süsteemid olla nii ihaldusväärsed kui inimestele, kes soovivad uusimat Saksa autotehnikat.

Mitte teie elu ajend

Rääkides sõitmisest, siis vaieldamatult valmistab see Q3 pisut pettumust.

Ühendkuningriigis on kolm bensiini- ja kaks diiselmootorit, alates 1,5-liitrisest turboülelaaduriga 35 TFSI, mille võimsus on 148 hj, kuni tipptasemel 45 TFSI mootorini, mis tagab 230 bph. Puudub elektriline või hübriidvariant, kuid viimane võib ilmneda 2019.

Sõltuvalt mootorist on valikuid esivedu või Audi nelikveosüsteem Quattro ning kas kuuekäiguline manuaal või S tronic automaatkäigukast.

Saime käed täielikult komplekteeritud S Line mudeli ja 45 TFSI mootoriga. 0–62 km / h ajaga 6,3 sekundit oli meie Q3 paberil üsna nipsakas ja kui see käima läks, osutus see teel olles nii.

Kuid S Tronic käigukasti saldy takistas. Mõnikord tundus õige käigu valimine ja liiga kiire käiguvahetus pisut aeglane, kui tahtsime, et see hoiaks mägiteel sõites natuke pikemat madalamat käiku.

Rool kannatas sarnase dünaamika puudumise all. See on kena ja täpne, kui Audi progressiivne roolimine muutub roolimisnurga kasvades teravamaks - see on kasulik käänuliste kurvidega tegelemisel -, kuid sellel puudub tunne ja tagasiside ning tundub siiski kerge.

Audi Q3 2019 ülevaate üksikasjade pilt 3

Q3 võidab mõned punktid tagasi, kui rääkida sellest, kui stabiilne see on mäkke sõites. Tänu meie S Line'i sportvedrustusele ja Quattro seadistusele oli auto kere vähe veerenud, kui autoga entusiastlikult ümber nurkade sõideti. Kui suruda käigukasti, mida juhivad labad, mitte auto, võisime tõesti tunda, et Q3 stabiilsus ja haardumine tulevad iseenesest.

Kuigi Q3 näeb välja agressiivne ja sportlik, tundub see tõesti kõige sobivam A -teedel navigeerimiseks, maaliliste linnade ümber poomimiseks või kahe sõidutee mööda sõitmiseks. Muidugi on nurkades ja B-teedel lõbus olla, kuid see pole kunagi sõiduhuviliste auto. See on tõesti hea, kuna see sobib sihtrühma jaoks arvega ja näeb seejuures suurepärane välja. Parimad elektriautod 2021: parimad akutoitega sõidukid, mis on saadaval Ühendkuningriigi teedel KõrvalChris Hall· 13. juuli 2021

Vaadake meie parimate ostetavate elektriautode loendit. Parimad akutoitega autod, mis sobivad Ühendkuningriigi teedele.

Kohtuotsus

Kui sõitmine on teie süda ja hing, siis pole Q3 see Audi, mida otsite. Kuid inimestele, kes soovivad atraktiivset ja tehnikat täis kompaktset linnamaasturit hinnaga 30–40 000 naela, on see kompaktne maastur, mis võib olla teie tänaval.

Alustage valikute liitmist ja Q3 pole kaugeltki odav, kuigi see pole kaugeltki nii kallis kui mõned Audi suuremad linnamaasturid. Kuid see pakub juurdepääsu automaailma parimatele tehnoloogiatele, pöörates tähelepanu detailidele ja esmaklassilisele tundele, millele Audi on oma nime üles ehitanud. Just need täiendused panevad Q3 tunduma erilise ja teie tähelepanu vääriva.

Huvitavad Artiklid