Audi A3 (2016) esimene sõit: virtuaalne kokpiti hiilgus

Miks saab usaldada

See leht on tõlgitud tehisintellekti ja masinõppe abil.



Audi A3 on pärast esmaesitlust 2012. aastal saanud näoilme, tutvustades värskemat välimust Audi enimmüüdud autole Ühendkuningriigis. Konkurentsivõimelises C -segmendis istuv Audi A3 on pidanud konkureerima oma tallikaaslase VW Golfi vastu, tõrjudes paljude teiste seas ära odavamat Ford Focust ning üha mitmekesisemat valikut väikeseid rivaale BMW ja Mercedes.

Pakkudes erinevaid kerelahendusi, alates Sportbackist (5-ukseline), 3-ukselisest, kabrioletist, sedaanist, aga ka e-Troni ja hot S-i versioonidest, ei puudu Audi A3 atraktiivsusest ega valikutest. 2016. aasta ülevaatega on Audi järgi 127 üllatavalt erinevat konfiguratsiooni ja ei, me pole püüdnud neid kokku lugeda.





Sportback, nagu Audi seda nimetab, on koht, kust see kõik algab ja kõige tavalisem mudel. Mis on selle 2016. aasta tormiga muutunud, mis on uue Audi A3 puhul muutunud?

Audi A3 (2016): uuendatud disain

Väljastpoolt jääb suur osa Audi A3 Sportbacki kerest samaks. See on juba auto, mis pakub mudelite vahel hüpates erinevaid võimalusi, kuid siin on suur muutus esivõre ja tulede ümber.



audi a3 2016 esimese ajami pilt 5

Esiosa jagaja rõhutab nina ja moodustab seejärel avatud võre ümber tiheda naeratuse. Audi on oma disaini osas muutunud üha agressiivsemaks ja uue kere A3 esiosa standardne kere surub seda sõnumit edasi. Kuigi kapuuts ja küljed näevad välja samad, on detailid esiservade ümber märgatava muutuse huvides muutunud.

Kuid enamus tõmbab tõenäoliselt tulede poole. Tihedam, alt väljalõikega A3 -l on nüüd standardvarustuses kas LED või ksenoon, lisavarustusena Audi Smart Matrix LED -tuled. Algtaseme SE-l on ksenoon-esituled koos LED-päevasõidutuledega, samas kui S-line, mis on sageli kõige populaarsem viimistlusvõimalus, on varustatud esi- ja taga LED-tuledega, samuti LED-sisevalgustusega.

See on väga A3, mida tunnete ja armastate, kuid pisut agressiivsema stiiliga. Mõnes mõttes pole see halb, kuid teises osas ei ole see tohutu lahkumine varem tulnud autost.



audi a3 2016 esimese ajami pilt 18

Audi A3 (2016): tehnoloogiline tõuge

Lisaks sellele, et anda teile veidi parema välimusega auto, on üks suuri muudatusi A3 tehnoloogiliste pakkumiste suurendamine. Oleme näinud, et viimastel aastatel on Audi perekonda ilmunud palju uut tehnoloogiat ja A3 ei jäta sellest ilma. Siin läheb paljude inimeste jaoks põnevaks, sest võisite arvata, et virtuaalne kokpit, täielikult digitaalne juhi ekraan, on teie hinnaklassist väljas või autos, mis pole teie jaoks otstarbekas.

See on nüüd A3 lisavarustus, kuid see ei kuulu standardvarustusse. Virtuaalse kokpiti saamiseks peate valima Advanced Tech paketi hinnaga 1395 naela ja see on saadaval ainult Sport- ja S -reasimudelitel. Odavaim virtuaalse kokpiti konfiguratsioon on seega alla 23 000 naela, võrreldes uue A3 alghinnaga alla 20 000 naela. Kuid me usume, et see on hind, mida tasub maksta.

Virtuaalse kokpiti lisamine viib teid karjuma tulevikku ja on vaieldamatult väärt investeering, sest saate ka MMI Touch navigatsiooni ja juhtmeta laadimistelefoni kabiini, mis annab teile koha salvestamiseks. Ja ilma selle digitaalse imeta on uue A3 puhul ehk vähem põnevust tunda, kuna see kõik on tuttav territoorium.

audi a3 2016 esimese ajami pilt 24

Virtuaalse kokpiti suur müügiargument on võimalus muuta vaadet, vajutades nupule äsja kujundatud roolil, nii et saate täisekraaniga kaardistada, mis on tõeliselt hiilgav. Juhi ümber kujundatud virtuaalne kokpit hõlbustab põhivaadete (autoteave, muusika, kõned ja kaardistamine) vahetamist ja soovitud teabe hankimist ilma pilku teelt eemaldamata.

Virtuaalse kokpiti lisamine tekitab küsimuse, kas hüpikakna keskosa on vajalik, ja sellised autod nagu Audi TT tõestavad, et saate armatuurlaua üldise paigutuse tõttu ilma selleta elada. Üks A3 standardvärskendusi on aga see, et MMI -süsteem toetab Apple'i nutitelefoni liidese kaudu Apple CarPlay ja Android Auto.

Oleme uurinud Android Auto eraldi Kuid see on suurepärane uuendus Android -telefonide kasutajatele, kuna peate selle lihtsalt USB -porti ühendama ja teie seade alandab selle keskekraani, andes teile mitmesuguseid funktsioone: kaardistamine, märguanded, hääljuhtimine, muusika ja kõned.

audi a3 2016 esimese ajami pilt 27

Muidugi, Android Auto või Apple CarPlay dubleerivad mõningaid auto olemasolevaid funktsioone, kuna A3 -l on standardvarustuses Bluetooth, kuid kui soovite ühenduse luua telefoni kaudu, on see nüüd kõigile kättesaadav.

parim kaitsekott ipad mini jaoks

Tänu virtuaalsele juhikabiinile ja nutitelefonile, mis on meelelahutuseks ühendatud selliste teenuste kaudu nagu Spotify, haarab Audi A3 tõeliselt tulevikku ja sõita mõlemaga on imeline. Kasutades Audi täisekraani kaardistamist, kuid Google'i hääljuhtimisega, et saada kalendrisse aruanne või vastata Android Auto kaudu teie sõnumitele vastatud vastustele, on see tehnikameeste unistuste seade.

Audi A3 (2016): teel, uute mootorivalikutega

Kuigi sisekujundus on suures osas sama, peale uue rooli ja uuendatud MMI -juhtseadiste on A3 salongi kvaliteet ajaproovile vastu pidanud, kuigi viimastel aastatel on vähe muutunud. Sulandades pehme puudutusega plastikud nahaga ja rohkelt võimalusi siseruumide püstikute jaoks, ei puudu kvaliteedist ja tõenäoliselt valiksime selle interjööri VW Golfi alternatiivi asemel, mis pakub palju sarnaseid võimalusi, kuid on üldiselt kõige ökonoomsem variant.

Nagu uus VW Golf, on ka Audi A3 algtaseme variandiks 1,0-liitrine kolmesilindriline TFSI bensiinimootor. See on mootor, mis annab uuele A3 -le 19 000 naela sisenemispunkti, mille eest saate 115 hj, ja Audi ütleb, et saate üle 60mpg. Meil pole veel olnud võimalust seda mootorit testida, kuid kahtlustame, et see on väga lähedal meie juhitud Golfi versioonile, mis on loomulik valik neile, kes kasutavad seda linnasõiduks.

Siis on uus 1,4-liitrine TFSI-mootor, mis pakub 150 hj ja silindrite tellimustehnoloogiat, mis on äsja disainitud nii, et see annaks teile väikese koormuse, tagades ka üle 60 mpg, kuid andes jala maha pannes 150 hj. Oleme katsetanud tellitavate silindritega teistes Audi mudelites, nagu näiteks S7, ja see on üldiselt loodud suurte mootorite säästlikumaks muutmiseks, muutes selle huvitavaks lisandiks mootorile, mis on üsna väike.

audi a3 2016 esimese ajami pilt 14

Leidsime, et S tronic käigukasti reageerimine võib võtta aega, kui te ei ole dünaamilises sõidurežiimis, seega võite eelistada kasutusjuhendit, et saada natuke rohkem rahulolu ja reageerida paremini; muidu võib öko- või mugavusrežiimis sõites tunduda asi natuke igav, koheva pedaaliga. Parimad elektriautod 2021: parimad Ühendkuningriigi teedel saadaval olevad akutoitega sõidukid KõrvalChris Hall31. august 2021

Meie prooviauto, siin pildil, oli 2,0-liitrine, 150 hj TDI. See mootor on midagi VAG -i tõelist (ignoreerides kõiki diisli vaidlusi) ja on olnud loomulik valik paljudele, kes veedavad aega maanteedel sõitmisel. Koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga pakub see palju energiat ja head reageerimisseadet. Vältige liiga valju häält ja meie katseautos oli see maailma tegelik keskmine näitaja umbes 53 mpg, võrreldes Audi arvudega väidetud 65mpg -ga, mis on meie raamatute põhjal üsna hea.

Üks A3 -d vaevanud probleemidest on olnud mõnedel mudelitel tavaline sportvedrustus, kuna see pakub kindlamat sõitu kui paljud soovivad. Jah, A3 naudib sportlikku hoiakut, kuid mõnikord tahate sujuvamat ja andestavamat sõitu. Nagu varemgi, saate valida tavalise dünaamilise vedrustuse asemel sportvedrustuse ja see on tasuta langetamise võimalus ning mõlemad tasub proovida soovitud tunde järgi.

audi a3 2016 esimese ajami pilt 10

Tulemuseks on mugav auto, mille ees on suurepärased istmed, mis tagavad palju ruumi ja taga on palju ruumi täiskasvanutele, kuigi pikemate jalgadega autod tunnevad pigistust. Pakiruumi maht on ka 380 liitrit.

Kokkuvõttes on Audi A3 armas koht. Sama kehtib ka VW Golfi kohta, mis pole üllatav ja kus VW võib teie rahakotile pisut rohkem meelitada, toob Audi selle esmaklassilise kaubamärgi. Kuid see on suuresti selle auto eelmise versiooni lugu ja sõidu osas on väga vähe muutunud.

Uue A3 puhul arvame aga, et virtuaalne kokpit on atraktiivne valik, sest kui saate seda laiendada mõne tuhandeni, saate keeruka süsteemi, mis on natuke lõbusam kui varem.

Audi A3 (2016): autonoomne sõit

Autonoomne sõitmine on 2016. aasta suur sõna positsioon, mille Tesla on valinud.

Paljud abisüsteemid on suuremates Audi autodes varemgi saadaval olnud, kuid nagu mõne muu tehnoloogia puhul, on ka selle populaarse mudeli jaoks palju erinevaid võimalusi. Esiteks on püsikiiruse hoidja standardvarustuses, lisavarustusena kohanduv püsikiiruse hoidja (475 naela). See mitte ainult ei muuda teie kiirust, vaid peatab teid täielikult ja kui teil on S tronic käigukast, hakkate uuesti sõitma. Sama radar, mis haldab seda süsteemi, hoiatab teid ka võimalike sõidukite või jalakäijate kokkupõrgete eest ning pidurdab teie eest või suurendab pidurdusjõudu.

audi a3 2016 esimese ajami pilt 12

Nüüd on aga võimalusi palju enamaks: küljeabi ja sõidurajaabi hoiatavad teid, kui kavatsete liikuda teise auto teele, ning abistavad õrnalt ka rooli, kui te oma sõidurajalt välja triivite. Samuti on olemas liiklusummiku abi, mis ühendab kõik need tehnoloogiad, et kontrollida auto positsiooni aeglases liikluses. Samuti on olemas ristliikluse süsteem, mis hoiatab teid autole, mis võib maanteele tagasitõmbumisel möödasõidul olla.

Lõpuks on parkimisabi - süsteem, mis tuvastab sobiva parkimiskoha ja hoolitseb roolimise eest, samal ajal kui teie hoolitsete ainult jõu ja pidurdamise eest.

Kuigi see ei ole täielikult autonoomne sõit, ei ole kahtlustki, et juhil on auto üle suur kontroll, kõik juhita auto osad on siin, mis on meie arvates töötanud täieliku autonoomia saavutamiseksproovisõiduauto, mida juhib Audi.

Esmamulje

Uus Audi A3 võib sellel Sportbacki mudelil olla vaid väike nägu, kuid lisavõimalused tugevdavad autot, millel oli juba atraktiivne jõudlus. Mootorivalikuid on rohkem, kusjuures 1-liitrine hind langeb alla 20 000 naela, seejärel 1,4 ja 2,0 bensiinivalikud ning 1,6 ja 2,0 TDI.

Täiendavad tehnoloogilised võimalused tähendavad, et A3 ei kaota neid funktsioone, mida Audi on oma suurematele autodele tutvustanud. Audi A3 on täis võimalusi, olgu selleks siis turvalisuse suurendamine juhiabis, meelelahutus ühendatud nutitelefonist või imeline virtuaalne kokpiti.

See tõstab hinda, kui olete liiga entusiastlik kastide märkimisest, kuid võib -olla kõige tähtsam on see, et isegi ilma lisavõimalusteta pakub Audi A3 keerukat sõiduelamust, mis on endiselt üks oma klassi nauditavamaid.

Huvitavad Artiklid