34 kõigi aegade parimat lennukit: võimsatest reaktiivhävitajatest alandlike kahelennukiteni

miks saab usaldada

See leht on tõlgitud tehisintellekti ja masinõppe abil.

- 1969. aasta märtsis tegi Concorde oma esimese katselennu, see tähendab 50 aastat pärast esimest vahemaandumiseta Atlandi-ülest lendu. Nendest kahest kuupäevast on möödunud palju ajalugu, tehnoloogia muutub aina paremaks ja suuremaks.

Aprillis 2019, suurima tiivaulatusega lennuk maailma lendas üle Mojave kõrbe. Selliseid rekordeid on aastate jooksul mitu korda purustatud.





Oleme siin, et tuua teieni mõned parimad lennukid, mis on aastakümnete jooksul taevasse lennanud.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Wrighti lendaja

Loomulikult ei oleks ükski hämmastavate lennukite loend täielik ilma algse lennukita. Wright Flyer lendas sisuliselt esimesena.



See Orville'i ja Wilbur Wrighti projekteeritud lennuk oli esimene õhust raskem lennuk, mis tegi 1903. aastal eduka lennu. Ja nii algas lennureiside tulevik.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 3

Euro Avian

Teine kõigi aegade tähtsaim lennuk on Avro Avian. See tagasihoidlik lennuk on olnud osa olulistest lennundusseiklustest.

Selle lennuki 594 Avian III variant võõrustas Amelia Earhartit ja püstitas 1928. aastal 'naise esimese Atlandi ületamise' rekordi. Loomulikult oli ta lennu ajal vaid reisija, kuid hiljem lendas ta Newfoundlandist Iirimaa põhjas omaette 1932.



Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 4

Blériot XI

Kummaline ja imeline Blériot XI on teine ​​lennuk, mis tegi lennunduse ajalugu, kui see kõik algas. 1909. aastal kasutas Louis Blériot ühte neist lennukitest, et püstitada esimese lennu ületus üle La Manche’i õhust raskema lennukiga.

Kuigi vennad Wrightid võisid esimese lennu teha kuus aastat varem, oli see siiski reeturlike veekogude üle julge saavutus.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 5

Hawkeri orkaan

Kui Supermarine Spitfire võib olla sõjalennukite kõige ikoonilisem, siis Hawkeri orkaan oli tegelikult lennuk, mis Suurbritannia lahingu ajal Saksa Luftwaffe'ile kõige rohkem kahju tegi.

mida saate snapchati kaudu teha

See lennuk oli nii edukas, et lendas ja võitles II maailmasõja ajal igas suuremas lahinguteatris. Praegu on ainult 12 orkaani, mis on võimelised lendama.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 6

Välja antud V-173

Lendav pannkook oli Teise maailmasõja ajal USA mereväele ehitatud katselennuk. Sellel oli kummaline ja imeline disain igal tiival, mis oli mõeldud tõstmiseks. Selle lennuki kompaktne disain muutis selle tõepoolest väga manööverdusvõimeliseks ja konstruktsiooni terviklikkuse poolest üsna tugevaks.

Selle lennuki ebatavaline kuju tõi kaasa ka mitu valearuannet UFO -tähelepanekute kohta piirkondades, kus see tegi katselende. See ei olnud kunagi täisteenus, kuid see oli huvitav kontseptsiooni tõend, mis toetas tulevaste lennukite loomist.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 7

Messerschmitt Mina 262

Sõjaaeg sunnib tingimata kiiremaid tehnoloogiauuendusi ja Saksa väed olid kindlasti tipptasemel tehnoloogia loomisel eksperdid. Me 262 oli maailma esimene operatiivlennuk. Esmakordselt lendas see 1941. aastal, kuid jõudis nõuetekohase tootmise ja kasutamiseni alles 1944. aasta keskel.

See ei olnud ilma puudusteta, kuid Messerschmitt Me 262 kujutas kindlasti selget ja reaalset ohtu liitlaste õhujõududele. Need olid sel ajal taeva kiireimad lennukid ja sellisena võisid nad hukkunuid võtta. Liitlaste õnneks tuli tootmine liiga hilja ja nende reaktiivlennukite kasutamine lämmatati kütuse, osade ja koolitatud pilootide puudumise tõttu. Toodeti umbes 1400 Me 262, kuid sõja ajal oli töövalmis vaid umbes 200.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 8

Glosteri meteoor

Me262 võis olla esimene Teise maailmasõja reaktiivlennuk, kuid see polnud viimane ega ainus. Meil, brittidel, oli ka oma hävituslennuk Gloster Meteori näol. See lennuk lendas esimest korda 1943. aastal, kuid nägi teenindust alles umbes kolm kuud pärast Me262. Ta osutus edukaks võitlejaks ja aastatel 1943–1955 toodeti umbes 4000 meteoriiti.

Pärast sõda püstitas ja purustas Meteor oma kiiruserekordid, saavutades tippkiiruse 1946. aastal 606 mph ja 1946. aastal 616 mph. Võrdluseks - Me262 tippkiirus oli 559 mph. Vaatamata uuenduslikule lennukile vananes see 1950. aastatel kiiresti, kuna üle maailma tekkis üha rohkem reaktiivlennukeid. Meteori asendaks lõpuks Hawker Hunter Ja Gloster Javelin .

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 9

Concorde

Concorde oli ülehelikiirusega turboreaktiivmootoriga reisilennuk, mis lendas esmakordselt taevasse 1969. aastal. Need lennukid olid Prantsuse-Briti koostöö ning nendega lendasid vaid Air France ja British Airways aastatel 1976–2003, mil lennukid pensionile jäeti.

Need suurepärased lendavad masinad olid võimelised lendama kahekordse helikiirusega ja neid peeti tolleaegse luksuse kõrguseks. Nii palju, et õhusõiduki pardal olevad istekohad olid saadaval ainult rikkaimatele reisijatele.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 10

Varjatud pommitaja B-2

Ikooniline Northrop Grumman B-2 Spirit (tuntud ka kui varjatud pommitaja) lendas esmakordselt lendu 1989. aastal. Ehitamatutest alustest ehitatakse ainult 21.

Need pommitajad maksid umbes 2 miljardit dollarit ja kasutasid varjatud tehnoloogiat ning olid võimelised kandma kuni 80 JDAM -pommi või 16 B83 tuumapommi. Nii potentsiaalselt hirmutav kui see on ebatavaline, ei saa eitada selle lennuki tähtsust.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 11

Lockheed SR-71 Blackbird

Veel üks viimaste aastakümnete kõige ikoonilisemaid lennukeid on eksimatult uskumatu SR-71 Blackbird. Kõrgluurelennuk, mis võeti kasutusele algselt 1966. aastal. See lennuk ei teeninud mitte ainult USA õhujõududes, vaid oli ka NASA kasutuses kuni 1999. aastani.

Sellel lennukil on ka maailma kiireima õhku hingava mehitatud õhusõiduki rekord - rekord, mis tal on alates 1976. aastast. Sel aastal püstitas see ka kiiruse ja kõrguse rekordid - saavutades uskumatu 2 193 167 miili tunnis.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 12

Lockheed AC-130 Spectre tulirelv

AC-130 on transpordilennuki C130 tugevalt relvastatud variant. See suurepärane lennukimetsal lendas esimest korda 1966. aastal.

Selle eesmärk on pakkuda tihedat õhutoetust maavägedele ja maismaavägedele. Massiivse tulejõu pakkimine, mis sisaldas kõike kuni 105 mm haubitsani M102 ja muud väiksema kaliibriga suurtükki, oli jõud, millega tuli arvestada.

Nendest lennukitest ehitati ainult 47, kuid need teenisid Vietnami sõja ajal terrorismivastase sõja ajal, enne kui nad pensionile jäid 2015.

Vikipeedia Kõigi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 13

Cessna 172 Skyhawk

Ikoonilise Cessna Skyhawki rekord on ajaloo kõige populaarsem fikseeritud tiivaga lennuk.

Neid lennukeid ehitati üle 44 000 ning seda peetakse ka üheks kõige usaldusväärsemaks, taskukohasemaks ja stabiilsemaks lennukiks. See on lennuk, mida lennukoolid kogu maailmas usaldavad ja mis on disaini poolest kohe äratuntav.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 14

Boeing B-29 superlinnak

Boeing B-29 Superfortress oli Teise maailmasõja ajastu tehnoloogiline ime. See uhkustas oma aja tipptehnoloogiaga, mis sisaldas survestatud salongi, arvutiga juhitavat analoogset tulejuhtimissüsteemi ja palju muud.

Selle lennuki konkreetne mudel - Enola Gay - on ehk üks kuulsamaid (või kurikuulsamaid) lennukeid, mida taevasse tõsta. Just see hiiglaslik pommitaja viskas aatomipommid, et lõpetada 1945. aastal sõda Hiroshima ja Nagasaki vastu.

kõige juhuslikum mäng üldse
Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 15

McDonnell XF-85 Goblin

McDonnell XF-85 Goblin oli hävitaja prototüüp, mis oli kavandatud Ameerika Ühendriikide õhujõududele Teise maailmasõja lõpus. See oli kompaktselt ehitatud nii, et seda saaks kasutada suure pommitaja pommilahest. Mõte oli selles, et neid lennukeid saab lasta oma emalaevalt ja vastu astuda vaenlase lennukitele põhikonvoi kaitsmiseks.

Tolleaegsed kaugmaahävitajad ei suutnud ehitada ja paigutada raskete strateegiliste pommitajatega sama kaugust, mistõttu peeti neid parasiitvõitlejaid potentsiaalseks lahenduseks. Kahjuks peeti prototüübi disaini palju halvemaks kui vaenlase võitlejad, millega ta silmitsi seisaks, ja seetõttu loobuti disainist.

reisilennukid.net Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 16

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya on lennuki absoluutne koletis. See on strateegiline õhutranspordi kaubalennuk, mis töötati esmakordselt välja 1980ndatel aastatel. Sellel oli varem kõigi lennukite pikima tiivaulatuse rekord (88 meetrit), kuid sellest ajast on seda ületanud Stratolaunch .

Sellegipoolest jääb Antonov An-225 Mriya oluliseks lennunduslooks. See võib saavutada muljetavaldava tippkiiruse 530 miili tunnis ja vedada ka umbes 640 tonni kaupa. Selle statistika põhjal ei pruugi te üllatuda, kui leiate, et see kosmoselaev on ka teadaolevalt kõige raskem lennuk, mis on kunagi ehitatud - 285 tonni. See, et saate lennata, on lennukitehnika ime.

Vikipeedia Kõigi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 17

Beluga Airbus

Beluga Airbus on ametlikult supertransportöör, see on ka lausa ebatavaline ja äratab nägemusi vaalast Hitch Hikeri juhendis galaktikale - kuigi loodetavasti suudab see lennuk paremini üleval püsida.

Beluga Airbus on Airbusi kommertslennuki laia kerega variant. See on spetsiaalselt ette nähtud tavalistest suuremate koormate kandmiseks. See kummalise ja imelise välimusega lennuk tegi oma esimese lennu 1995. aastal ja seda on pärast seda mitu korda kasutatud. Ta mängis isegi rolli erinevate kosmosesõidukite transportimisel. Me lihtsalt arvame, et see tundub fantastiliselt rõõmsameelne. See on suurepäraselt kujundatud ja su nina avaneb isegi, et oma vinge koormus välja lasta .

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 18

MD-160 Lun-klassi ekranoplan

See on Lun klassi ekranoplan MD-160. Eri tüüpi õhusõidukid, mis on kavandatud a maapealse efektiga sõiduk - ehitatud nii, et selle mahutavus oleks suur, kuid lennuki kiirus. See on sisuliselt tõhusam ja kiirem veoste transportimise viis ning teoreetiliselt võib see sõita suurel kiirusel vee kohal tänu kaheksa eesoleva reaktiivmootori võimsusele.

Seda tüüpi konstruktsioon võimaldab ka sellise konstruktsiooniga lennukitel sõita alla vaenlase radarist, jäädes samal ajal veepinnast piisavalt kaugele, et vältida meremiine, mis tekitaksid probleeme tavalistele veesõidukitele. See video selgitab disaini palju põhjalikumalt ja näitab, kui põnevad need lennukid on.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 19

Bartini Beriev VVA-14

See läikiv lennuk näeb välja nagu midagi sci-fi filmist, kuid tegelikult on see vertikaalne õhkutõusmislennuk, mis ehitati Nõukogude Liidu jaoks 1970ndatel. Bartini Beriev VVA-14 kujundas itaallane ja see pidi sisaldama USA Polarise raketialveelaevade oht. See ehitati nii, et see oleks võimeline veest tõusma ja lendama suurtel kõrgustel või üle ookeani pinna (sarnaselt Lun-klassi ekraanoplan MD-160-ga).

Sellel lennukil oli ainult kolm meeskonda ja see oli võimeline lendama kiirusega kuni 472 miili tunnis maksimaalse vahemaaga 1522 miili.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 20

Convair XFY Pogo

See hiilgavalt omapärane ja ebatavaline lennuk kujutas endast katset vertikaalse stardi ja maandumise (VTOL) kujunduses. See toodeti spetsiaalselt USA mereväe kasutamiseks 1960ndatel ja oli mõeldud väikeste sõjalaevade õhkutõusmiseks (ja maandumiseks). Eesmärk oli võimaldada käivitada suure jõudlusega hävitajaid ilma lähedalasuva lennukikandjata. Convair XFY Pogo võib olla esimene kaitseliin ja pakkuda meetmete võtmisel õhukatet.

Kahjuks oli Convair XFY Pogo eluiga lühike, kuna mitmed testid tõestasid disainil mitmeid puudusi, mis muutsid selle kasutamiseks sobimatuks. Raske oli maanduda, lennata ja tunduvalt aeglasem kui tolleaegsed reaktiivmootoriga hävitajad. Sellisena on ehitatud ainult üks versioon ja pole seda teenust kunagi näinud. See on aga hämmastava välimusega ja täiesti huvitav lennuk.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 21

Harrier Jump Jet

Kuigi Convair XFY Pogo testimine ei pruugi õnnestuda, tõusis Harrier Jump Jet samal kümnendil esimest korda taevasse. See reaktiivlennuk oli projekteeritud vertikaalse / lühikese õhkutõusmis- ja maandumisvõimega ning oli tol ajal ainus edukas projekt. See oli mõeldud õhkutõusmiseks kõikvõimalikest kohtadest, sealhulgas ajutistest alustest, väikestest metsaraietest ja lennukikandjatest.

Harrierit kasutaks Briti ja USA merevägi ning tänu edule toodetaks seda aastatel 1967–2003. Harrieri kiireim variant - Sea Harrier FA2 suudaks saavutada ka tippkiiruse 735 mph, muutes selle tunnustamiseks jõuks.

NASA Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 22

Grumman X-29

Grumman X-29 oli eksperimentaallennuk, mis töötati välja 1980. aastatel. Seda kasutasid Ameerika Ühendriikide õhujõud ja NASA. Sellel lennukil oli ettepoole kallutatud tiiva konstruktsioon, mis näitab, et tiibade konstruktsioon ei mõjuta negatiivselt tiibade tõsteomadusi.

google home hub videovestlus

1985. aastal pälvis see lennuk esimese tasapinnalise tiivaga õhusõiduki tiitli, mis lendas tasapinnalisel lennul ülehelikiirusel (Mach 1). Selle lennuki konstruktsioon muutis selle aga olemuslikult ebastabiilseks ja vajas ebastabiilsuse kompenseerimiseks intelligentset arvutitehnoloogiat. Need arvutid tegid 40 parandust sekundis, et lennuk õigesti lendaks. Selle lennuki kaks lennukõlblikku versiooni teeksid oma eluea jooksul kokku 437 lendu enne pensionile jäämist 1992. aastal.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 23

Skaleeritud komposiidid White Knight Two

See muljetavaldav laev on sisuliselt kaubalennuk. Scaled Composites White Knight Two on õhusõiduk, mille eesmärk on tõsta ja transportida kosmoselaev SpaceShipTwo õigele stardikõrgusele. See on ehitatud ka „kõik ühes” disainiga, mis tähendab, et seda saab kasutada nullgravitatsiooniga koolituseks, teaduslikuks lendamiseks ja muude koormuste transportimiseks.

Scaled Composites White Knight Two peeti metsatulekahjude vastu võitlemise võimaluseks, kasutades suurt tsentraalset veepaaki, et teha korduvaid läbisõite üle tulekahjude tsoonide. Kindlasti muljetavaldav disain, mille ülemine lagi võib ulatuda 70 000 jalga.

eda Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 24

Päikeseimpulss

See hiiglaslik lennuk on šveitslaste projekteeritud kaugmaaga päikeseenergial töötav lennuk, mis lendas esimest korda 2009. aastal. Selle lennuki projekt rahastati eraviisiliselt ja see läks hinnanguliselt maksma umbes 170 miljonit dollarit.

Päikeseimpulss see on monoplaan, mis suudab oma jõududega õhku tõusta. Algne disain oli ehitatud nii, et see püsiks lennul kuni 36 tundi. 2015. aastal purustas selle lennuki teine ​​variant, tabavalt nimega Solar Impulse 2, rekordi pikem soololend . See suutis ilma maandumiseta ja tankimata üle 117 tunni ja 52 minuti kõrgel püsida. Selle aja jooksul läbis lennuk rohkem kui 4481 miili tippkiirusel vaid 87 miili tunnis.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 25

Super Guppy Aero Spacelines

Super Guppy oli Boeing 377 Stratocruiseri versioon, mille kere oli kohandatud (venitatud, laiendatud ja täispuhutud), et mahutada suuri ja ebatavalisi koormusi.

Seda on veelgi täiustatud täiustatud turbopropellermootoritega ja see on ehitatud kandma 54 000 naela (24 000 kg) kiirusel 300 mph (480 km/h). Neid veidra välimusega lennukeid kasutas NASA sageli Apollo missioonide osade ja kosmoselaevade transportimiseks.

Vikipeedia Kõigi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 26

Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey on teadaolevalt esimene edukas kallutatava rootoriga lennuk. Tänu ebatraditsioonilisele disainile oli see võimeline vertikaalseks õhkutõusmiseks ja maandumiseks ning lühikeseks õhkutõusmiseks ja maandumiseks.

Selle õhusõiduki projekteerimine algas 1980. aastatel, kuid Osprey asus tegevteenistusse alles 2007. aastal. Vaatamata esialgsetele hammaste kasvuprobleemidele on see kallutatava rootoriga veesõiduk osutunud uskumatult edukaks ja suudab õhus muljetavaldavaid saavutusi teha.

kuidas xboxi mängu pass töötab
Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 27

Lockheed Martin F-22 Raptor

Paljud viitavad Lockheed Martin F-22 Raptorile kui maailma võimekamale võitlejale. F-22 Raptor on kindlasti hiiglaslik jõud, millel on varjatud disain, mis muudab selle võrdseks terasest marmorist radarile ja muljetavaldavale relvale. See on iga ilmaga ühekohaline varjatud taktikaline hävitaja, mis on loodud USA õhu üleoleku toetamiseks. Kuid see on ka multifunktsionaalne, võimega rünnata maapealse rünnaku režiimis, sooritada elektroonilist sõjapidamist ja ka signaali luureülesandeid.

Aastatel 1996–2011 ehitati ainult 195 F-22 Raptorsi, kuid programmi väärtus oli hinnanguliselt umbes 70 miljonit dollarit. Raptor on juba asendatud F-35 Välk , kuid see on ikkagi lennundusdisaini ime.

KLM Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 28

Lendav-V

Ehkki Flying-V on tehniliselt alles arengu algusjärgus ja mitte veel päris lennuk, võib see kujutada endast olulist tulevast lennukiprojekti, mis võib muuta meie lennuviisi. See on uus projekt, mida praegu rahastab KLM Royal Dutch Airlines.

Projekti eesmärk on luua kütusesäästlikum lennuk, mis kasutab „20 protsenti vähem kütust kui Airbus A350-900”, mahutades samas sama palju reisijaid.

Selle lennuki tipphetkedeks on revolutsiooniline disain, mis näeb reisijate salongi, kütusepaake ja pakiruumi tiibadesse integreerituna. Seetõttu on võimalik aerodünaamilisem disain ja kaalu vähendamine, mis peaks tegema Flying-V-st puhtama teekonna treeneri. Meie arvates tundub see lihtsalt fantastiline.

Airbus Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk, foto 29

Airbusi heitmeteta kontseptsioonid

Veel üks täiendus meie nimekirja, mis tehniliselt ei ole lennuk, millega saate praegu lennata. see on üks erinevaid kontseptsiooniprojekte Ettevõte loodab, et Airbus saab reaalsuseks aastal 2035.

Eesmärk on luua maailma esimene heitgaasita kommertslennuk, mille esmaseks kütuseks on aerodünaamilised konfiguratsioonid ja vesinik, et kõrvaldada heitkogused ja saada esimene kliimaneutraalne kommertslennuk. Imeline eesmärk tõesti.

Poom Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 30

Boom Supersonic

Kui see kõlab tuttavalt, siis sellepärast, et vaatate esimest ülehelikiirusega tsiviillennukit pärast Concorde'i. Boom Supersonic on USA-s asuva idufirma Boom töö, mis plaanib 2026. aastaks oma ülehelikiirusega lennuki taevasse tuua.

Ettevõte väidab, et see lennuk on võimeline taluma kaks korda maksimaalset helikiirust ja saab hakkama San Francisco linnast Tokyosse kuluva lennuga vähem kui kuue tunniga. See mahutab ainult 55 inimest, kuid see peab olema üks pagana sõit.

USA õhujõud Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk, foto 31

X-15

X-15 oli eksperimentaallennuk, mida kasutasid NASA ja USAF 1960. aastatel. See oli kavandatud hüperhelikiirusega rakettmootoriga lennukiks, mis on võimeline jõudma kosmoseserva ja koguma andmeid nii nagu praegu.

1967. aastal saavutas X-15 muljetavaldava tippkiiruse 4520 miili tunnis. See kujutas endast uut maailmarekordit suurima kiiruse kohta, mille on kunagi registreerinud mootoriga lennuk koos meeskonnaga.

See lennuk on märkimisväärne, sest sellest sai ka maailma esimene operatiivlennuk. Kosmoselennukid on lennukid, mis suudavad meie atmosfääris lennata nagu lennuk, samal ajal manööverdades nagu kosmoselaev kosmoses endas.

Ronrosano Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk, foto 32

VSS üksus

VSS Unity on kavandatud kasutamise ja rekordite seadmise tõttu veel üks märkimisväärne lennuk.

See on suborbitaalne rakettmeeskonna kosmoselaev, mille omanik ja haldaja on Virgin Galactic. 11. juulil 2021 püstitas see uue rekordi, olles esimene isiklik kommertslend kosmosesse Sir Richard Bransoni pardal. See jõudis 282 773 jala (86 189 m) kõrgusele, mis asub USA kosmosest piiril (50 miili) kõrgemal, kuid alla ametliku Kármáni joone, mis on FAI määratlus kosmosest 100 km kõrgusel Maa pinnast.

45. kosmosetiib Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk, foto 33

Boeing X-37B

Boeing X -37B on kosmoselennuk, millel on vahe - sellel pole meeskonda.

See kosmoselaev käivitatakse vertikaalselt, kuid on seejärel võimeline naasma Maale nagu lennuk, maandudes lennurajale.

X-37B näeb välja nagu kosmosesüstiku väike versioon ja on mõeldud tulevaste kosmosereiside tehnoloogiate testimiseks. Kuigi suur osa nende missioonist on varjatud saladuses.

See kosmoselennuk on huvitav ka seetõttu, et see on võimeline tõsiseks kosmosereisiks, salvestades ühe missiooni ajal kosmoses rekordilised 717 päeva.

USA armee/Goodyear Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk, foto 34

Goodyear Inflatoplane

Nagu nimest arvata võis, on Goodyeari inflatoplane just see, Goodyeari täispuhutav lennuk.

See ei olnud võimalik, kuid ettevõte tegi prototüüpidena 12 täispuhutavat lennukit, mida nad lootsid USA armee kasutada.

Uskumatul kombel kulus õhusõiduki ehitamiseks vaid 12 nädalat ja sellel oli nutikas disain, mis kasutas õhu pidevat ringlust ringis, et hoida seda täis pumbatuna. Katsed näitasid ka seda, et teda võis kuus korda lasta väikese kaliibriga laskemoonaga ja säilitada endiselt survet.

Inflatoplane võib lennata maksimaalse kiirusega 72 mph ja lennata ka kuni 6 tundi maksimaalse kõrgusega 10 000 jalga. Lennukid aga populaarseks ei saanud ja projekt tühistati 16 aastat pärast selle algust.

ilmuvad uued ps5 mängud
Lockheed Martin Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk, foto 35

X-59 QueSST

See on X-59 QueSST. Disainitud Lockheed Martin koostöös NASAga. See on loodud vaikse ülehelikiirusega reisimise võimaldamiseks, et piirata ülehelikiirusel toimuva kommertsrände keeldu.

Plaan on sõita kiirusega 925 miili tunnis, tekitades heli, mis pole tugevam kui 75 PLdB (sama mis auto ukse sulgemine). Lõpuks eeldatakse, et see võimaldab valitsustel tühistada ülehelikiirusega kehtestatud keeld ja lühendada seetõttu reisiaega poole võrra.

Korralikud katselennud toimuvad tõenäoliselt alles 2024. aastal, kuid vahepeal on NASA-l mõned toredad aegunud vaated X-59 ehitatakse .

Huvitavad Artiklid