34 kõigi aegade parimat lennukit: võimsatest reaktiivlennukitest alandliku kahelennukini

Miks saab usaldada

See leht on tõlgitud AI ja masinõppe abil.



- 1969. aasta märtsis tegi Concorde oma esimese katselennu, see on 50 aastat pärast esimest vahepeatusteta Atlandi-ülest lendu. Mõlemast kuupäevast on möödunud palju ajalugu, kus tehnoloogia täienes ja muutus üha suuremaks.

Aprillis 2019 rong suurima tiivaulatusega lennuk maailma lendudel üle Mojave kõrbe. Selliseid rekordeid on aastate jooksul mitu korda purustatud.





Oleme siin, et anda teile mõned parimad plaanid, mis viimastel aastakümnetel on taevasse viidud.

kuidas alla laadida videoid amazonist
Vikipeedia Kõigi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 2. pilt

Wright Flyer

Loomulikult ei oleks ükski suurepäraste lennukite nimekiri täielik ilma algse lennukita. Wright Flyer oli sisuliselt esimene, kes taevasse tõusis.



See Orville'i ja Wilbur Wrighti projekteeritud lennuk oli esimene õhust raskem lennuk, mis tegi eduka lennu 1903. aastal. Ja nii algas lennureiside tulevik.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Euro Lind

Teine kõigi aegade võib -olla kõige olulisem lennuk on Avro Avian. See tagasihoidlik lennuk oli osa mõnest märkimisväärsest lennundusseiklusest.

Selle lennuki 594 Avian III variant võõrustas Amelia Earhartit ja püstitas 1928. aastal 'naise esimese Atlandi ookeani ületamise' rekordi. Loomulikult oli ta selle lennu ajal ainult reisija, kuid lendas hiljem Newfoundlandist Põhja -Iirimaale 1932. .



Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 4

Blériot XI

Kummaline ja imeline Blériot XI on veel üks plaan teha lennundusajalugu tagasi, kui see kõik algas. 1909. aastal kasutas Louis Blériot ühte neist lennukitest, millega püstitati esimene lend La Manche'i väina kohal raskema kui lennukiga.

Kuigi vennad Wrightid võisid esimese lennu teha kuus aastat varem, oli see siiski reeturliku vee julge saavutus.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Hawkeri orkaan

Kuigi Supermarine Spitfire võib olla sõjalennukitest kõige ikoonilisem, oli Hawkeri orkaan tegelikult lennuk, mis Suurbritannia lahingu ajal Saksa Luftwaffe'ile kõige rohkem kahju tegi.

See lennuk oli nii edukas, et II maailmasõja ajal oli võimalik lahingus lennata ja võidelda kõigis suuremates teatrites. Nüüd on jäänud vaid 12 õhust orkaani.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Välja antud V-173

Lendav pannkook oli Teise maailmasõja ajal USA mereväele ehitatud katselennuk. Sellel oli kummaline ja imeline kõikide tiibade disain, mis oli mõeldud tõstmiseks. Selle õhusõiduki kompaktne disain muutis selle manööverdamise väga lihtsaks ja struktuurse terviklikkuse poolest üsna tugevaks.

Selle lennuki ebatavaline kuju tõi kaasa ka mitu valearuannet UFO -vaatluste kohta piirkondades, kus see tegi katselende. See ei näinud kunagi täisteenust, kuid oli huvitav ideekavand, mis toetas tulevaste lennukite loomist.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Messerschmitt Mina 262

Sõjaaeg sunnib tingimata kiiremaid tehnoloogiauuendusi ja Saksa väed olid tõeliselt asjatundlikud kõrgtehnoloogia loomisel. Me 262 oli maailma esimene operatiivlennukiga hävitaja. See lendas esimese lennuga 1941. aastal, kuid jõudis nõuetekohasele tootmisele ja kasutamisele alles 1944. aasta keskel.

See ei olnud tõrgeteta, kuid Messerschmitt Me 262 kujutas tõesti selget ja reaalset ohtu liitlaste õhujõududele. Need olid sel ajal taeva kiireimad lennukid ja sellisena olid nad võimelised toime tulema surmava teemaksuga. Liitlaste õnneks tuli tootmine liiga hilja ja nende reaktiivlennukite kasutamine lämmatati kütuse, osade ja koolitatud pilootide puuduse tõttu. Toodeti umbes 1400 Me 262, kuid sõja ajal oli korraga kasutusel ainult umbes 200.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Glosteri meteoor

Me262 võis olla esimene reaktiivlennuk Teise maailmasõja ajal, kuid see ei olnud viimane ega ainus. Meil, brittidel, oli ka oma reaktiivlennuk Gloster Meteori näol. See lennuk lendas esimest korda 1943. aastal, kuid nägi teenindust alles umbes kolm kuud pärast Me262. See osutus edukaks võitlejaks ja ajavahemikus 1943–1955 tuli toota ligi 4000 meteoriiti.

Pärast sõda püstitas ja purustas Meteor oma kiiruserekordid ning saavutas tippkiiruse 1946. aastal 606 mph ja 1946. aastal 616 mph. Võrdluse huvides oli Me262 tippkiirus 559 mph. Kuigi tegemist oli teedrajava lennukiga, vananes see 1950. aastatel kiiresti, kuna üle maailma ilmus üha rohkem reaktiivlennukeid. Meteori asendaks lõpuks Hawker Hunter ja Gloster Javelin .

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Concorde

Concorde oli turboreaktiivmootoriga ülehelikiirusega reisilennuk, mis lasti esmakordselt taevasse 1969. aastal. Need lennukid olid prantslaste ja brittide koostöö ning lendasid Air France'i ja British Airwaysiga ainult aastatel 1976–2003, kui lennuk pensionile jäi.

Need suurepärased lennukid võivad lennata kaks korda kõrgemale kui heli ja neid võib pidada tolleaegse luksuse kõrguseks. Nii palju, et istekohad lennuki pardal olid saadaval vaid rikkaimatele reisijatele.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Varjatud pommitaja B-2

Ikooniline Northrop Grumman B-2 Spirit (teise nimega Stealth Bomber) tõusis esmakordselt taevasse 1989. aastal. Sellistest eksimatutest käsitöödest ehitatakse kunagi vaid 21.

Need pommitajad maksid umbes 2 miljardit dollarit ja kasutasid varjatud tehnoloogiat ning võisid kanda kuni 80 JDAM -pommi või 16 B83 tuumarelva. Nii potentsiaalselt hirmutav kui see oli ebatavaline, ei saa selle lennuki tähtsust eitada.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Lockheed SR-71 Blackbird

Veel üks viimaste aastakümnete kõige ikoonilisemaid lennukeid on eksimatult lahe SR-71 Blackbird. Kõrgluurelennuk, mis võeti algselt kasutusele 1966. aastal. See lennuk ei teeninud mitte ainult USA õhujõududes, vaid seda kasutas ka NASA kuni 1999. aastani.

Sellel lennukil on ka maailma kiireimate mehitatud õhusõidukite maailmarekord - rekord, mis tal on alates 1976. aastast. Sel aastal püstitas see nii kiiruse kui ka kõrguse rekordid - ulatudes vapustava 2193 167 miili tunnis.

Vikipeedia Läbi aegade huvitavam ja tähtsaim lennuk Joonis 12

Lockheed AC-130 Spectre Gunship

AC-130 on transpordilennuki C130 tugevalt relvastatud variant. See kuradi suur metsaline lennukis tõusis esimest korda õhku 1966. aastal.

Selle eesmärk oli pakkuda tihedat õhutoetust maavägedele ja kohapealsetele sõjavägedele. Tõsise tulejõu pakkimine, mis hõlmas kõike kuni 105 mm M102 hubit ja muid väiksema kaliibriga kahureid, oli jõud, millega tuleb arvestada.

Nendest lennukitest ehitati ainult 47, kuid nad teenisid kogu Vietnami sõja ajal kuni terrorismivastase sõjani, enne kui pensionile jäid 2015. aastal.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 13. pilt

Cessna 172 Skyhawk

Ikoonilise Cessna Skyhawki rekord on ajaloo kõige populaarsem fikseeritud tiivaga lennuk.

Neid lennukeid on ehitatud üle 44 000 ning seda peetakse ka üheks kõige usaldusväärsemaks, taskukohasemaks ja stabiilsemaks lennukiks. See on usaldusväärne lennuk lennukoolidele üle maailma ja on disaini järgi kohe äratuntav.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Boeing B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress oli Teise maailmasõja ajal tehniline ime. See oli uhke selle aja tipptehnoloogiaga, mis sisaldas survestatud salongi, analoogarvutiga juhitavat tulejuhtimissüsteemi ja palju muud.

Selle lennuki erimudel - Enola Gay - on ehk üks kuulsamaid (või kurikuulsamaid) lennukeid, mida taevasse tõsta. Just see hiiglaslik pommitaja viskas 1945. aastal Hiroshimale ja Nagasakile aatomipommid.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

McDonnell XF-85 Goblin

McDonnell XF-85 Goblin oli Teise maailmasõja lõpus USA õhujõududele mõeldud hävitaja prototüüp. See oli ehitatud kompaktsel kujul, et seda saaks pommiruumist laiali jagada suure pommitaja jaoks. Idee järgi võiksid need lennukid tõusta oma emalaevadelt ja kaasata vaenlase lennukeid põhikonvoi kaitsmiseks.

Tollased kauglendurid ei suutnud sel ajal toime tulla sama kaugele kui ehitatud ja kasutusele võetud rasked strateegilised pommitajad, mistõttu peeti neid parasiidivõitlejaid potentsiaalseks lahenduseks. Kahjuks peeti prototüübi disaini vaenlase sõdalastele liiga madalaks, mida see talub, ja seetõttu projekt peatati.

reisilennukid.net Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya on lennuki absoluutne koletis. See on strateegiline kaubalennuk, mis töötati esmakordselt välja 1980ndatel. Varem oli sellel kõigi õhusõidukite suurima tiivaulatuse rekord (88 meetrit), kuid sellest ajast koosnes lennuk Stratolaunch .

Sellegipoolest on Antonov An-225 Mriya endiselt oluline osa lennundusajaloost. See võib saavutada muljetavaldava tippkiiruse 530 miili tunnis ja vedada ka umbes 640 tonni kaupa. Selle statistika põhjal ei pruugi te üllatuda, kui avastate, et see laev on ka rekord, mis on 285 tonniga raskeim lennuk. See, et ta suudab lennata, on lennutehnoloogia ime.

roku voogesituspulk pluss must reede 2019
Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Beluga Airbus

Beluga Airbus on ametlikult super lennuettevõtja, see on ka täiesti ebatavaline ja äratab nägemusi valikutest Hitch Hiker's Guide to the Galaxy - kuid loodetavasti oskab see lennuk paremini õhus püsida.

Beluga Airbus on Airbusi lennuki laia kerega variant. See on spetsiaalselt ette nähtud tavalisest suurema veose transportimiseks. See kummaline ja imeline lennuk tegi oma esimese lennu 1995. aastal ja seda on pärast seda mitu korda kasutatud. See on mänginud isegi rolli erinevate kosmoseaparaatide transportimisel. Me lihtsalt arvame, et see tundub fantastiliselt õnnelik. See on suurepäraselt kujundatud ja nina avaneb isegi, et vabastada oma muljetavaldav koormus .

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

MD-160 Ekranoplan ja Lun-klass

See on ekraaniplaan klassis MD-160 Lun. Spetsiaalne lennukitüüp, mis on kavandatud üheks turujõuga sõidukeid - ehitatud nii, et selle mahutavus oleks suur, kuid lennuki kiirus. See on sisuliselt tõhusam ja kiirem veoste transportimise viis ning teoreetiliselt võib see tänu ees oleva kaheksa reaktiivmootori võimsusele veest kõrgele tõusta.

Seda tüüpi konstruktsioon võimaldab ka sellise konstruktsiooniga õhusõidukitel vaenlase radari alt läbi sõita, olles samal ajal veepinnast piisavalt kaugel, et vältida meremiine, mis tekitaksid probleeme tavalistele veesõidukitele. See video selgitab disaini palju põhjalikumalt ja näitab, kui põnevad need lennukid on.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Bartini Beriev VVA-14

See hiilgav lennuk näeb välja nagu midagi sci-fi filmist, kuid tegelikult on see vertikaalse õhkutõusmisega amfiiblennuk, mis ehitati Nõukogude Liidu jaoks 1970ndatel. Bartini Beriev VVA-14-l oli Itaalia disainer ja see oli mõeldud Ameerika Polarise raketipaatide ähvarduste vastu võitlemiseks. See ehitati nii, et see saaks veest tõusta ja kas lennata kõrgel või merepinnast kõrgemal (umbes nagu MD-160 Lun-klassi ekraanilennuk).

See lennuk sisaldas ainult kolme meeskonnaliiget ja võis lennata kiirusega kuni 472 miili tunnis maksimaalse 1522 miili ulatuses.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Convair XFY Pogo

See hiilgavalt kummaline ja ebatavaline lennuk kujutas endast vertikaalse õhkutõusu ja maandumise katset (VTOL). See oli mõeldud spetsiaalselt USA mereväe kasutamiseks 1960ndatel ja oli mõeldud väikeste sõjalaevade õhkutõusmiseks (ja maandumiseks). Eesmärk oli võimaldada käivitada suure jõudlusega sõdalasi, ilma et oleks vaja lähedal asuvat lennukikandjat. Convair XFY Pogo võib olla esimene kaitseliin ja pakkuda õhukaitset, kui see on krüptitud.

Kahjuks oli Convair XFY Pogo eluiga lühike, sest mitmed testid näitasid, et disainil oli mitmeid puudusi, mis muutsid selle kasutamiseks sobimatuks. Raske oli maanduda, raske lennata ja palju aeglasem kui tolleaegsed reaktiivmootorid. Sellisena ehitati kunagi ainult üks versioon ja see ei näinud kunagi teenust. Siiski on see fantastiliselt kena ja põhjalikult huvitav lennuk.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Harrier Jump Jet

Kuigi Convair XFY Pogo katsed ei pruugi õnnestuda, tõusis sama kümnendi Harrier Jump Jet esmakordselt taevasse. See reaktiivlennuk oli projekteeritud vertikaalse / lühikese õhkutõusmis- ja maandumisfunktsiooniga ning oli tol ajal ainus edukas disain. See oli mõeldud tõstmiseks kõikvõimalikest kohtadest, sealhulgas ajutistest alustest, väikestest lagendikest ja lennukikandjatest.

Harrierit kasutaksid nii Suurbritannia kui ka Ameerika laevastikud ning tänu edule toodetaks seda aastatel 1967–2003. Harjeri - Sea Harrier FA2 - kiireima variandi tippkiirus oleks samuti 735 miili tunnis. jõud, millega tuleb arvestada.

NASA Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk. Joonis 22

Grumman X-29

Grumman X-29 oli eksperimentaallennuk, mis töötati välja 1980ndatel. Seda kasutasid nii USA õhujõud kui ka NASA. Sellel lennukil oli ettepoole suunatud tiiva konstruktsioon, mis näitab, et tiibade konstruktsioon ei mõjutaks negatiivselt tiibade tõsteomadusi.

1985. aastal sai see lennuk esimese suunaga lendava tiivalennuki tiitli, mis lendas sujuval lennul ülehelikiirusel (Mach 1). Kuid selle lennuki disain muutis selle iseenesest ebastabiilseks ja ebastabiilsuse kompenseerimiseks oli vaja nutikat arvutitehnoloogiat. Need arvutid tegid 40 parandust sekundis, et lennuk korralikult lennata. Selle lennuki kaks lennukõlblikku versiooni teeksid oma elu jooksul kokku 437 lendu enne pensionile jäämist 1992. aastal.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk. Joonis 23

Skaleeritud komposiidid White Knight Two

See muljetavaldav laev on sisuliselt kaubalennuk. Scaled Composites White Knight Two on lennuk, mis on mõeldud tõstmiseks ja kandmiseks kosmoselaev SpaceShipTwo sobivale stardikõrgusele. See on ehitatud ka „mitmekülgse” disainiga, mis tähendab, et seda saab kasutada null-g koolituseks, teaduslendudeks ja ka muude koormuste kandmiseks.

Scaled Composites White Knight Two on isegi peetud alternatiiviks metsatulekahjude kustutamisele, kasutades suurt, tsentraalselt paiknevat veepaaki, et teha korduvaid jookse üle tulekahjude tsoonide. Muidugi, muljetavaldav disain ja see, mille ülemine katus võib ulatuda 70 000 jalga.

eda Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk. Joonis 24

Solimpulsid

See hiiglaslik lennuk on 2009. aastal esmakordselt lendu sõitnud šveitslaste projekteeritud kaugmaaga päikeseenergial töötav lennuk. Selle õhusõiduki kava rahastati eraviisiliselt ja see läks maksma umbes 170 miljonit dollarit.

Päikeseimpulss on ühekohaline monoplaan, mis suudab tõsta oma jõu all. Algne disain oli ehitatud nii, et see püsiks lennul kuni 36 tundi. 2015. aastal purustas selle plaani teine ​​variant nimega Solar Impulse 2 rekordi pikim soololend . Sellel õnnestus õhus püsida üle 117 tunni ja 52 minutit ilma maandumiseta ja tankimata. Selle aja jooksul sõitis lennuk üle 4481 miili, maksimaalse kiirusega vaid 87 mph.

Vikipeedia Läbi aegade huvitavam ja tähtsaim lennuk Joonis 25

Aero Spacelines Super Guppy

Super Guppy oli Boeing 377 Stratocruiseri versioon, mille kere oli kohandatud (laiendatud, laiendatud ja täispuhutud), et mahutada suuri ja ebatavalisi veoseid.

Seda täiustati täiustatud turbopropellermootoritega ja see ehitati kandma 54 000 naela (24 000 kg), sõites kiirusel 480 km / h. Neid kummalisi lennukeid kasutas NASA sageli Apollo missioonide osade ja kosmoselaevade transportimiseks.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey on tuntud kui esimene edukas kallutatava rootoriga lennuk. Tänu ebatraditsioonilisele disainile oli sellel nii vertikaalne õhkutõusmine kui ka maandumine ning lühike õhkutõusmis- ja maandumisvõime.

Selle õhusõiduki projekteerimine algas 1980ndatel, kuid Osprey asus tegevteenistusse alles 2007. Hoolimata esimestest hambaprobleemidest, näitas see kallutatav rootorpaat uskumatut edu ja saab hakkama muljetavaldavate õhusõidukitega.

Vikipeedia Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk

Lockheed Martin F-22 Raptor

Paljud on viidanud Lockheed Martin F-22 Raptorile kui maailma võimekamale hävituslendurile. F-22 Raptor on tõeliselt võimas jõud, millel on hiiliv disain, mis tähistab seda radarina, mis on samaväärne „terasmarmoriga” ja muljetavaldava relvaga. See on ühekordne, iga ilmaga taktikaline varjatud hävitaja, mis on ehitatud Ameerika õhujõudude abistamiseks. Kuid see on ka mitmeotstarbeline ning suudab rünnata maapealse rünnaku režiimis, täita ka elektroonilist sõjapidamist ja signaalluure ülesandeid.

F-22 Raptoreid ehitati aastatel 1996–2011 vaid 195, kuid programmi maksumus on hinnanguliselt ligi 70 miljonit dollarit. Raptor on vahepeal asendatud F-35 Välk , kuid see on ikkagi lennundusdisaini ime.

KLM Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 28

Lendav-V

Ehkki Flying-V on tehniliselt alles arengu varases staadiumis ja mitte päris lennuk, võib see kujutada endast olulist tulevase õhusõiduki disaini, mis võib muuta meie lennuviisi. See on uus disain, mida praegu rahastab KLM Royal Dutch Airlines.

järjekord kiire ja raevukas

Selle disaini eesmärk on luua kütusesäästlikum õhusõiduk, mis kasutab 20 protsenti vähem kütust kui Airbus A350-900, kuid suudab samal ajal istuda sama arvu reisijaid.

Selle õhusõiduki esiletõstmiseks on revolutsiooniline disain, mis näeb reisijate salongi, kütusepaake ja lastiruumi tiibadesse integreerituna. Seetõttu on võimalik aerodünaamilisem disain ja kaalulangus, mis peaks muutma Flying-V-i puhtamaks reisimisviisiks. Me lihtsalt arvame, et see näeb suurepärane välja.

Airbus Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 29

Airbusi nollutsläppskoncept

Veel üks täiendus meie nimekirja, mis tehniliselt ei ole lennuk, millega saate sel ajal lennata. See on üks mitu kontseptsiooni kujundajat Airbusilt, millest ettevõte loodab 2035. aastal reaalsuseks saada.

Eesmärk on luua „maailma esimene kommertsvaba heitkogustega õhusõiduk”, mille esmane kütus on segu aerodünaamilistest konfiguratsioonidest ja vesinikust, et kõrvaldada heitkogused ja saada esimene kliimaneutraalne nullheitega kommertslennuk. Tõesti suurepärane eesmärk.

Poom Läbi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 30

Boom Supersonic

Kui see tundub tuttav, siis sellepärast, et vaatate esimest ülehelikiirusega tsiviillennukit pärast Concorde'i. Boom Supersonic on USA-s asuva idufirma Boom töö, mis plaanib oma ülehelikiirusega lennuki taevasse tuua 2026. aastal.

Ettevõte väidab, et see lennuk saab hakkama kaks korda suurema helikiirusega ja saab hakkama San Franciscost Tokyosse kuluva lennuga vähem kui kuue tunniga. See mahutab ainult 55 inimest, kuid peaks olema kuradima pööre.

USA õhujõud Kõigi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 31

X-15

X-15 oli eksperimentaallennuk, mida kasutasid NASA ja USAF 1960ndatel. See oli kavandatud hüperhelikiirusega rakettmootoriga lennukiks, mis võib jõuda kosmoseserva ja koguda andmeid samal ajal.

Aastal 1967 saavutas X-15 muljetavaldava tippkiiruse 4520 miili tunnis. See kujutas endast uut maailmarekordit suurima kiiruse kohta, mille on kunagi registreerinud mehitatud mootoriga lennuk.

See lennuk on oluline, sest sellest sai ka maailma esimene kosmoselennuk. Kosmoseaparaadid on lennukid, mis võivad meie atmosfääris lennata nagu lennuk samal ajal, kui neid käitatakse kosmosesõidukina kosmoses endas.

Ronrosano Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 32

VSS seade

VSS Unity on kavandatud kasutamise ja registreerimissätete tõttu veel üks oluline lennuk.

See on suborbitaalne rakettmootoriga kosmoseaparaat, mille omanik ja haldaja on Virgin Galactic. 11. juulil 2021 püstitas see uue rekordi, olles esimene kommertslik eralennuk kosmosesse Sir Richard Bransoni pardal. See tõusis 282 773 jala (86 189 m) kõrgusele, mis on üle USA ruumipiirangu (50 miili), kuid alla ametliku Kármáni joone, mis on FAI ruumi määratlus 100 km kõrgusel maapinnast.

45. kosmosetiib Kõigi aegade kõige huvitavam ja olulisem lennuk 33

Boeing X-37B

Boeing X -37B on kosmoseaparaat, millel on erinevus - see on mehitamata.

See laev stardib vertikaalselt, kuid saab seejärel lennukina Maale naasta, maandudes maandumisrajale.

X-37B näeb välja nagu kosmosesüstiku väike versioon ja on mõeldud tulevase kosmosesõidu tehnoloogia testimiseks. Kuigi suur osa tema missioonist on varjatud saladuses.

See kosmoseplaan on huvitav ka seetõttu, et see võib teha tõsise kosmosereisi ja kella ühe missiooni jooksul kosmoses rekordiliselt 717 päeva.

USA armee/Goodyear Läbi aegade kõige huvitavam ja tähtsam lennuk 34

Goodyear Inflatoplane

Nagu arvate, on Goodyear Inflatoplane just see, Goodyeari valmistatud täispuhutav lennuk.

Seda ei peetud võimalikuks, kuid ettevõte valmistas prototüüpidena 12 täispuhutavat lennukit, mida loodeti kasutada USA sõjaväel.

kuidas iPhone'i välklampi panna

Uskumatul kombel kulus õhusõiduki ehitamiseks vaid 12 nädalat ja sellel oli intelligentne disain, mis kasutas õhus kestas pidevat ringlust, et hoida seda täis pumbatuna. Katsetused näitasid ka seda, et seda saab lasta kuus korda madala kaliibriga laskemoonaga ja säilitada survet.

Inflatoplan võib lennata maksimaalse kiirusega 72 km / h ja lennata kuni 6 tundi maksimaalsel kõrgusel 10 000 jalga. Sellest hoolimata ei osutunud plaan populaarseks ja projekt peatati 16 aastat pärast selle algust.

Lockheed Martin Selle aja huvitavam ja tähtsaim lennuk 35

X-59 QueSST

See on X-59 QueSST. Kujundanud Lockheed Martin koostöös NASAga. See on loodud pakkuma vaikset ülehelikiirusega reisimist, et neutraliseerida ülehelikiirusega kommertsreiside keelustamine maismaal.

Plaan on sõita kiirusega 925 km / h, luues samal ajal heli, mis ei ole kõrgem kui 75 PLdB (sama mis auto ukse sulgemisel). Lõpuks loodetakse, et see võimaldab valitsustel tühistada mürakeelu ja lühendada reisimise aega poole võrra.

Õigeid katselende ei toimu tõenäoliselt enne 2024. aastat, kuid vahepeal on NASA -l mõningaid viivitusi X-59 ehitamisel .

Huvitavad Artiklid